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どこぞの展示会で厚かましくももらってきちゃったCFRP製のレンチが出てきました。
オタクな成形機メーカーが「ウチの機械は長いカーボンを混ぜる事が出来るので良い」とかで作ったレンチ？で、（たぶん）PA66とCF40くらいのコンポジットだったと思います。
樹脂製なのでアルミのナットを締める。なんて場合には使えるかなあ？

スズキDR250Rのアルミステムを抜きました。
気休めですがステム勘合部にオイルをさしてしばらく放置、その後プレスで加圧し抜き取りました。
加圧力はゲージで6トンを超え、バキンと言う音とともに抜けました。
（ステム頭のねじもシャフト圧入部もどうにか無事で良かったっす。）

ノギスでざっくりとシャフト勘合部分の径を測ると30.35mm。圧入代が0.35mmですよ。こんなにきつく嵌っているので。ブリッジ側のアルミが薄くシャフト側に（凝着したみたいに）残っています。修正　マイクロで再測定しステムは30.17mm、ボア30.07mmで圧入代が0.10mmぐらい。
ちょっとマズいと思ったのですが、シャフトはアルマイト処理されていて表層が硬いので凝着はしておらず、くっ付いていたアルミはフレークの様に落とす事が出来ました。

圧入代はどのくらいが良いのか、再チェックし、カタナのブリッジに圧入する事になると思います。
トップ側のねじ関係は、アルミのリングナットを使っていたりと魅力的なのですが、M30と太く使いたいベアリングとマッチしませんので再設計します。

これから先、集めた部品を眺めながら再加工の為の再設計が増えそうです。

正月中にポチッたブツが届き始めました。
ナゾの鉄板4.5mm（笑）
キャパD15Bのヘッド（重いしデカイですなあ）
DR250Rのアルミステム（中空ステムでした）
であります。
創作のモチベーションを上げる為の先行投資です。
断捨離何するものぞッ。ガラクタがガレージに溢れます。
エントロピーは増大し、そして混乱の領域に突入するワケだ。
（ガレージ整理しなきゃ）

困ったものです。
フロントフォーククランプのステム、中空のアルミにしたらもっと軽くなるな。なんて妄想が膨らんじゃいました。
なれば、サンプルを入手し味わってみたいな。
トップブリッジはφ３０のシャフトがクランプ出来るし、上のナットはM25位だろうし・・・・
なんて妄想が加速しています。（困ったものです）

トップブリッジの溶接をやりま押しました。
溶接部分の色味がちょっと濃くなっちゃったのですが、使った溶加棒が問題だったのでは？と気が付きました。
使ったのは黄緑カラーですから5356だったのですねえ。
5000系用ですからAC4Cには合わんのじゃないか？と考えた訳です。AC4ならば4000系の方が良かろうとトライ。色味はこちらの方が似ていることが判りましたので早速やり直し。溶接部分を2mmほど削り取り4043を肉盛りします。



ピストン溶接の練習も兼ねて肉盛り溶接。
150Aぐらいにしたほうが溶け込みが良い感じです。（って相変わらず盛り上げちゃっていますが）



どうにか色味が合いました。
これなら止っていても判らないかな？