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さて、どうなんでしょ？ >>

2015年10月16日

M2　

個人的にいろいろバタバタしておりまして、久しぶりのエントリーです。

さて、M2正式に発表されましたね。

ジャパンのぺージにはまだ記載がないですが、下記に英語版があります

http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/mseries/m2coupe/2015/showroom/design.html

https://www.facebook.com/BMW.M/videos/896733727030325/

もしかして日本では発売しないつもりなのかな(-_-#

大体予想されていたスペックダウンな数字に収まってしまったようです。

個人的にはエンジンと車重以外は申し分ないかな～。

やはり、エンジンにはSのイニシャルが付いていて欲しいかと。

Mの頭文字がつくモデルなら、エンジンはSであって欲しいぞ。

１MCを踏襲してしまいましたね。

そしてなんといっても、同じNエンジンでアルピナよりスペックが劣るのは何とも（何度も言ってますけど(^^;）

スペックだけではないとしても、AMGの380psにも負けてますね(>_<)

足回りが現行M4と同じらしいので、１MCみたいに車重も詰められなかったのかな。

日本語だとここが詳しいですかね

http://www.autocar.jp/news/2015/10/14/141769/

ボディサイズ、足回り、パワーと全体のバランスで考えた時には、これでいい気もするのですが、ミーハーな私はやはりSの名前が欲しかったりｗ

ただ、走りは間違いなくいいでしょうね。

エンジンもパーツはいくつかM4から持ってきているみたいですし、トルクが細くても同じようになんちゃってトルクアップで瞬間的には５１キロまで上がるようですね。

リアがブッシュレスなのも期待大。

ブレーキも4ポッド＋2ポッドで必要十分。

価格的にも46M3と変わらない感じで私の予算にも合うし（爆）

まぁ、そうは言ってもE46が最高で最後のインライン6なMですけどね(^^;

実車をみて試乗するのが楽しみではあります。

ブログ一覧 | M2 | 日記
Posted at 2015/10/16 10:25:39

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この記事へのコメント

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RANちゃん 2015年10月16日 13:15 価格的な面やグレード的にエンジンはS55と同等という訳にはいかなかったので、標準のN55との中間的な数値に落ち着いたのかもしれませんね。その分足回りはMモデルに相応しい出来になっていると思いますが。アルピナのN55型はわざわざツインターボになってますしインタークーラーも特大ですから、シングルターボのM2では勝負にならないと思います。無理矢理詰め込めば重量配分も悪くなるし、熱的にも厳しいし、折角のコンパクトなボディの利点が活かせないのでいい落としどころではないでしょうか。問題は日本に来るかどうかですね１Mクーペの時のように皆さん並行で買われるのでしょうか。	コメントへの返答 2015年10月19日 10:29 なんかMでそういう大人な事情って違和感ありありなんですよ。車としては悪くないはずですけど。 M235iを見た限りではツインターボいけそうでしたが・・・私の知り合いの情報では入るらしいんですが、どうなんでしょ？
☆ま～や 2015年10月17日 12:01 M2興味ありますが、確かにSがつかないとがっかりしますね〜最近の車は大きくなりすぎで欲しいと思わないですw	コメントへの返答 2015年10月19日 10:31 そうですよね、やっぱりMはエンジンも専用じゃないと。 M4は大きすぎるのでほぼ46と変わらないM2はサイズ的にはベストだと思います。
.tetsu 2015年10月18日 18:47 色々情報出てきてますが歴代のMシリーズと比べると何となく狙いのキャラクターが分かってきます。ただいかんせんお値段が＾＾； M2なら235iでもいいかな？なんて思ったりもしますがそれなら36M3でも十分かなと思ったり＾＾；一番はやっぱM4っすかね＾＾	コメントへの返答 2015年10月19日 10:35 価格差と装備を考えると現状の価格ならM2はM235iよりお買い得だとは思います。 M4はM2が日本で正規販売されなかったら考えるかも。日本の道路ではもう大きすぎるのが一番のネックですけど。 36M3、さん●ちゃんになろうとも維持してください（爆）

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RANちゃん 2015年10月16日 13:15 価格的な面やグレード的にエンジンはS55と同等という訳にはいかなかったので、標準のN55との中間的な数値に落ち着いたのかもしれませんね。その分足回りはMモデルに相応しい出来になっていると思いますが。アルピナのN55型はわざわざツインターボになってますしインタークーラーも特大ですから、シングルターボのM2では勝負にならないと思います。無理矢理詰め込めば重量配分も悪くなるし、熱的にも厳しいし、折角のコンパクトなボディの利点が活かせないのでいい落としどころではないでしょうか。問題は日本に来るかどうかですね１Mクーペの時のように皆さん並行で買われるのでしょうか。	コメントへの返答 2015年10月19日 10:29 なんかMでそういう大人な事情って違和感ありありなんですよ。車としては悪くないはずですけど。 M235iを見た限りではツインターボいけそうでしたが・・・私の知り合いの情報では入るらしいんですが、どうなんでしょ？
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.tetsu 2015年10月18日 18:47 色々情報出てきてますが歴代のMシリーズと比べると何となく狙いのキャラクターが分かってきます。ただいかんせんお値段が＾＾； M2なら235iでもいいかな？なんて思ったりもしますがそれなら36M3でも十分かなと思ったり＾＾；一番はやっぱM4っすかね＾＾	コメントへの返答 2015年10月19日 10:35 価格差と装備を考えると現状の価格ならM2はM235iよりお買い得だとは思います。 M4はM2が日本で正規販売されなかったら考えるかも。日本の道路ではもう大きすぎるのが一番のネックですけど。 36M3、さん●ちゃんになろうとも維持してください（爆）

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