2015.08.12 K4-GP 500km 第四幕

第三幕はこちら。




１５：３３

やんかど君は、ピットアウトしていきました。



この時点、この時間で使用していたはずの燃料は、

本来であれば、２８．６リットル。



それに対し、ここまでで使用した燃料は、２６．８リットル。

その差、１．８リットル。



これは、ペナルティによる１０分の停車中に

使用するはずであった燃料・・となります。



つまり、これが、我々の切り札。

やんかど君が・・・

いや、やんかど君とガーコー君、

二人の使える余裕シロ・・・となるのです。



ただし、

走ってるドライバーは、どれくらいの燃料を使っていいか、

そこまで計算する余裕はありません。



これが耐久の面白いところ。

その余裕分をコントロールできるのは、、、、ピット側となります。


無線により、逐一状況を把握し、





走行位置をモニタリングし、




そして、次に使える燃料を計算し、伝える。






ドライバーは腕であり、ピット側は脳。

これが耐久の面白さです。




そして、この時の腕は、

アイのオーナーであり、のーりみのエースです。



『やんかど、行ったれ。余裕分で、加速しろ！』

ピットのむさし屋から、

やんかど君へ、指示が飛びます。



そして、

アイに羽が生えました。






２周目で２分５０秒フラットを

３周めには、２分４０秒台を・・と、

それでも、燃料的にはエコランといっていい使用量ながら、

ハイペースで加速していきます。




ピット側にてリアルタイムで計算しているむさし屋としては、

まだ、彼にブーストさせる余裕がありました。




『やんかど、まだ、行けるか？』


－－うん、行けるよ。全然行ける。

無線から聞こえてくるのは、楽しそうな彼の声。


『じゃ、（燃料）使っていいから、まだ、行け！』




そして、

２分４０秒後半から、

２分４０秒前半、



そして・・・・


２分３９秒。

この日のベストラップをたたき出しました。




ここ数年、

やんかど君のベストタイムは、

２分４０秒台前半で推移していました。


そして、そのタイムを出すときは、かなりの燃料消費を伴ってもいました。

※ちなみに、昨年はその代償を、ファイナルラップで払うことになってしまいました・・・



しかしながら、

今年のベストラップは、

過去の走行よりもエコランでありながら、

速いタイムでありました。

アイで、エコランしながらの３０秒台突入は、

我々のレベルでいえば、神がかっています。





－－俺、去年よりうまくなってる。



やんかど君が、無線越しにドライビングを楽しんでいるのが聞こえます。

僕はラップ計測、モニタリングをしながら、

それを楽しんでいました。


ピット側とドライバがシンクロするかのような不思議な一体感。

彼の走りが伝わってきます。




そして、

やはり彼は他のドライバと同じように、

走行中に進化していきました。



ベストラップを出してから数周後、

彼が出した、２分４３秒のラップ。

そして、燃料消費量。



タイムとしては普通に見えますが、

その数値を見て、僕は彼に聞きました。


『今のラップ、今までで最高の走りだったろ。』



－うん、最高のラップだった。



『だろうね、数字みてすぐわかったよ。』





彼が出したラップの燃料消費量は、

僕らが、通常２分５０秒でしか走れない量であり、

とてもその量で出せるタイムではありませんでした。


つまりは、

抑えるべきところを抑え、踏むところだけあり得ないくらいに踏んだ、

現時点での究極のエコランでしか出ない・・・途方もないタイムだったのです。



このときのドライビングは、

各コーナーで、一歩間違うと外へ吹っ飛んでしまうような、

ギリギリの攻め、荷重のかけ方だったことは容易に想像できます。


アイは、下手に旋回ブレーキを行うと、

そのままロールして斜め前に横転してしまうリスクがあるために

僕は基本的には直線ブレーキからのアクセルオフ→ターン　でコーナリングします。


が、これではどうしてもボトムスピードが落ちすぎてしまうので、

理想は、

コーナーに向かっての直線ブレーキ＋旋回ブレーキでターンすること、なんです。



が、これは非常に難しいかつリスクが大きいので、ほとんどやりません。

やんかど君はこのとき、

おそらく積極的にこのコーナリングを行い、

ギリギリで勝負していたことでしょう。



我々からすれば、オーナーカーであるから、一歩踏み込めない領域、

オーナーであるやんかど君は、その利点を十分に生かし、

僕らでは行けない領域に積極的に踏みこんでいってくれました。






結局、

やんかど君は、

僕が彼に投入しようとした余裕シロの燃料を、

それでも少し余らせた状態で、

きっちりエースの仕事をして、ピットに戻ってきたのでした。






このとき、

我々のアイは３位に浮上していました。


１位との差は、それでもいまだ２周。

しかしながら、

２位は、同一周回に。




彼の頑張りにて、２位が見えてきました。





そして、


夕刻。




アンカーへと、

タスキはわたりました。








のーりみっとの影のブレーン、ガーコー。


その手にゆだねられた、

夕日に照らされたアイは、

ひたむきにチェッカーを目指します。



迫る追跡車との

壮絶なるバトルの末に手に入るのは、

勝利の聖杯か、はたまた。








2015.08.12 K4-GP 500km 最終幕　第４走者　ガーコー。



こうご期待。