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今日はお休み。

先月の末にタービンが帰ってきていたので、あらかじめパイピングなどを組み付けて

「天気が良い休日」を待ってました。

ちなみにターボのオイルリターンパイプから滲みが発生していたので、今回はアストロの液状ガスケットではなく、仕事で使うガスケットを塗っております。
前回も今回も、当然付属の新品メタルガスケットを使ってますけどね。
更に保険をかけてる訳です。

これでも滲むなら・・・もう、どうでもいいワ。



おや、エキゾーストのナット周辺を削ってあるね。
バランス取りかな？



ちなみに・・・

仕様変更も兼ねたオーバーホールでしたが、エンジン破損時のメタル粉などまでは全く影響が無かったようで、特に異常無しとのご返答を頂きました。

ただ、A/Rの変更なので、再使用したのはインテークの羽とハウジングのみ。

他はすべて交換したそうです。（ハウジングなどは中古でしょうけど）

費用は4万円強。

これからHT06-4Bを買おうと思っている人への参考になれば幸いです。
コア返却無しのリビルトで12万円、A/Rの指定は三通り選べますので・・・(笑)

さて、計16万円のリビルトターボを取り付けようかな・・・





はい！取り付け完了！

オイル漏れ、冷却水漏れ無し。
リターンパイプからオイルが出るのもしっかりと確認しました。
電動ファンが回るまでの間にサンドイッチを食べて、ノンビリします。


ターボは慣らしなど必要無いと考えてますが・・・

まぁ、せっかくなので・・・
メーター距離があと400キロで166000キロなので、それまでは低めのブーストで使用したいと思います。

やっぱりターボは坂道が楽ですねぇ～・・・(*'ω'*)

だってね・・・

ギヤを2速に落とさなくてもいいんですよ！？(笑)

そのままスーっと・・・

楽だねぇ・・・


やっと他の部分に費用が回せる・・・


それではまた。