今となっては希少なクルマ

極低速からの加速ではややモッサリ感があるが、それでも2500回転くらいからトルクが盛り上がる感じがあるので必要十分ではないかと。
ミニサーキットだとちょっと運転が忙しい。大きいサーキットだとちょうどいいかも。
ジムカーナでは、純正のリアＬＳＤ（トルセン）でも意外にサイドターンができる（ジムカーナセッティングの社外車高調にしたら、トルセンのままでも８の字くらいできた）。

ベースグレードのカヤバ足だが、納車直後は固いなと思ったものの、３０００ｋｍくらいから馴染んできたのかマイルドになった。
純正装着のダンロップ・スポーツマックスはかなりサイドウォールが固くそれも乗り心地の硬さにつながっていると思うが、アジアンタイヤに履き換えたらかなり乗り心地がマイルドになった。
走行中の騒音は、ガラスや外板が軽量化のために薄くしているのか、よく聞こえてくる。たまに「あれ？窓あけてたっけ？」と勘違いするほど。高速道路だと、オーディオの音が邪魔されるレベル。

室内は十分に広い。もっと狭くしてサイズを縮めてほしいくらい。後席はかなり前後が広くなり、図体の大きい成人男子が乗っても窮屈ではない。
トランクはかなり奥まで入るので、セダンとしてはかなりの容積だと思う。大人４人乗車で４人分のサバゲ装備を積める。

街乗りでリッター７～８ｋｍ。
高速でリッター12～13ｋｍ。