あどば～んのブログ一覧

写真は関係ないけど、トヨタの新型３列ミニバン
この車ご存知でしたらかなり通ですね（笑












トゥーランを失ってから車を転々としているので、
チャイルドシート配置にいつも悩む。。。
他人様の車の外観は見ても、
意外と車内まで見ることがないので、ベストアンサーが分からない・・・
まぁ、子供の年齢や性格等にもよるので正解は一つではないだろうが、
ちょっとだけ自己考察

＜前提＞
・子供２人
・３歳＋０歳
・ちょっかいを出し合う＆お互いの睡眠を妨害し合う
・特に長距離移動の際は、飲み物やミルクの介助が必要
　＝２列目に親も座る必要あり
・助手席は出来るだけチャイルドシート避けた方が無難？
　またチャイルドロックがかからないので、助手席は除外

＜２−３−２or３の場合＞


トゥーランの時は２列目の左＆中央にチャイルドシート設置し、
右に親が座るスタイル
２列目が３座独立で全てにISO-FIX対応するトゥーランならではの配置
メリットは大人のスペースを確保しつつ、子供のケア可能、
大人の乗り降りもし易い。３列目アクセスも可能
デメリットは、子供が横並びになるので、彼らがバチバチになることw

とはいえ欲を言えばトゥーランはそこまで全幅があるわけではないので、
これをやるならシャランサイズが理想かも




２列目ベンチシートのアルファードの際は、ISO-FIXがセンターには無いので、
左右に子供を配置、中央に大人が座るスタイル
メリットは、子供のケアのしやすさと、子供を双方引き離せること
デメリットは、アルファードクラスでも中央に座る大人のスペースが狭く、
座り心地もすこぶる悪いこと


＜２−２−３の場合＞
いわゆるキャプテンシートの場合は、２列目に子供を２人乗せてしまうと、
大人は助手席か３列目から介助せざるを得なくなる
助手席は後ろ向いてになるし走行中は実質難しいし、
３列目の方がまだやりようあるが、２列両方にチャイルドシートを設置した状態で、
３列目への乗降性が悪く利便性に課題




それで今回ノア借りた時にやってたのが、（写真は新型アルファードだが）
２列目３列目の左にチャイルドシートを設置して、親が２列目右に座る配置
その時、助手席と２列目左をかなり前に出して1.5列目的に配置、
３列目左も前に出して、2.5列目的に配置することで、
２列目の大人が両方の子供のケアを容易にしつつ、
大人の居住性を確保しており、
個人的にはこれが現状のベストアンサーとなっている

３列目を使うのでラゲッジスペースが半分犠牲になるが、
ミニバンの３列目をフル荷物積載するシチュエーションなんてほぼ無い
唯一今回感じたデメリットは、３列目に子供行かせる手間と、
その子のシートベルトを装着するのだけがやりにくかったくらい


というような考察ですが、みなさんどうやってるんでしょうか・・・？

見てきた、というか、
ららぽーと名古屋みなとに、展示が出ていた
名古屋のボルボは、販売店はホワイトハウスが代理店なのね





エンジン、どこでかけるん？の図



ほーん、フロントはダブルウィッシュじゃなくてストラットか、、、の図
（ちゃっかりお姉さんに風船もらっとるw





お、結構整流もやってるな、とか言ったとか言わないとか



車の下をオタクのように覗き込む息子の可愛さと、
三井ららぽーと様に居を構えるアオキスーパーがまさかの現金オンリーという
◯ァッキンイベントが印象に残った週末だった

結局、

ヤフオクで2017年10月発行のカタログを購入（爆
先日Dからもらった最初のカタログと比較し、
先述した仕様変更情報の答え合わせをば


結論、ほぼ認識通りという結果。
2017/10モデルと現行モデルの（ハイラインにおいての）大きな差は、
・先進安全系：オートハイビーム
・マルチメディア系：We Connect
・メータークラスタ：フルディスプレイ化
・2ndサイドサンシェード
辺り。

特にマルチメディアは時代進化が大きくて、
最新型で一番大きな機能向上は、
・DCM内蔵
・We Connectによる車の制御まで介入できるコネクテッド機能
　（ドアロック、ジオフェンス、等）

一方、変わらない基本機能は、
・SSDナビ、9.2インチ、App Connect、ジェスチャーコントロール
2017モデルのコネクテッド（テレマティクス）機能は、スマホ等の通信機器との
接続を前提として、本体自体にはSIMは無し、
そしてその機能（Guide&Inform）は新車３年までは無償で提供、
その後は専用ポータルサイトで有償更新可能とあるので、
これについてはもうちょっと調べてみようかと。


あとは、価格体系とか値上げ戦略等どうなってるのか、
職業柄知りたいけども価格表が無くて断念。
いやー、足車とはいえ久しぶりに車買うのでテンション上がって調べまくってしまった

前回の続き

＜年次改良＞
自分の個体は2017年式と言う事ですでに５年落ちだが、
モデルとしては現行という事で、パワトレ以外の基本パッケージや
ユーティリティは最新モデルと変わらない。
多分大きく変わるのは先進安全系とオーディオビジュアルだろう

