太田哲也のブログ一覧

先日、新型MINIクーパー3ドアの発表会に行ってきた。最大のトピックはMINIの電気自動車（BEV）が日本市場に初めて導入されたことだ。ガソリン車の「C」と「S」という2グレードと電気自動車の「E」と「SE」という2グレードが設定された。 この発表会で登壇したBMWジャパンのスタッフが「ミニの生 ...
続きを読む

先週、筑波サーキットに行ったら、隣のピットにロータス・エラン26Rがいた。そのオーナーから、イタリアから届いたばかりだという彼の未塗装のカーボンヘルメットと、綺麗にカラーリングされたヘルメットにサインを頼まれた。サインした後、「哲也さんのサインのおかげでベストタイムが出ました！」とたいそう喜んでく ...
続きを読む

去る2月24日に富士スピードウェイのレーシングコースで開催された「アルファロメオ・チャレンジ ＆ アバルト・チャレンジ2024 関東第二戦」にTeam KEEP ON RACINGとして参戦してきた。 僕はチームメンバーと一緒に走るため、このところタイムアタッククラスにエントリーしていたのだが、 ...
続きを読む

テクニカルコースの筑波サーキットは低速コーナーが多く、そこは2速で走るべきという固定観念がある。今回、595で筑波を走るのは久々だったので、最初は第一コーナーも、第一ヘアピンも、第二ヘアピンも、2速で走っていた。 595で2速に落としてコーナーに入り、立ち上がりで3速にシフトアップする。そのシフ ...
続きを読む

去る2月4日に筑波サーキット コース2000で開催された「アルファロメオチャレンジ・アバルトチャレンジ Rd.1」にTeam KEEP ON RACINGのメンバーとして、同じチーム員のＫ氏と一緒にタイムアタッククラスに出場した。 参加車両はアバルト TEZZO 595 RT1（アバルト 595 ...
続きを読む

昨年の12月6日に、袖ヶ浦フォレストレースウェイで年代別のクラス分けを採用している「ロードスター・マスターズ」が開催され、総合優勝（てへっ）を果たしたのは既に投稿したとおり。袖ヶ浦フォレストレースウェイはこれまで何度となく走っているのだが、改めて「マツダ ロードスターで袖ヶ浦を走ると面白い」と思っ ...
続きを読む

オートサロンは、1983年に東京エキサイティングカーショーとしてスタートした。当初は、チューニングやドレスアップ祭典で、ショップの出展がメインだったが、'90年代後半から自動車メーカーも大々的にブースを展開し、ニューモデルの発表などもオートサロンで行われるようにもなってきた。それに伴い、ショップに ...
続きを読む

現行型のアルピーヌA110は、僕にとって最良のデイリースポーツカーだ。そう考えて普段の足として通勤に使ってきた。 ところが乗り始めてもうすぐ4年になるが、日常的に乗り降りする機会が多いこともあってか、レザーシートにひび割れが発生してきてしまった。本革は一度シワができてしまうと同じところに再びシワ ...
続きを読む

2シータースポーツクーペのアルピーヌ A110を、普段の足として乗っている。A110に関心のある人は多いみたいで、よく「どうですか？」と聞かれる。 「よい意味で実用車なので通勤が快適ですよ」、などとポジティブな答えをしているが、実はたとえばリコールの多さだ。購入以来、何度か受けた。いつもタイミン ...
続きを読む

こんにちは、ロードスター愛好者の皆さん、今回は、2023年12月6日に千葉県・袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催されたロードスター・マスターズ第9回大会の不安と興奮に満ちた一日をお伝えします。M60クラス優勝と総合優勝を果たしたこの日、リスキーなウェットな路面に立ち向かった選手たちの「時」を振り返 ...
続きを読む