太田哲也のブログ一覧

スバル フォレスターの雪上試乗会に行ってきた。会場は群馬サイクルスポーツセンター（通称、群サイ）、サーキットではないので一般道に近い条件でクルマを試すことができる。ここで改めて感じたのは、クルマは「曲がること」がいかに大切か、ということだ。

昨年、スバルの開発者から「太田さんは先月の雨の袖ケ浦のフォレスター試乗会はどうでした？」と聞かれた。

「うん！？ よかったですよ」と答えたが、その背景にはこういう事情があった。

以前、雨の袖ヶ浦フォレストレースウェイでフォレスターの試乗会があり、一部のモータージャーナリストから「オーバーステア過ぎる（曲がりすぎる、テールがスライドしてしまう）」という評価が出たという。開発者たちは・・・・・・

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ロードスターで氷の上を走る機会なんて、そうそうない。

ロードスターのレース仲間に誘われ、2月8日に開催された女神湖氷上ドライブに、スタッドレスタイヤを履いてロードスターNR-Aで行ってきた。

ロードスターで雪道や氷上を走る機会は今回しかないので、コスパがいい台湾ブランドをチョイス。日本の雪道で安定した性能を発揮する非対称デザインと新コンパウンドを採用している「KENDA KR36 ICETEC NEO」にしてみた。

ノーマルのタイヤサイズは195/50R16だが、スタッドレスは雪に食わせるためにあえて・・・・・・

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クルマの楽しみ方は、いま大きく変わろうとしている。
新しさを求めるだけではなく、“過去をどう扱うか”という方向へ。

そのヒントは、今年の東京オートサロンにあった。

トヨタのランクルのように、往時のデザインを現代のクルマとして楽しめるモデルが支持されているのも、その流れのひとつだろう。新しいのにどこか懐かしい。そうした価値が受け入れられている。

カスタムの手法としても同じだ。新しいものを旧く見せるやり方と、旧いものを現代の技術で新しくするやり方。いわゆるレストモッドである。どちらも共通しているのは・・・・・・

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カッコいいクルマとは何か。
その答えが、いま少し変わってきている。

今年の東京オートサロンで目に入ったのは、スバルのウィルダネスや三菱の各モデルのような、タフでワイルドな方向性のクルマたちだった。アースカラーのボディに艶消しブラックのバンパー。そうした四輪駆動車で長距離の旅に出る――そんな使い方が自然に想像できる。

もちろん、大きなタイヤを履き、車高を上げ、ルーフキャリアを装着すれば重心は高くなり、乗り心地も悪くなる。そこには注意が必要だが、それでも“使うためのカタチ”には・・・・・・

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カスタムカーの世界は、確実に変わってきている。
派手さを競う時代から、「どう乗るか」を考える時代へ。

その変化を、今年の東京オートサロンで強く感じた。

昔のオートサロンは、とにかく派手だった。車体の全面にスワロフスキーやジルコニアを貼り付けたクルマが並び、「ここまでやるのか」と驚かされたものだ。いわば“見せるためのカスタム”が主役だった。

ところが今回、会場を歩いていて目に入ってきたのは、そうした奇抜さを競うクルマではなかった。実際にどう……

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