鉄は熱いうちに打て。。。
ってことで、帰ってきたので早速ブログ更新。
今日何人かに、ブログ更新早いよね～と言われましたので、わざわざこんな言葉から始めます。
忘れちゃわないうちに、思ったことを書かなきゃ！ってことですよ。
きいろ組のやつも書きたいんですけど、それはまた明日以降に。
ってことで、本題。
今日は、
グルービング主催の、
筑波ジムカーナ場での、ドリカーナ、、、、もとい、
もうグリップ基礎練習会と言ってもいいんでは・・・ｗ
ドリ車とグリ車、、、、今回は半々くらいでしたか？
いつ行っても、ここのドリカーナは、ドリカーナっぽくないです＾＾；
さて、今回のドリカーナ、
例によって、僕の所属する走行会参加型クラブ
NOLIMITから、
がーこー君と、やんかど君との参加です。
あれ？がーこー君は、昨日のきいろ組にも居たな・・・偶然って怖いね。
そんな、へっぽこ３人組は、前日の疲れも癒えぬまま（約２名は・・ですが）
筑波ジムカーナ場へと向かうのでした。
んで、到着。
例によって、走行写真は無いっす。自分で自分は撮れないから。
一緒に行った仲間が居ても、
あいつら俺に興味ないから
みんな、自分のやることに必至なので、撮らないんですね、真剣ですね＾＾
さて、本日のメニューは、AMフリーパイロンターン、
PM簡単コース作成による、基礎練習でございました。
参加台数は２７台、だったそうですが、夏だからか、
割と待ち時間も少なく、走りたい放題的な様相を示していました。
AM、僕はV字コーナーと、９０度×２の連続右コーナーをひたすら練習。
前回
デジスパイスによるコーナリング分析によって、１つ僕の新たな課題となったことがあります。
・・・恥ずかしいお話ですが、
ヒール＆トゥが下手。
今まで、コーナー進入までにシフトダウンを終わらせる操作をしていた為、
ステア操作とシフト操作、べダル操作が別々でやれていたのですが、
コーナリングをクリッピングで最大ボトムスピードにする操作に変えた場合、
どうしても、ステア操作中のシフト操作が必要となり、、、、
そうすると、ヒール＆トゥが雑になってしまって、
一瞬、加速、減速が上手くできなくなってしまうんです。
デジスパイスで見ると、ここ。
段差が出来ていますよね。
減速中にシフト操作で減速が上手くいっていない、
加速中に、シフト操作で加速が上手くいっていないわけです。
なので、今日の練習課題は、コーナリング中のシフト操作、ペダル操作をスムーズにする、
ってことでした。
フリーパイロンのおかげで、その練習が十分できたので、
少し上手くなったかな？
大変充実のAMです。
そして、今日のもう一つの目的が、
いろんな車に乗ってみる。
いや、正確に言うと、S2000とポルシェに乗る。
今年、色々練習してきて、その中で、エボの速さに頼りっきりな僕なので、
果たしてどれくらい他の駆動形式の車を運転できるのか、
非情に興味があるのでした。
んで、乗ってみました。
S2000、面白い！
ポルシェ、・・・大変！
S2000・・・
僕は、サーキット場でのFRは初めて運転したのですが、
下手くそなりに、意外に運転できるものですね。
もっと唐突に変化が起きるかと思いきや、後期フルノーマルのS2000は、
とても素直で、エボでパワースライドするときの操作と同じ手順で、
流せるし、収めることが出来ました。
グリップも十分するし、面白い！！はー、こんないい車だったとは。
そして、ホンダ車の特徴なのか、シフトがものすごく気持ちいいですね。
あんなにいいものだっとは・・・。
んで、ポルシェ・・・
左ハンドルは難しい。
これにつきます。
一応、操作はできるしシフトアップダウンに伴う一連の操作もできますし、
それなりのグリップ走行も、『出来ました。』
上手く運転できたかというと・・・う～ん。
難しいっすね。
あと、ポルシェの特徴なのか、ステアリングとペダルが、シートの正面ではなく、
右寄りにあるので、これが何とも操作しづらい。。。
ポルシェは難しいわ。
あ、でも、こちらも基本的な操作を守れば、エボと同じ要領で走れる気がしました。
結論、
エボで運転頑張れば、そのうちほかの駆動方式も運転できるようになるかも。
ってことで、エボで引き続きがんばります。
そして・・・
クラブメンバとはいえ、他人様の車を貸していただいたのですから、
当然ながらエボも・・・。
やんかど君が、運転することになりました。
左側がやんかど君。
悪い顔してます。
彼は、アイで耐久に出ているのですが、アイはAT。
そして、１年ほど前に買ったポルシェでMTデビューしたんですが、
そのMTも、例の左ハンドルポルシェ。
う～ん・・・エボ運転・・・大丈夫？？
ま、まぁ良かろう、貸すよ、貸す。
多分、ヘタレな運転するだろうから、
エボの運転、車が速い車が速いって言われるけど、実際は難しいんだよフフン
