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　走行距離が26万㌔を越え、注文してあった前後のブレーキパッドの交換を行いました。代金は部品および工賃で約５諭吉君ほど。他の輸入車と比較すると安価かもしれませんがこの時期には痛い出費ですね。交換時に前後のブレーキローターも確認してみました。結構摩耗していて次回の車検時（この12月）に交換が必要でしょう。フロントの交換はお安いのですがリアのローター交換は高くつくので貯金しておかなければと思った次第です。
　今のところ３回目の車検を通して30万㌔までは乗り続ける予定ですが、その先どうするか思案中です。カングー３に行くのか、プジョーのリフターに行くのか、それともオープンに復帰するのか（ロードスター？）、または86やBRZあたりに行くのか悩んでいます。ラテンのMTから降りて国産のATでも良いかなとも。足腰の劣化で楽に乗れる車も魅力的になって来ました。

　おそらく続編も期待できるのでその①としておきます。この国道、新潟を起点として終点は京都市内の烏丸五条となってます（滋賀県の大津かと思ってましたよ）。今回は新潟県の直江津からスタートして富山市郊外まで利用しました。途中で県道に浮気したことも正直あり。でも概ねこの幹線国道を走りました。この区間の白眉はやはり親不知海岸。工事中にて交互通行及び事故発生にて停止状態。その際に撮影したのがタイトル画像です。中々止まれない場所ですので貴重な一枚かと。この日はGW中の最高の人出があった日でして普通は渋滞しない場所で渋滞が発生し、通常なら余裕で止められる海岸も駐車スペースは少なし。何とか撮影したのが下の一枚。



　実は周りには人がいます。



　越中宮崎で撮影した漁港。

　富山で夕食を取り、そろそろ車中泊の場所へ向かおうとしていたら打電。
　「タダチニキカンセヨ」
　で、再び高速の人となり帰宅するのでした (T . T)

　広島県から岡山県を走って来ました。

　中国道・高田ICからスタート。

　

　土師ダムにて。



　県道326号の迂回路にて。



　世羅高原にて。



　上下宿にて。



　県道23号にて。



　帝釈峡にて。



　大佐山にて。



　勝山宿にて。
　
　走行距離1,081㌔でした。

　日本海に沿ってR8を走っていると、左車窓に存在感のある雪山あり。で、未踏の新潟県道270号に入ってその雪山に接近してみます。どうやらそのお山は頸城三山の火打山と新潟焼山のようでした。過去に長野側の鎌池から見たことがありますが、北面のしかも残雪の時期にこれらのお山を見たのはお初。正直、かなりのインパクがありましたね。場所を変更したり角度を変えて撮影に没頭しました。あまりネットで見たことがない景色が広がっていました。次回は紅葉の季節にも出張ってみたいと思ってます。それと今回はお邪魔してませんが焼山温泉とか笹倉温泉も鄙びた感じがして気になっています。

　笹ヶ峰高原からR18に入りて給油。
　斑尾から鍋倉、さらに野々海高原へのルートを思案しましたが、まだこの時期は通行止も多いので断念。
　で、妙高から北に続く山々を背景に一枚。



　中郷区の田園にて。



　妙高山を望む道にて。



　久しぶりに万内砂防公園へ。前回の様子はこちら。



　砂防ダムとカングー。



　新緑が眩しいです。

　上越市内で昼食後、直江津の駅舎と港を訪問。



　いつか佐渡へ行ってみたいです。