ねず銀のブログ一覧

今日は良い天気でしたな～・・・

今回エアクリを変えた理由は
アクセルを踏み込むと「シャーーー」って
音が凄かったからノーマルに戻して
様子を見たのが始まり！

「結果的にインマニからの音だった事が判明」

ノーマルに戻してみたら、音が小さくなったのも良かったが
それ以上にエンジンの調子が良い事に気付いた！


エグゼ（Ｋ＆Ｎ）のキノコを付けてた時
ノーマルからの交換だったから、フィーリングが変わってうれしかったが
その時からチョット納得いかない部分があって
「なぜエアフロセンサーにスぺサーを入れ位置を変えてるのか？」
けど、そのまま吸い込み量が多いんだから
パワー・トルクも上がってると思い使用してました。
（エアフロの位置を変えてる理由は？ですが
ノーマル位置と違うデータを読み込ませ燃調を変えてるはず！
ロードスター（ＮＢ）でエグゼキノコを付けるとエラーが出る事も有るみたいだし）

で、ノーマルフィルターに交換する時
エアフロの位置も戻し走ってみたら
パワー感は少ないがトルクが出てる事に気付く！

ただ、キノコよりも吸気抵抗があるから
アクセルのツキが悪い・・・が
トータルで考えるとこっちの方が
トルクもあり運転しやすい。

運転のしやすさをそのままに
アクセルのツキをなんとかしたくて
Ｋ＆Ｎの純正交換タイプのフィルターにしてみた！

結果・・・アクセルのツキも良いし
トルクもノーマル以上に出ている感じがする！
それ以上にビックリした事が・・・それは
「キノコの時は５千回転以上だとパワー感が薄くなり
そのままレッドゾーンまでエンジンが回る感じだったのが
純正交換だと６千回転になってもしっかりパワー感がある事！」

今回考え方を変えた部分は・・・
ハイカムやボアアップまたは、タコ足・ストレートマフラーなど
吸気量・排気量が多い車はキノコで吸い込み量を多くして良いけど
ノーマルエンジンで車検対応マフラーのような
吸気量・排気量がほとんど変わらない車は
純正交換で吸気抵抗を少しだけ減らしてあげた方が良い！
て、感じの考えになりました。