あどば～んのブログ一覧

Deebot N8 pro plusの駆動ホイールが壊れたっぽいので修理

交換部品は、Amazonや楽天では売ってなくて、
アリエクスプレスなるサイトで発見したので、
色々とリスク含み覚悟しながら注文
（個人情報抜かれるのが怖いけど、paypal 払いなら大丈夫よね！？笑）

リスクと言いつつ、みんな使ってると聞くサービスなので、まぁ大丈夫だろうと待つこと1-2週間ほど？
大陸から商品着弾（言いたかっただけ

一気呵成に直すぞと分解してから商品確認したのが良く無かった
届いた商品見たら、R&R！！
もしや元々右二個販売！？と思ったけど流石にそれは右左販売だった
チャイナなのにロックンロールはやめてほしい

と言うことでアリエク初体験N＝1でトラブル発生
さて無事返品返金は可能なのだろうか・・

ハイオク196円キター
豊田市内で撮影
電光掲示の関係で映ってないけど、
レギュラーは185くらいだったかと
（そしてフルサービス店だったかも）




水曜日、上とは違うけど、近所のアポロステーションでポロにも入れといたがその時は月曜と変わって無かった

しばらく合成燃料とか入れようかな

ガソリン価格上がる！というデマ？予想？に踊らされてとりあえず給油した
とりあえずそんなに上がってる気配なし

今週は遠出せず近所をちょこちょこと
が、イオンで買い物中に充電しようと思うも、
イオンの充電器はWAONしか支払い対応しておらず断念（これ要確認）












日本ではまだ見てなかったシーライオンPHEV

近所のBYDは顔割れしているのでw、
やや距離のある店舗へ
（それくらい販売ネットワークが広がってるのに驚き。軽のラッコで一気に来るな）





という事で結局近所のコンビニ併設のe mobility powerで充電

イマイチ充電サービスのアプリがめちゃくちゃ種類があってどれを使えば良いのか分からん。。。

・外観は、bZ4Xベースながらもレクサスらしいダイナミックな造形になっている
　BEVならではのグリルレスなフロントユニークだが、NX、RXが出た後では若干ひと世代前の印象
・内装はレクサスとして必要十分な質感という印象だが、トヨタと併有してるユーザーからすると、
　わかりやすい高級感はあまり感じにくい。デジタル系（メーター、インフォテイメント）はトヨタと一緒
・メータフード映り込み気になる、メーターの解像度が何かフィルムが貼ってあるようにぼやけている？
　また最近の高い位置が主流なディスプレイに慣れた目で見ると位置が下過ぎるような印象で前方との視線移動が大きい
　等々、言い出せば細かいところに気になる点はある
・静粛性、乗り味、乗り心地の上質さはよく感じられる（ただし私自身bz4xをドライブしたことがないが）
　ショートOH、ロングWBのパッケージが活きており室内広い、家族ユースで使える
・調光ルーフは遮光しても洗車していないと汚れてが目立つのが気になる
・ダイレクト4はワインディングで使い倒す機械には恵まれなかったが、
　コーナリング時の安定感への寄与や、
　平地でのフル加速で４輪のトラクションをうまくコントロールし最大推進力を得る点でも高度な制御感が感じられる
・週末ロングドライブでの使い勝手含めテストしたが、電費があまり良くなく後続距離が割と短い。。
　71kWバッテリー搭載も電費が5弱なので、フル充電で350kmくらいしか走れないのは、
　レクサスとはいえ900万円オーバーの金額払ってこれ一台でマルチユースに耐えにくく、
　かなり買うユーザー層を限定するだろうなと思われる。。。