（自分に関係するハイラインを前提にの話になるが）
現行は2016年1月登場時から、ACC、プリクラ、LKA、が付いていて、
これは同世代の新車からしても割と早い方じゃないだろうか？
個人的には中古車買う時点でこの辺りは半分諦めてたので嬉しい驚きだった
その後Rライン追加や色追加等ちょこちょこした仕様変更が入りつつ、
2016年7月にはDiscovery ProにApp Connectとテレマ追加がされている。
自分の個体は「9.2インチ純正ナビ」
と表記があったので多分Discovery Proの事かと思うのだが、
Apple Car Play使えるのかとか、
DCM搭載されてデータ通信とかできるのかとかは不明なので要検証。。。

2017年1月には渋滞追従のACC（Traffic Assist）が追加。
2017年7月にはハイラインにクリソナ＋自動ブレーキ
（所謂ダイハツのスマートアシスト？？）、RCTA、
レーンチェンジアシスト（BSM？）を標準装備化。
またセットオプション「テクノロジーパッケージ」として
半自動駐車（Park Assist)と、パワーバックドアw/キックセンサー、
ダイナミックコーナリングライト、LEDテールランプが追加になった。
何度もうるさいが自分の個体は、多分このオプションまで付いてるのではと思う。
セールスさんは「パワーバックドアは付いてるけど他は自信ない」と言うてたが、
これ今もセットオプションなので、多分全部付いてるハズ。

ここからは自分の個体に付いてない仕様
2018年６月にオートハイビーム追加、
2018年9月にディーゼル追加、
2019年10月にETC2.0、Volkswagen Car-Net（ナニコレ？笑）、
リアサンシェード標準化、アルミが新デザインに
2021年4月、ガソリンが1.4→1.5に。
マルチメディアがWe Connectに（アプリからのドアロック等）、
メータークラスターがフルディスプレイ化
エンブレムの新意匠化、車名のエンブレム下配置

一番分かりやすく進化感じられるのが直近のメーターディスプレイ化だろうか
逆にこんな割と大きめの変更を現行でしておいて、
2023とかにフルモデルチェンジするんだろうかと言うのが若干疑問。。。

て事で、メーターディスプレイ化以外で言うと、
中古車で買うのにオススメの年式は2017年7月以降というのが個人的な意見。
自分のは結果オーライで５年落ちながら割と新車と遜色ない先進安全系の
機能が付いている（と信じているw
それよりあまりにも下調べしてなかった自分に少しガッカリしているが、、、苦笑

＜最後に質問＞
今、なぜかVWの公式サイトで軒並み多くのモデルが
見積りシミュレーションできないのだが、（価格改定？？）
上記のDiscover Proとか、テクノロジーpkgって、
だいたいおいくらくらいのオプションなんだろーか？
色々調べたけど出てこず。先々また売却する時にアピる際の参考にしたく（爆



あれ、机上のカタログスペックばかりちょっと深入り過ぎ？○バリストみたいでキモい？？笑
そう思われたらブラウザそっ閉じでお願いします！！！

関係無いけどちょっと前の最寄駅















今回の中古車購入にあたっての買い方のハナシ

過去２桁万円の車ばかり買ってきた自分の中では、
一番高額な今回な車
といっても中古なんで昨今の新車の価格レンジから比べると知れてる額

今、新車の在庫不足から繋がって、中古車価格も上がってると認識している
最近ウチの父親もカローラクロスを買うために８年落ちくらいのハリアーを
230くらいで売ったそうな（但し走行は少）
余裕の残価５０％超え。トヨタSUV系は特に優秀のようで



その中で今回購入の車体はざっくり、
・2017年10月初年度登録（ほぼ５年落ち）
・車検半年付き＋認定中古の初期整備＆１年保証付
・3マンkm台後半
・ハイライン＋Discovery Pro+テクノロジーpkgの個体
で、200ちょっと。
上のハリアーと比較するのは正しくないが、
トゥーランの相場は年式、距離的には大体これくらいのレンジになるので、
その上でほぼフルフルの先進安全装備付いてることも踏まえ、
まぁまぁお買い得では？とか思ってるけど、どない？
（逆に言うと新車からの値落ちも大きいのか）

今回正規Dの認定中古を買ったが、
（VW日本の正規DがT系なのって、愛知県だけでしょーか？）
ひたすら「本当はワンプライスなんですか」と言いながらも、
５％弱ではあるが値引きしてくれた
そこまで長期在庫って感じでも無いが、そんなモンなのか
ただ値引きの条件として依頼されたのが割賦使用すること
多分ファイナンス会社からのインセンティブか目標があるのだろう
今回割賦組むつもりはなかったが、結果的に１２マンだけローンを組んで、
毎月２千円支払い＋最終月１０マン支払い、
残りは頭でっかちな頭金を支払うという不思議な支払い形態となった。。。

これを仮に１年乗ったとして、150ちょっとでヤフオクで売れれば（ヤフオクかい
サブスク的思考をすれば月４マンちょっと＋保険車検等
あれ、冷静に考えると結構高いな。。。
まぁ今後残価がどう推移するか分からんので、出たとこ勝負で、どうなることやら・・・