toyohiro86のブログ一覧

昨年の11月下旬、日光サーキットをわずか10LAPほど走行した後にミッションブローをし、そのままお店へ入庫、そこから時間がかかりちょうど3ヶ月経過した先週の日曜日に車を引き取ってきました。




作業の方は、パワステ化（電動）と、予防的にミッションO.Hしておいた方が良いだろうと言う事でそちらも依頼していましたが入庫待ちしている間にブローしてしまったという感じです。

そのミッションですが、過去3回ブローを経験していますがその3回とも3速。
今回もブロー後3速には入らず4速でピットまで戻って来たので3速がまたいってしまったのだろうと思っていましたが、結果は4速…　予想外でした。

4速は純正ギアで過去に交換は無し、38年使用で限界が来たようです、お疲れ様でした。

ミッションは降ろしたついでにマウントも交換、それとレリーズシリンダーを容量アップ品に交換。

これが効果的で、強化クラッチ組んでありますがそれを感じさせないくらいです。

そしてメインの電動パワステ。

重ステからパワステなので自分の車じゃないと感じるくらい軽い。
街乗りはホント楽になりました、ただサーキットはどうなのか？
走ってみないと分かりませんが軽すぎの気もしています。
家の軽（テリオスキッド）よりパワステ軽くなってます。
ちなみにクラッチの踏力もテリオスキッドより軽くなって完全に逆転しました(笑)

そして昨年から原因が特定が出来ていない左フロントあたりからの異音。
こちらも見ていただき音の出どこは判明！
判明したのはいいけど悲しいことにフレームから…
溶接剥がれに小さなクラックまで…

昨日、某所にて怪しいところを溶接してもらいました。
左側だけだと思ったら、右も同じような状態でそちらも溶接。
その後音は出ていません、作業ありがとうございました！

ミッションの慣らしはまだ続く。

2月14日土曜日に、team六連星さんの走行会で筑波コース1000へ行ってきました。
ハチロクはまだ修理から戻らず参加予定ではなかったのですが、画像の通り耐久号であるロードスターで参加しました。
お貸しいただきありがとうございました。


耐久でエビス東は走っていますが、TC1000を走るのは初なので楽しみでもあります、懸念点としては身長185オーバーの自分には車内が小さいところ…

タイヤは前回の耐久で使用したZⅢ、ウエットだったのでそれほど激しくは減っていませんが今回は逆履きで使います。

目標タイムは43秒台。
1ヒート目　44秒035

2ヒート目以降はロールバーも入っていることなのでオープンで走ることにしました、なかなか経験できないですからね。
当日は暖かかったのでオープンでも全く寒く無かったですね。
ただ身長の関係で、もし横転した場合ロールバーより先に頭が路面に当たるような気がしました…　(-_-;)

2ヒート目　43秒707
目標達成です、なので43秒台前半に変更。

3ヒート目に車内に設置した計測では43秒4が出たので満足していたら、リザルト見ると、43秒746でした…　残念。

それ以降は、43秒台は出るものの更新はなく2ヒート目のタイムが当日ベストでした。

今回使用したZⅢですが、自分のハチロクには今まで1度も使ったことがなかったのですが、走行会を1日走ってもタイヤカスを拾うことが少なくとても良かったです。
71RSとかだと2ヒート目位からはガタガタ、途中でカス取りしないとって感じになりますからね。
タイム的には71RSや052が上ですが、これは1度購入しようと思いました。

翌日、やはりロードスターは自分には小さく身体があちこち痛かった…

ハチロクですが近々戻ってくる予定です、長かった…
2月も下旬ですがまだ今年乗っていないし見てもない(笑)

2026年になって初ブログです。
ハチロクは未だに戻ってきていないので何のネタもありません…
車がないと暇を持て余す、時間があるので歩いたり自転車乗ったり健康的。
溜まったガラクタ捨てに行ったり（引き取ってもらえませんでしたが…）
不用な物を売ったり、走行会にも行かないので色々と出費もなくなります。
良い事ばかりじゃないか？と思うこの2か月。

と言うのは冗談で、早いとこ戻ってきてほしいものです。
さすがに2か月ないと近所の方に「車売っちゃったの？」聞かれるようになってきました。

このハチロクがない期間に、メインとなるテリオスキッドはエンジンオイル交換。
ブレーキフルード交換、そして洗車、いつも以上に手厚くされています。(笑)

そのテリオスキッド、先週運転席足元に樹脂の欠片が落ちていて、何かと思えばエンジン始動時にクラッチを踏むのですがその際スイッチを押すための物でした。

ハチロクも以前ブレーキの所の同じようなパーツが駄目になったことがありました。

なくてもエンジン始動は出来るのですが、時々始動が出来ないこともあるので来週にでも何か適当な物を付けておきましょう。


まだハチロクのない日々は続きます。

2025年もあと数時間。

今年は13回サーキットへ行きました。

その13回目でミッションブローで車がないまま年越しです。

復活は3月頃ですかね～（長いな…）

皆様また来年もお宜しくお願いいたします。

良いお年を！

21日金曜日、いつもお世話になっているteam六連星走行会で日光サーキットへ行ってきました。
3連休前と言う事もあったのか参加者少な目、気温も下がり天候もよく走る方としては好条件。

車の方は今年4月の日光の後、作業ついでにフロントの補強パーツを外してみたら、
これが調子よく曲がるようになり今回の日光はベスト更新出来るかな～と期待。

1ヒート目、まだペースも上げていなかった3ラップ目、3コーナーで何かに乗ってしまったのか？
と思うくらいの勢いでクルッと回ってしまいました。
その後3コーナー辺りを注意しながらペースを上げていき、小さいコーナーも補強パーツ外した効果で以前より曲がりやすい、タイヤも人間も暖まり、さあこれからと最終コーナーを立ち上がると…　
ガラガラガラ…　なんか音がしてる（どこからかは分かっていない）3速に入れた瞬間これはヤバいとアクセルオフ、コントロールライン通過、43秒343　当日ベスト(笑)

その後、惰性と4速はクラッチ繋ぐことが出来たので1周回って戻ることが出来ました。
ミッションブローで1ヒート目10ラップで終了、今年の走り納めとなりました。

車の方はお世話になっているお店へ連絡すると受け入れOKで事なきを得ました。
ですが、お店の方も他の作業もあるので年内に戻ることはなさそうです。
慣らしもあるので復活は来年3月頃になりそうです。

車を押してくれた方、帰り送ってくれた方、ありがとうございました！

1ヒート目で終わってしまいましたが、恒例のジャンケンはメロンゲット。

今年は六連星走行会8回参加で5回賞品ゲットです（嬉）



本日は車を預けたお店に行ってきました、ミッションは開けてみないと分からないのですがお店で持っている中古ミッション使ってと言う事になりそうです。

使うことはないだろうから売ってしまおうかと思っていたメインシャフト部分。
持っているならと言う事でこちらも預けてきました。


ミッションブローでショックはなかったのですが、これから来る見積もりは怖いです(-_-;)