あどば～んのブログ一覧

先週末行った、蒲郡の「やおよし」のカマゴリうどん、おすすめです












めちゃみみっちぃ話だが、

昔まだツタヤでCDとかレンタルしてた時に、
Tカードプラスなるクレジットカードを作った。
このカード、前年のカード使用が１回でもあれば年会費５５０円が無料なのだが、
ここ数年ツタヤでCDとか借りないので、使うことが皆無だった。
もうこのカード要らんなと思って退会検討してたら、
なんか2016年から年会費無料になったらしい。

なんやこの謎改訂はと思い、
そしたら全員無料にせぇと、
絶対昔から使っててそのままカード眠らせてるやつから徴収し続ける手法やろと、
わずか５５０円で腹たったみみっちい私は、

オンライン退会できるところ一言文句言って辞めてやろうとTEL

そしたらば、
「お客様も５５０円年会費永年無料にいたしますので、
　退会再検討いただけないでしょうか？」
と所謂引き止めオファーを受けた。

これ、逆に聞かなかった人は年会費払い続けるんやろなぁ、
という点にモヤモヤ。

以前、この手法を使ってANAのSFC年会費を１年無料にしたことあるけど、
これも引き止め策とはいえ、なんか透明性が無いというか、
顧客を馬鹿にしてるというか、
好かん手法やなー、という話。
決して５５０円が惜しいというショボイ話ではない。笑
「うるせーしょーもない商売しやがって、
　それが問題じゃ無い、どっちにしろ退会してやるわ！」

と威勢良く言えず、オファーを受けて大人しく継続しました（爆

（この記事は2回目やられる前に書いたもの
　まさか自宅の犯行で繰り返されるとは思いもよらず書いとりますわ。。）


納車１ヶ月にてやられた傷、　　
とりあえずオートバックスでコンパウンド買って磨いたら
大分目立たなくなった

それだけじゃなく、ちゃんとマスキングまでして、
タッチペンでちょっと真面目に修復しようと思ったのやけど、
（何故か写真逆ー）



生憎オートバックスにはカリビアンブルーメタリックっていう
多分フォルクスワーゲンでもトゥーラン専用色？は売ってなくて、
何を血迷ったかなんとなく色が近そうなトヨタのブルーメタリック（8T7）
を購入して塗ろうと思ったら当たり前やけど全然色違うくてw

（子供と一緒に買い物行くと焦って正常な判断ができなくなる良い事例です）

Amazonで調べたら一本3,000円くらいで売ってるけど、
そこまで金出すのか悩み中
お気に入りになりかけたカリビアンブルーメタリックが嫌いになりそうな瞬間。。


一応、保険での修復について保険屋に聞いてみた
・車両保険は、年間１回目使用は免責無し、2回目以降１０万円
・当て逃げは対象やけど、傷大小に関わらず通常の事故と同じ３等級ダウン事故
・１６等級→１３等級で保険料５万円/年アップ、
　３年掛かって元の等級に戻るとしてざっくり１５万円、
　ここが自費で治すか否かの判断ポイント
・仮にドラレコついていても、相手が歩行者とかショッピングカートやと
　犯人はほぼ特定不可能。民事不介入で基本警察も動いてくれない
・相手が車でナンバー写ってたとしても、「接触」と「ドラレコの作動」から
　立証することが難しい

ってコレほぼ自衛不可能やん。。。


って事で、今度から自分がやらかしたらダマでやりすごそー（違

ウチの車にやらかした覚えある人、今出て来たら１５万円で勘弁したるから
名乗り出なさい！！！

今朝、トゥーランに再び傷ついてたのと、
しばらく動かして無いアクアにもやられてたのを発見したので、
確実に、ショッピングモールとかじゃ無く自宅と断定

警察にも通報し、被害届提出

どんな理由か知らんが絶対に許さん

トゥーランは良い車でしたがこんだけやられて、
多分これからも防ぎよう無いので、
（しょーもない奴の為に、こちらが不都合を被るのはまっぴらごめんなので）
一気に冷めてどーでもよくなりましたわ。。。
もぅテキトーに乗るんで犯人はナンボでもやって下さい、
そしたら捕まえるキッカケになりますんで。

またやりやがった
ほんましょーもないことしよるやつおるわ
名乗り出て弁償しなさい
許さんぞ

VW購入時、例えば量販のゴルフとかで何が故障するんやろなー、
と色々調べていた時、
一番出てくるのが「DSG」の故障。

特に、小排気量系でオイル量を少なくしランニングコストと容量（重量？）をカットした、
乾式DSGなるものが壊れやすいようで、
まさしく自分のトゥーランに乗ってるのも乾式DSG７速。
D営業はゴルフ７世代以前はよく壊れたりリコールもあったりしたけど、
7.5世代（いわゆるマイチェン？）や7.5ベースのトゥーランではあんまり聞かない、
と言っていたが、
その割にはこの車も過去クラッチ交換歴ありとか言っちゃったり、
どないやねん！という状況

保障なくて普通にD修理するとリビルトに載せ替えで総額１００マソ円とか
という事例もあるらしい。。。

この車に何年乗るかわからんけど、１年の認定保証切れた後が心配と思い、
この辺りの整備工場が載せてる故障事例と、あとは自分の想像を駆使しながらw、
DSGいたわり運転に（真偽不明ながらw）トライ中


・低速時の対応
　直感的に、普通に駆動して中高速で走ってる時より、
　低速で駆動のオンオフを繰り返している時に、
　クラッチに対して、負荷がかかりそう。
　その仮説からすると低速時の操作が大事？
　例えば立体駐車場とかで空きスペースをぐるぐる探している時、
　Dレンジやと停止から１−２速を迷う動きをずっとしてる
　なのでそう言う場面ではマニュアルモードにして１速ホールドで走るとか

・通常変速時
　については、現状特に何もしていない。
　強いて言えば、子供みたいにシフトパコパコして遊ばない事（笑
　最初、マニュアルモードでシフトアップ時にアクセル一瞬オフるとか、
　MRSのSMT乗ってた時みたいにしてはどうかと思ったのだが、
　多分アクセルオフが必要ならそんな制御車側で勝手にやってそうやし、
　0.02-0.04の変速スピードとか言うてる中での
　「一瞬」のアクセルオフって何やねんと思い、やめた

・アイドリングストップとの関係
　これ、関係あるとか書かれている記事も見るけど、どうなんでしょう？
　直感的には駆動の話とエンジンon/offの話は関係なさそうだが、
　例えばエンジンonだとミッションは常に駆動しようとギアinのクラッチ待機、
　エンジンoffだとニュートラルでクラッチ接続状態、と言う事なら、
　on/offをせわしなく行き交うアイストはやっぱりDSGに負荷なんかな・・・？
　

どなたか、パワトレ系に詳しい方、トランスミッション屋さん、VW詳しい方、
1,000ペリカくらいで、上記仮説が正しいか、ご教示いただけますと幸甚です。笑