日産フーガと過ごしてみた

先代のスッキリとしながらも威厳のある雰囲気を熟成させてほしかったかな。

高級セダンっていうにはモリモリし過ぎたかな？

乗ってませんが、内装もタイト過ぎではないですか！？

フーガに限らず、昨今の新型車は総じてデカくなり過ぎではないでしょうか？

いくら日産のハイエンドではあっても「大型化・大排気量化」は縮小傾向であってほしいです。

＞今回幅を50ｍｍ広げた。全部デザインに使ったそうだ。

その割には全然カッコ良く見えないんですけど・・・。

3.7Lエンジン（3.5Lで充分では？）・20インチタイヤ（18・19までで充分では？）もはんた～い！

私には全く興味ない車種です。
BMWを買う前に先代に試乗しましたが、
何をしたいのか解りませんでした、、、

アメリカ人向けですか？
ワルそうですが、
頭まで悪そうに見えると、
悲しいですね。

かなり偏った意見ですが…。
フーガ自体、品格の無い横綱に思えます。

強さや最強のスペックはあっても、魅力を感じないですねぇ。

乗り手のイメージも湧かないクルマって、結局は指示されない。

クラウンは千代の富士。セルシオは貴乃花。

フーガって…朝青龍的な、結局は無くなるモデルにしか思えませんな。

かろうじてレクサスやクラウンに一部ハイブリッドが見られますが、ハイエンドモデルなら、ハイブリッド当たり前位じゃないと…今更ちょっと時代の空気読めないメーカーの烙印当たり前かと思います。

あ、この瞬間が日産車だね♪

そんなトコかな。

テールレンズを小さめにデザインしたのは、「センスの好さ」を表現したかったことは十分伝わったけれど、横型スタイルにしてしまったことで少々全体の抑揚のあるデザインに対して「弱い印象」になってしまったと思います。
私的にはマセラティ・クアトロポルテのような縦型テールレンズにするべきだったと思うんですけど・・・。（はっきりいって相当クアトロポルテ意識してると思いません？だからこそ何か変えなきゃいけなかったんでしょうね、このデザイン）

つい先日、韓国に行ったらメルセデスやレクサスやリンカーン、トヨタ、日産、ホンダ・・・・の「そっくりさんぐるま」が、「ピカピカの新車」で次から次へと目の前を走っており「あ～なるほど20～３０年前の日本車はこうだったな」と思ったりしたので「世界一のニッポン」のデザイナーの気持ちはわかっているつもりです。

最近の日産のデザインへの注力も、国産メーカーの中で群を抜いてると心から感じます！！
ただし、世界に「唯一」「どれにも似てない」「日本個々」を意識するがあまり、GT－Rのような「ガンダム」やカッコ好いZのインパネやフーガのテールの様に無理して「オンリーワン」にしてるように思ってしまいます。
少しデザイナーも冷静に客観的に「美」と言うものを「素直に表現」した方が良いように思いますね。
難しいでしょうけどね。

う～ん、私もかつての４３０セドのように数年後にヤン車（←死語か？(^_^;)）になってないかが、チト心配です。ただ、個人的には結構イケてると思っています。(^_^)/~

なんかインパネが圧迫感ありあり。

窮屈。

これ買う理由がないかな。

クラウンも、ＬＳも、相手するつもりかね？

日産は２０インチとか数字は上回るのが好きだけど

いまどきそんな古い考えに捉われているから、空気読めない会社と言われるのかな

初めまして。
個人的には2代目は「嫌いではないけど先代の方がデザイン的に良いし、好き嫌いが分かれるのは免れないだろうな」という気がします。
ただ、嫌いではないので「これはこれで良いのかな」と思う事にしてます。

プラットフォームをフーガ／スカイラインで分けて欲しい！

やっとブレーキがましになりました！

オイル漏れを減らして欲しいＶＱ！

三点です（汗）