クルシーダのブログ一覧

528が岩手に嫁いでいき、保管場所がすっきりしました。

昭和な香りがただよう、黄色いフォグランプのクルマが2台並び、個人的に満足しています（笑）

2月11日（木）、40号車エスティマを受け取りに埼玉まで行ってきました。

当初、往路は電車で埼玉まで行く予定でしたが、前日から雪の予報が出ており、まさか積もるまいと思いつつも、急きょ家族を巻き込み、念のためスタッドレスを積んでオデッセイで出かけました。

無事、埼玉でクルマを受け取り東北道に入るやいなや、白河から先チェーン規制の表示が・・・

佐野SAでタイヤ交換。

あとはひたすら帰るのみと思いきや、本宮から通行止め・・・

なんとも一筋縄には行かない納車ツアーでした。


あ、肝心のエスティマは年式の割にはキレイでなかなか良さそうです！

そして雪道に強い！！
はじめての２WDエスティマですが、ECTの２速発進もついていないのにミッドシップレイアウトの恩恵でFF車並みにラクラクでした。

しかし、なんでECTって２速発進できるクルマとできないクルマがあるんだろう・・・？
全車２レンジで２速固定になるようにしてほしいものです。

今年初の車輌入替を決めました！

40号車は、反エコな天才タマゴ、初代エスティマでございます。

あ、もちろん81ではなく528の入替です。

スーパーチャージャー燃費悪いんだろうなぁ・・・。
でも4駆じゃないから、すこしはマシかな（苦笑）

現代では造ることのできないコストかけまくりのミッドシップレイアウトを楽しみたいと思います！

騒ぎになっていますね、新型プリウス。
トヨタ好きとしては、大変残念なニュースです。

しかし、プリウスは初代からブレーキはきかなかったけどな・・・
回生ブレーキの違和感についてはずうっと言われ続けていることだし。

初代はタイヤが細い上、リアはドラムブレーキだったので
制動力はかなり弱く、正直何度もこわい思いはしました。

新型よりぜんぜん止まらなかったんじゃないかな。
それでも誰にも文句を言わず、その特性に合わせた注意深い運転をして
事故にあったりはしませんでした。

プリウスって初代の頃は、エコを意識するというよりも、技術的に興味をもって
購入した人が多かったと思います。

実際、ぼくが所有していた数年前もまだまだ珍しがられたものです。

減税・補助金の影響で、今までよりクルマに興味のない方々や運転があまり上手では
ない人たちが手に入れることが増えて、回生ブレーキについての理解が少なく、注意深い
運転を心がけないドライバーが増えてきているんじゃないかなぁ。

あとは、補助金狙いで購入した人たちがあまりに久し振りの新車に過度な性能を期待しすぎだったり。（4WDの性能を過信して事故にあうのに近いような・・・）

なんだかいまさらって気がしてなりません。

昨今のトヨタのコストダウンはたしかに残念なことではありますが、メーカーの対応はともかくとして
今回の騒動はどうも納得いきません。

暴走騒ぎの件もそうですが、世の中本当にクレーマーが多すぎるような気がします。
マスコミも信用できないし・・・。

本当に新型プリウスのブレーキに異常があったのか、疑問です。