って言ってやろうと思って、
僕が助手席にのって、ついでにがーこー君を後部座席に乗っけて、
熟練ドライバー、坂東まさしさんも手招きして後部座席に乗っけて、
コースイン！
思う存分笑ってやろう。
こいつ、上手いじゃないか！！
なんと、右ハンドル初心者、
ついでに自身で【ヒール＆トゥ練習中】と言ってはばからないやんかど君、
どっこい、しっかりコーナリングし、加速する。
エボ、
誰が乗っても速いことが証明されました。
エボ乗りのみなさん、すみません。僕のせいです。僕がふがいないばっかりに。
ってことで、やんかど君が２輪でレースしてたからなのか、
よくわかりませんが、エボは、だれが乗っても速い車みたいです。
坂東さんも、やんかど君に向かって
『さすがオーナーだね！』
って言ってるのが聞こえました。
僕はエボのオーナーじゃなかったみたいです。
借り物なら負けてもしかたありませんね。
でも、やんかど君、僕が運転しても何事も起きないのに、
たった１分ほど運転しただけで、
『シフトノブがくるくる回って取れたんだけど！！』←コーナリング中
お前はどんだけ運転中にシフトノブをクルクルしてんじゃ！
不思議な男、やんかど。
運転、上手いです。あれ？エボが速いのかな？もうわかりません（TT）
・・・さて、
気を取り直してPMの練習に移りましょう。
PMは、
こんな簡易コースを、ひたすらみんなで走る。
簡単に見えて、速度の乗る奥ストレートからの180ヘアピンは、
割と処理が困る面白いレイアウトです。
でも、こういうレイアウトのコースは、とっても楽しいですね。
TC1000の１ヘアを仮想しながら走ってみましたが、
エボにとっても合っている、超楽しい時間でした。
デジスパ効果なのか、
前よりこういったコーナーの処理が上手くできるようになっている気がします。
人間、練習すれば少しは上手くなるもんなんですね。
へっぽこなりに、成長があるようです。面白いものです。
このレイアウトで、僕が注目したのは、
前期S2000にのる、ヒロさん。
このコースをお互い同乗してみたんですが、
ヒロさんが奥のコーナーで荷重が抜けてスピン気味だったので、
エボのグリップ走行に乗ってもらったうえで、グリップのほうが楽に抜けられますよ～と、
なんとも適当なアドバイスを・・・＾＾；
でも、ヒロさんは、かかんに奥のコーナーを流しながら攻める攻める。
しかも、走るたびに、ラインが綺麗になっていく。
あ～・・・僕が要らんアドバイスするまでもなく、上手いや＾＾；
最後の方は、奥ストレートの始まりである１コーナーから、
ストレート突き当りのヘアピンまで、綺麗につなげて流す走りをしていました。
S2000であれが出来るって、凄いなーと思いますよ。
んで、その走りを知ってか知らずが、
僕のエボに乗って、こっちーさん←主催者 が、
同じラインを攻める攻める。
あー、、、エボも、それ出来るんだね。
僕は、できないや・・・orz
結論、
エボは、だれでも速く走らせられるし、
上手い人は、S2000の流すラインと同じ走りをさせることができるようです。
う～む、、、
僕はエボのオーナーだと思ってましたが、
どうやら誰か他人がオーナーのようですし、
いつかは自分がオーナーだと言えるように、
これからも、、、頑張らなきゃ、、、なりませんねorz
いやでも冗談は置いといて（冗談じゃないかもしれませんが）
今日の練習、いつも以上に価値のある時間でした。
僕は、ストイックにコーナーを練習するのが割と好きです。
でも、グルービングのエントラントは、ほとんどの人が僕以上にストイックです。
その姿を見ていて、楽しい気持ちになりますし、
一緒に走れてうれしいな～と思います。
ストリートリーガル、ドリフトマッスルに出るような上級者や、
サーキットの車種別コースレコードを持つ主催者も居て、
学ぶこともたくさんありますし、
そんな中で一緒に練習できるのが楽しいですね。
あっという間の１日は終わり
守谷でNOLIMITメンバは解散しましたが、
各自、成長出来ているし、楽しい一日だったので、
反省点は特に無し！
ってことにして、終わりました。
もちろん、走れば走るほど、自分の問題点は出てきます。
が、まだ、壁に当たっている感じはなくて、
１個１個、階段を上りながら、消化していっている感じです。
いつかは速く、上手く走れるようになるのでしょうか。
むさし屋の修行は続くのでした。
次は、僕が主催する筑波ジムカーナ場のグリップ基礎練習会、
８／３（土）・・・・あれ、もう２週間後か。
あっという間ですな～。。。
若干名、参加者募集中～。
そういえば、坂東さんは、今年中にTC1000 ４１秒切れって言ってたな～・・・
４２秒切りの間違いだよね？最近耳が悪くて。
う～ん・・・＾＾； なんとかなるだろうか・・・がんばろう。
