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今回の８１ツインカムMTの購入を決めて、
今さらながら、なぜ自分は８１のMTが好きなんだろうと考えてみました。

自分が８１のMTが好きな要因として考えられるのは、子供の頃から現在に至るまで、何度か８１のMTと触れ合う機会があり、自分の刺激になることが多かったからかなと思います。


【刺激となった要素】

①小学校の時、親父が６１（クレスタスーパールーセント）のMTに乗っていて、子供ながらにおかんのターセルとの違いを感じ、その滑らかさに感動したから。

②中１の秋、８１マークⅡの展示会で札幌トヨペットに親父と行った時に、初めて乗せてもらった８１の試乗車がハイメカのMTで、その滑らかさとスライドエアコンパネルに感動したから。

③大学２年の時に買った、３号車の８１マークⅡ後期ハイメカMTで初めて自分で運転して満喫したから（５ヶ月で２万６千km乗り手放す）

④社会人２年の時に、しばらくぶりに親戚の８１マークⅡ前期ハイメカMTを運転する機会があり（その当時のマイカーはBEレガシイB4のRSK AT）、その滑らかさを再確認し、無理して新車で買ったレガシイより自分に合っていると感じたから。

⑤その４年後、クレスタ普及委員会さんご紹介の８１クレスタ後期ツインカムMTを所有。

この間にATの８１も何度か所有し、ATの滑らかさを実感しているんですが、忘れた頃にどうしても直６+MTに乗ってみたくなるのです。


残念ながら、AT免許の嫁にはまったく理解してもらえず、クルマ離れの進んだ周囲の友人や職場の人間も理解を示す人はいません。

８１のMT好きの方はいませんか～？

81前期マークⅡのグランデツインカム24リミテッド純正5速マニュアルを購入いたしました！

某オクに出品されていた車輌なので、チェックされていた方もいらっしゃるかと思いますが、車庫保管ワンオーナー実走行7,000kmという代物です。

これで81は６台目になりますが（実家のを入れると７台目）、ツインカム24+MT+茶内装で少走行と歴代でもっとも理想的な状態です。

最近は経済的な理由から自転車操業ならず、自動車操業を繰り返してきていましたが、この81は嫁に一生モノと誓って購入したので、頑張って維持させていきたいと思います。

手元に来るのは８月中旬頃。
ひさびさに納車が待ち遠しいクルマです。

先日、4号線を流していたらこんな看板を発見！


すかさずＵターン＆横付けし、確認してみたところ、
フード60品食べ放題＆飲み放題でたったの2,800円！（女性は2,600円）


これは、やすいっす！！




ビールのうまい季節ですね。早く飲みに行ってみたいもんです。

クルマ以外の交通手段では行きづらい場所であるのが悔やまれます。
（駐車場完備！）

38号車ではありません・・・。

5月の連休明けになんとなくネットで応募していた『CROWN 3DAYSモニターキャンペーン』に当選？(田舎だから希望者がいなかっただけかも・・・)、先週土曜から3日間新型クラウンオーナー気分にひたることができました。

3日間で1500㌔乗り、新しいクラウンの出来の良さを体感しまくりでした。
(詳細は改めてアップするかもしれません・・・笑)

車輌を快く貸し出してくれた宮城トヨタさん、本当にありがとうございました。

37号車はウィンダムです。
今は無きプロミネントの魂を感じ、買ってみました。

平成8年式3.0ＧのレザーパッケージでスカイフックTEMSなども付いております。

初めての1MZですが、遮音がしっかりしているのか静粛性がかなり高く感じました。
しかし走行距離が14万㌔超のため、TEMSはコトコト音出まくりです。

この年代のトヨタ車に共通することですが、内装にコストダウンの影響を強く感じます（なんとピラーが布じゃない！←僕の高級車の基準です）。プログレと比べると造りが雑に感じ、良くも悪くもアメリカンです。

やっぱ平成初頭のクルマがいいな～