toyohiro86のブログ一覧

2026年になって初ブログです。
ハチロクは未だに戻ってきていないので何のネタもありません…
車がないと暇を持て余す、時間があるので歩いたり自転車乗ったり健康的。
溜まったガラクタ捨てに行ったり（引き取ってもらえませんでしたが…）
不用な物を売ったり、走行会にも行かないので色々と出費もなくなります。
良い事ばかりじゃないか？と思うこの2か月。

と言うのは冗談で、早いとこ戻ってきてほしいものです。
さすがに2か月ないと近所の方に「車売っちゃったの？」聞かれるようになってきました。

このハチロクがない期間に、メインとなるテリオスキッドはエンジンオイル交換。
ブレーキフルード交換、そして洗車、いつも以上に手厚くされています。(笑)

そのテリオスキッド、先週運転席足元に樹脂の欠片が落ちていて、何かと思えばエンジン始動時にクラッチを踏むのですがその際スイッチを押すための物でした。

ハチロクも以前ブレーキの所の同じようなパーツが駄目になったことがありました。

なくてもエンジン始動は出来るのですが、時々始動が出来ないこともあるので来週にでも何か適当な物を付けておきましょう。


まだハチロクのない日々は続きます。

2025年もあと数時間。

今年は13回サーキットへ行きました。

その13回目でミッションブローで車がないまま年越しです。

復活は3月頃ですかね～（長いな…）

皆様また来年もお宜しくお願いいたします。

良いお年を！

21日金曜日、いつもお世話になっているteam六連星走行会で日光サーキットへ行ってきました。
3連休前と言う事もあったのか参加者少な目、気温も下がり天候もよく走る方としては好条件。

車の方は今年4月の日光の後、作業ついでにフロントの補強パーツを外してみたら、
これが調子よく曲がるようになり今回の日光はベスト更新出来るかな～と期待。

1ヒート目、まだペースも上げていなかった3ラップ目、3コーナーで何かに乗ってしまったのか？
と思うくらいの勢いでクルッと回ってしまいました。
その後3コーナー辺りを注意しながらペースを上げていき、小さいコーナーも補強パーツ外した効果で以前より曲がりやすい、タイヤも人間も暖まり、さあこれからと最終コーナーを立ち上がると…　
ガラガラガラ…　なんか音がしてる（どこからかは分かっていない）3速に入れた瞬間これはヤバいとアクセルオフ、コントロールライン通過、43秒343　当日ベスト(笑)

その後、惰性と4速はクラッチ繋ぐことが出来たので1周回って戻ることが出来ました。
ミッションブローで1ヒート目10ラップで終了、今年の走り納めとなりました。

車の方はお世話になっているお店へ連絡すると受け入れOKで事なきを得ました。
ですが、お店の方も他の作業もあるので年内に戻ることはなさそうです。
慣らしもあるので復活は来年3月頃になりそうです。

車を押してくれた方、帰り送ってくれた方、ありがとうございました！

1ヒート目で終わってしまいましたが、恒例のジャンケンはメロンゲット。

今年は六連星走行会8回参加で5回賞品ゲットです（嬉）



本日は車を預けたお店に行ってきました、ミッションは開けてみないと分からないのですがお店で持っている中古ミッション使ってと言う事になりそうです。

使うことはないだろうから売ってしまおうかと思っていたメインシャフト部分。
持っているならと言う事でこちらも預けてきました。


ミッションブローでショックはなかったのですが、これから来る見積もりは怖いです(-_-;)

エビス東走行会の時の出来事。
3ヒート目走行開始前だったと思いますが、エンジン始動した時にベルトが滑るようなキュルキュル音がしました。
またオルタ？と思いましたが電圧は正常に出ていたし始動時だけだったのでそのまま走行。

その後、走行会も終わりホテルへ帰る途中1度キュルキュル鳴きました。
翌日の朝は何事もなくエンジン始動、そのまま帰宅。

帰宅後ベルトを確認してみると、表面がガサガサ、張りも少し緩い感じ。
ガサガサの理由は分かりませんが緩いから鳴いたのかと思いよく見ると、オルタの長いボルト（支点部分）が飛び出していました。
ボルトが飛び出しているので頭の部分がベルトに当たってキュルキュル鳴いて表面はガサガサになった感じです。
その後鳴かなくなったのはさらに飛び出したからと思われます。





以前、ここのボルトを固定しているナットが緩んでしまい気付いたときには外れて無くなっていたことがありました。
なのでここに合うナットは予備を持っているので付けようとボルトを押し込むと、ボルトが出てきません…　？？　
なのでボルトを外してみると…　折れてました。



ここのボルトは数年前に共販で買おうとしたときにはすでに廃盤でした。
色々検索していたら、少し短いけど使えると言う物を見つけたので早速ポッチと。
AE101用みたいなことが出ていました、名称はスルーボルトと言うらしいです。



取り付けてみるとこんな感じ、ナットは十分取り付けられます。



ナットを取り付け、ベルトも新品へ交換して完了。

それにしてもなぜ折れたんでしょうか？経年劣化？38年経っているので想定外の事が起きますね。

この状態を見て思ったことは、帰宅できてよかったと言う事です。
サーキット走行中、高速道路走行中、ボルトが完全に抜けていたらと思うと…
怖いですね(-_-;)

最近のパターンで1週間前の走行会ブログになります。

先週はエビスサーキット東コースへ行ってきました。
3連休だったので前後泊です、遠いので1泊では辛いですからね。

初日は移動のみ、あいにく天気は悪く福島に近づくほど雨は強くなり二本松インターを降りたころは本降りでした…
ハチロクであんな雨の中を走るのは久しぶりでした、久しぶり過ぎてワイパーゴムは劣化で鳴いてました…　交換しないとです。

翌日は曇り予報でしたが朝から雨…　路面はウエットです。
タイヤが今回で終了かもう1回行けるかなと言う感じなのと、午後は乾きそうなので無理せず走行。
１ヒート目　１分17秒475　2ヒート目　1分13秒978　
1、2ヒート目共にリザルトにはハーフウエットとなってました。

午後の3ヒート目以降はドライ、内圧と減衰を変更。
1分12秒676　当日ベストとなりました。

恒例のジャンケンは、今回はビールを頂きました。
今年は勝率が良くて、ビール2回　お米1回　真の勝者1回　なかなかの戦績(笑)

タイヤの方は次走ると外側が剥がれてしまうかもって感じ、内側はあるのでなんかもったいなく見えます。

そろそろタイヤも買わないと、価格的にRE71RS一択と言う感じですね。

あとは、軽のテリオスキッドのタイヤも溝はあるけどひび割れが出てきているのでこちらも考えなければ。

今回で六連星エビス東は最後らしいです、また開催されると良いのですが…
山梨同様アップダウンのあるコースは個人的にに好きなのでまた走りたい！