太田哲也のブログ一覧

去る9月14日（水）に袖ヶ浦フォレストレースウェイにて開催された「ビースポーツ ロードスター・マスターズ」第3回大会に参戦してきた。

このレースは”Race for Life”をテーマに40代から始まる大人のモータースポーツを提案するイベントだ。40歳～44歳までをM40クラス、45歳～49歳までをM45クラスというように、5歳刻みで6つのクラスに区分する。同世代との競い合いを愉しめ、クラス毎に表彰されるプログラムになっている。

レース車両をND型ロードスターパーティレース仕様のワンメイクとすることで、クルマの性能差をできるだけ無くし、ドライバー自身の技量や経験に応じて・・・・・

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●北海道の日産のテストコース
北海道足寄郡陸別町にある日産自動車のテストコースはクローズドだがサーキットとは違って、普通の道路環境に近い。ヨーロッパによくあるミューが低い一般道路や高速道路が再現されている。サーキットよりもずっと滑りやすい。ここで7月17日に新型フェアレディZに試乗した。

●昔のZの現代版！？
新型Zは、前モデルのシャーシを踏襲するが、デザインが一新され別のクルマの印象を受ける。コンセプトを一言でいえば、昔のZの現代版。1969年のＳ30は北米で「Z-CAR」と呼ばれ52万台以上が生産され、続く1978年登場のS130も大ヒット、累計で大台の100万台に到達した。その年代に子供時代を過ごした層は「Z-CAR」に憧れを抱いている。新型Zの戦略は、新しい層や若者にユーザーターゲットを拡げず、ピンポイントに絞る。シルエットがS30から継承されたレトロチックな印象を受けるデザインは、その層に大きなアピールポイント・・・・・

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去る7月30日（土曜日）に「マツ耐」に参戦してきた。

マツ耐の正式名称は「マツダファン・エンデュランス」といって、普段の愛車でも、マツダ車に受け継がれるル・マンのスピリッツを味わってもらおうという趣旨で開催される参加型モータースポーツイベントだ。マツダ車なら参加OKだが、上位陣は現行モデルのND型（うちの車種）と先代モデルのNC型となる。先代モデルNC（2ｌ）の方が一発は速いが、現行モデルNDの方が燃費が良い。

決勝は満タンでスタートして途中の・・・・・

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「LOTUS Cup Japan」の今季第2戦が、去る6月26日に富士スピードウェイで開催された。僕にとっては、このシリーズとしては今シーズンの初レースになるのだが、クラス1に5台、クラス2に8台、計13台が出揃った。僕はエキシージSでクラス1にエントリーした。

ちなみに、2年前から参戦をはじめ、初年度は1レースに、2年目となる昨年は2レースにエントリーしたのだが、今年の前半は仕事が忙しく参戦がかなわなかったので、実に8ヶ月ぶりの参戦だ。

このロータスカップは金曜日と土曜日に練習走行があり、日曜日が予選と決勝。今回、金曜日は悪天候に見舞われてしまい、雨の富士スピードウェイは昔を思い出して怖かった。いまだにトラウマが残っているのだなと変に感心した。

日曜日に曇り空のもとで行われた予選は5番手で、その後の決勝レースでは・・・・・

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●良い意味で乗用車的
僕がプロデュースしている「TEZZO CARS」には、ふたつのコンセプトがある。ひとつは公道も走れるが、よりサーキット走行に比重を置き、そこでの速さを追求している「RT1（ラジアル・タイヤ・ナンバー1）」もうひとつはサーキット走行を想定しつつも、ラグジュアリーなデイリースポーツとして仕立てた「LXY」だ。

アルピーヌA110のコンプリートカーは、このLXYのコンセプトが前提となる。以前、アルファロメオ4Cを通勤に使ってみようと思って購入したが、パワステが無いし、サイドシルの幅が広くて乗降性が悪いし、乗り心地もスパルタンすぎた。そのため、4Cはよりサーキット走行が・・・・・

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