エアロポジション

乗鞍用にステムにスペーサーを入れていたのだが、
これがまた何とも乗りやすくなるポジションで、
乗りやすいってのはいいな。。。

なんて思ってしまったり。

しかし、自転車を早く走らせるにはエアロポジションは重要なのだと思う。

誰でも対応できるように、アップライトなポジションであるLOOK675なのだが、
-15度ステムであの美しいヘッド回りの直線感をぐにゃっと曲げてポジションとしては下げているのだが。。。

そこで、今年の筑波8耐の時の写真があったのでよくよく観察してみました。

これで、下ハン握って、肘を曲げて、もっと深いポジションが取れればよいのでしょうけど、それだとスムーズなペダリングができないのか？うまくパワーを推力に変換できない感があります。
肘が開いちゃっていますね、ここを改善するだけでもよくなるか？
それと、やや下を向き過ぎですね。


むむ？？
前の写真は立ち上がりでここら辺からスピードが乗るのですが、
姿勢が落ちてきたか？
それにしても、それに引き換えに、視線が下へ。


やっぱり、朝早かったからか、寝ちゃってる。（ちがう）
前見ましょうね。
言い訳的にはパワー計を見てると言っておきますが、たぶんそんなの見てないです。
この一辺りでコンピュータにラップタイムが出るので、それを見ていたのかな？

ちなみに、最終コーナー手前で集団先頭に出て、
5倍近いパワーをかけて集団先頭を引いている状態なので、前に人がいないことはわかっている状態での視線です（言い訳）

下ハン握ってエアロポジションをとっているときに、
どんな感じになっているのか、見てみたいですね。

この記事は、進化してた！について書いています。