ロドロドのブログ一覧

峠からの朝帰りといえば、やっぱり「寝るのは外が明るくなってから」になるんですよねぇ。(笑)

だから昼まで目が覚めませんよぅ。

今日はその余韻に浸りながらライトの手直しをちょいちょいと・・・・・・


昨日は峠で自分がちゃんと見えるようにロービームをギリギリまで上げてみましたが、やっぱり対向車からパッシングを受けるのは確実になってしまう配光です。

でも下げると道のアップダウンや右コーナーで全く見えなくなる時があるため怖い。


ということで、良いライトが見つかるまでの間は、大して役には立ってない(笑)フォグランプを活用しましょう。

そう、周りをボヤっと照らすぐらいは出来ます。

加工内容は「ハイー+ロー同時点灯」、ただそれだけですが・・・(；´Д｀)


そうそう・・・買ってきたエーモンのリレー。

リレー本体と配線カプラーを差し込む方式なんだけど、不良品かと思うほど固くて・・・全然入らなくて・・・

最後は力任せに押し込みました。( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ

あんなモン？

今日は夜のやまなみ、よるなみです。(笑)

仕事が終わってから直なので、出来るだけ仕事で体力使わないように・・・
なんていっても、実際はそんな上手く出来ませんけどね。(笑)

マフラーのサイレンサー解放で(笑)、更に気温が心地よかったのでオープン仕様で出発。

グングン山を登って行ったのですが、さすがにやまなみは寒かったです。
気温表示は１０℃、気が付けば鼻水出てますし～♪


友達はロードスターの修理をせず、カローラランクスで登場したので(；´Д｀)、せっかくだから運転させて貰いました。

１９０馬力のＶ-ＴＥＣエンジン（違うって）、2ＺＺ（だったかな？）は・・・凄い加速でした。

６０００回転からハイカムに切り替わる、まさしくトヨタのＶ－ＴＥＣです。

ヘタなターボよりも凄い加速で、しかも６速ミッションと来たもんだ。

高回転まで回してもノイズもなく綺麗な音、凄く良く出来たエンジンです。


でもね・・・いくらエンジンが良くても、車としては面白くないんです・・・。

確かに速いしノーマルのままでも結構イケる。


ただ、なんというか・・・・・・個性が無いというか、この車じゃなくてもイイじゃん！って感じでしょうか？


見た目も普通すぎて、正直「プロボックス」と間違えたし(笑)

後ろ姿がオバＱだし・・・（失礼！）


以前「１８年式のインプレッサ」を同じ場所でドライブした時も同じように思いました。

平成６年式の愛車に比べて、格段に無難で快適で速いのですが・・・・・・


全然心が動かないです・・・・・・


ちなみに・・・これだけパワーの差（６０馬力）があってもこの場所の登りではアオリまくりが可能でした。


ちょっと長い直線で「ちょっと離れる」だけで、ぶちゃけ「下手くそなターボカーを相手にしている時と全く同じ」です。


車重の差が似たような結果を生むのかな？


おっかけても・・・後姿がスポーツカーでは無いので、全然面白くもない。


で、オーナーもね、「やっぱりＦＲが楽しいよな～」ってぼやいてました。(笑)


う～ん・・・

やっぱり、高年式の車はソツなく速い、けど・・・魅力が・・・・・・(； ･`д･´)