太田哲也のブログ一覧

僕がFＪ1600という入門フォーミュラでプロレーサーを目指していた駆け出しの頃、練習に付き合ってくれた石田さんというお坊さんが、天寿をまっとうされた。それで最近になって、その方が長年大事にしてきたBMW 2002ターボを「買わないか？」という話が僕のところに来た。

「え？ 2002ターボってあの伝説の？」と思った方、正解。世界で初めてターボを装着した市販車だ。カタチは四角いのだが『サーキットの狼』にもスーパーカーとして登場していた。

50年前の1974年製。丸目二灯で愛らしい。クルマとしてはとっても魅力的だ。 そもそも2ヵ月前・・・・・・

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パシフィコ横浜で2月22日～23日に開催された、日本最大規模のクラシックカーモーターショー「ノスタルジック2デイズ2025」に行ってきた。旧車や絶版車をこよなく愛する人々が全国から集まるこのビッグイベント、今年でなんと16回目。スペシャルショップやパーツメーカー、レストア職人などが一堂に会し、旧車好きにはたまらない、まさに“ノスタルジーな沼”空間だ。

最初は完全に取材モードで、ガチで仕事するつもりで乗り込んだ。が～～・・・・・・

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これまで、走りや安心感では高い評価を得てきたスバル フォレスターだが、燃費については「あともう一歩」と言われてきた。

しかし新型は、その壁を破ってきた。ストロングハイブリッド仕様で最大18.8km/L（WLTC）を達成。これまで“燃費がちょっと…”と敬遠していた人にも響く進化だ。

とはいえ、ライバルも手強い。トヨタ RAV4のハイブリッド（E-FOUR）は20km/L超え。同じくハリアーもそれ以上を記録している。数値で比べると、フォレスターは・・・・・・

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新型スバル フォレスターの試乗会では、ウェットコンディションということもあり、あえてクルマを滑らせて走ってみたりした。

オーバースピード気味にコーナーに進入した場面もあったが、そこからステアリングをさらに追い切りすると、AWDが作動状態を変えてさらに曲がってくれる。これは一般公道でも、もしものときの緊急回避の際、障害物を・・・・・・

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新型スバル フォレスターのプロトタイプ試乗会に参加してきた。場所は千葉の袖ヶ浦フォレストレースウェイ。

あいにくのウェットコンディションだったが、それが逆に幸いして、ドリフト気味に走らせるなど、本来の限界性能を安全な環境で知ることができ、普段の公道試乗会では味わえないフォレスターの本性（動き）も確認できた。

今回は速報として、まずは走行性能と・・・・・・

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