あどば～んのブログ一覧

先週、毎日23時帰宅からの、
（リアルに一度も平日子の顔見れず）
土曜、法事で京都へ、
からのCA出張


私にとってのCAはもちろんカンボジアです
（そしてLAはラオスか笑）

今回は台風等に惑わされる事無く無事HND着

カンボジアは初なので、訪問国40カ国目まであと一つ

週末はModel Yで信楽まで
この車、チャデモアダプター付いてない！
充電どうしよ、、、と思ってたら、
近所にNacs対応の急速充電あるの発見


240kWhなので、初速はえー




もちろん後半になると、タレてくるけど
（タレというか、車両側？充電器側？の保護？）
とりあえずカラカラから100km分充電したいという時なら、10分弱程度でしょうか？

（それが経路にあるかどうかは問題）







にしても、世界観の合わない組み合わせ


車両レビューはこちら

・前回と同個体と思われるので、内外装評価、基本的な運動性能の評価は割愛
・今回は改めて中距離でテストができたのと、家族の評価も一部追加
・改めてだが、テスラの遊び心は家族（特に子供に）好評
　サンタモード、ブーブークッション等に加え、今回新たにセルフィ―モードが追加されていた
　こういった遊び心、もっとあっても良いのでは
・長く乗って運転してドライバーが疲れない、気持ちい良い車というのは間違いない
　一方で家族的にはやはり若干乗り心地は堅め（ネガな意味で）
・電費予測が驚く程正確。要素毎に、駆動、空調、プレコン等による消費電力プラマイまで正確に出る
　速度をこうしたら何％距離伸びる等も正確に出る。これは安心感ある
・近所の「FLASH・240kW充電」も体験。充電初速は200kwhと、これは早い
　（但しそこまで設置数が多く無く、この日も先約ありで待たされた）
・ADASはトヨタの方がナチュラルと思うのは古い人間？
　トヨタはチームメイトのその名の通り、ドライバーに「寄り添う」形
　テスラは本当はフルセルフドライブのcapabilityがあるのに日本法規的に中途半端に
　人間を介入させないといけないから、人間操作との断絶感が強い
　（レーンキープを切る時の挙動が乱れやすい）
　オートレーンチェンジも割と唐突
・ムーンルーフはシェードあった方が良いのでは？
　エアコン効かしても頭部あたりはずっとぬるい～暑い感じがする

1W終了
関空→バンコク→ジャカルタ
→バンドン（Whoosh)→ジャカルタ（Whoosh)
→ランプン→ジャカルタ→バンコク

と来て、これから帰ります
毎日ホテルが変わるのは非常に疲れる。。。
行き先がTKGだっただけに卵かけご飯が恋しいです


ASEAN自動車市場はどうなっていくのでしょーか・・・

写真はメガバンナーにて

激務

の中、週末の出張準備全然出来て無いー、の中、
ダブル台風直撃のお知らせが。。
同行上司らは早々のフライトで旅立つ一方、
当方は土曜に子の父の日参観日ありどうしても出発日は変えれない

天気予報見守りつつ、（台風進路って大体3時間毎に更新されるの今更知った）
進路的に当初の羽田発より関空発の方がリスク低そうと、直前でフライト変更も、
多分一番のネックは東海道新幹線の運休で空港に行けない事

今日は午前中から参観日と、午後は子の習い事に行き、
蓋を開けてみれば新幹線も問題無く、進路も少し逸れ、
多分羽田でも行けたんだろうけども、と思いながら関空へ

便数の少ないセントレア民はいつも不利だなと思う一方、
こういう時東京と関西と両方の選択肢を取れるというのも強み？

そして今回関空使ってみるが、空港所要時間的には悪くない
羽田より30分早いくらい？特急はるかの接続を上手く調整すればもっと早い？
難波とかで大荷物持って乗り換えで歩くのも避けられる
これから上手く使い分けられるかもね