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　午後７時に瀬戸に到着すればよいのでまだまだ寄り道です。東栄町から設楽町へ抜ける県道431号へ（タイトル画像です）。渓谷美が楽しめるのかなと思ってましたがそれ程でもない。杉林の登坂路が始まり順調に山中に入って行きます。道は大きな問題なし。県道427号に出会い左折して田口へ行くつもりが通行止。道路改築工事を行っている様です。で、津具方面へ進みます。木々の間から綺麗な夕日が見えていたのであの場所を目指そうとギアを上げます。県道10号に入り旧茶臼山高原道路を目指して屈曲路を見事にクリアして行きます。途中の落葉路に立ち寄り一枚。井山の展望台までもう少しだと思っていたら「私道のため通行は遠慮してください」とのこと。徒歩にて登る時間はなかったのでスゴスゴとお山を下るのでした。あの展望台に車で登れないのか、ショックです。



　足助付近はこの日も渋滞していたので、矢作川沿いを走り、GR経由で瀬戸に到着です。

　塗りつぶせない県道は各地に存在しているのです。奥三河にある新豊根ダムと佐久間町のR473を結ぶ大入川沿いの区間も通行止となって久しいですね。今回も終点の大千瀬川にかかる橋から少し県道を覗いて見ました（タイトル画像）。やはり「まわり道案内」と書かれた案内板がありました。ネットで検索すると、徒歩にてダムまで遡った記事があり、読んでみると崩落に続く崩落でこの県道は廃道となるのではないでしょうか。橋の先に見える第３トンネルの入り口に静岡県道293号とのヘキサがあったので調べてみると、この橋が県境となっているのですね。ですからカテゴリーは愛知ではなく静岡としておきました。この後は少し西を走る県道504号の不通区間まで走ってみました。この辺りはかなり山深い場所ですね。



　天竜川にかかる原田橋が完成してました。正しくは新々原田橋（三代目）です。
　以前の記事はこちら。

　未踏県道の旅は続きます。水窪の町にて作戦会議。選択肢は２つ。天竜川林道で長野県入りするのか、それとも県道290号で佐久間町を目指すのか。今回は県道290号を選択しました。500m級の峠を２つ（北条峠と二本松峠）抱えた山中路でして、茶畑が広がる山村を抜け、スギ林の狭路を行きます。水窪と佐久間を結ぶ歴史ある道だとのこと。予備知識なしでしたが個人的には好きな県道の部類ですね。街道が抜ける山村集落、狭路の先に展望所あり等々。タイトル画像は中央構造線が作り出した断層谷を目視できるカーブ。丁度この県道の下を中央構造線が走っている様です。構造線は、諏訪湖からR152に沿って水窪まで南下し、水窪からはこの県道の下と通って豊川方面へ向かいます。県道は佐久間町のR473との交点にて終了。約14キロの楽しい山行でした。

　紅葉ドライブは奈良にて終了し、次は冬の県道塗りつぶしの旅が始まりました。先ずは静岡県をターゲットにして出撃です。新東名・浜松浜北ICよりR152を北上。二俣にて給油し、道の駅「いっぷく処横川」で昼食をゲットし、いよいよ未踏県道の389号水窪森線に入ります。線名の通り水窪町と森町を結んでいるのですが今回走るのは春野町気田から水窪町の区間となります。待避所のある「ゆずりあいトンネル」小石間隧道からスタート。県道は気田川に沿って進みます。想像以上に狭く、予想以上に長いという表現がピッタリ来るかな。終盤とはいえまだ紅葉シーズンですから対向車も多し。離合不可な場所が多くバックすること数回。明神峡なる名所があるのですが既に落葉。門桁ダムの堰堤を越えると山住峠（1,107m）への登りが始まります。最後の方で眺望が開け北遠の山々を望めます。スーパー林道との交点である峠にはお店もあり観光客の姿もちらほら。ここから一気に600mあまり下ります（ブレーキ加熱注意との警告板あり）。途中で紅葉が残っていたので撮影したのがタイトル画像。水窪側は途中より道幅が広がり快適に走れますね。R152に流入して県道は終了。未踏だった気田川沿いの区間と山住峠への登坂路は長くて険しいので万人にオススメできる県道ではないですね。好事家向きのルートだと思います。



　勝坂橋にて。



　気田川の流れ。

　本日、第２回目の車検が終了しました。基本的な点検項目に加えて、フロントブレーキのローター及びパッド、リアブレーキのパッド、バッテリー、エンジンプラグ、MTオイル、フォグランプ等の交換を行いました。総計28諭吉君でした。注文済ですがまだ届いていないフューエルポンプの交換は来月にリコールの作業と同時に行う予定です。さらに10諭吉君が旅立つことになります。まあ、これでしばらくはメンテから解放されますが金銭的に大きな負担になったのは事実です。ドライブは控え目にして巣篭もりする冬になりそうです。走行距離は約211,000キロです。