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エビスサーキットへ行ってきたのですが、こちらはまた後日です。

本日は、サーキット後の洗車して、シートベルトの巻き取りの不具合を直しました。
以前から運転席側のシートベルトの巻き取りが弱々しく、原因は分かっていたのですが巻き取ってはいるのでそのまま使う事10年以上…

それがついに巻き取らなくなりました…
原因はこれで、切れました。


巻き取りが弱くなったころも分解したのですが、その時は半分くらい切れた状態でした。
何でこんなところが切れるんでしょうね？
今回は中古のシートベルトを購入し、巻き取り部分のみ交換しました。



交換後はスルスルと巻き取ります、普通の事が普通にできるって大事ですね。

今年は、このハチロクを中古で購入して30年です。

1日(土)に、お誘いを受けスポーツランド山梨フリー走行へ行ってきました。

前回(2/26)は予想外の暖かさと、走行開始時間が遅かったりで僅かにベストに届かずだったので今回はベスト更新が目標です。
しかしこの日も春のような陽気で予想最高気温が20℃とか…　
1週間後の本日は雪が舞う寒さなのに…

書き忘れてしまったのですが前回の山梨からタイヤが新しいです。
今、RE71RS　195-55-15を1セット持っていて。
別ホイールの205-55-15のRE71RSを使い切ったので、これから暖かくなってから用でZⅢでも買おうかと思っていたのですが、RE71RSの195-50-15にしてしまいました…
山梨と4速に入るサーキット用？



久しぶりに50タイヤ履かせましたが、タイヤが小さく見えます。

走行はまだ手首が痛いので1枠目のみ。
20分枠ほぼ最後のラップで41秒750でベスト更新。
前回は、0.049足りませんでしたが、今回は0.048更新。





走行後予備のフロントキャリパーバラしました、FCキャリパーなのでピストン4つ×２なのでエアが使えるとピストン抜くのが楽ですね。
以前は中古で安かったFCキャリパーなのに今は高いです、本当はリアも2セット持っていたいのですが高くて実現しそうもないです。

16日に冬季休業明けのスポーツランド山梨フリー走行へ追ってきました。
冬季休業明けでしたが混んでるわけでもなく、いつもの山梨でした。

ベスト更新を狙える時期ですが、この日は春のような陽気で暖かく過ごしやすい感じでした。
本来はとても寒いのでこの時期は走行開始時間が遅く設定されています。
1枠目は初心者の方対象で走行される方がいたので自分は2枠目の走行、時間は10時50分～
タイムはあまり期待できないか？と思いましたが結果はよく、41秒847　ベストの0.049落ち。
惜しかった…　

昨年ベストを更新したのは3月だったのでまた来月行こうと思います。

車の方は特にトラブルもなかったのですが人間にトラブルが…
以前から山梨走ると腕が結構疲れるのですが、この日は力み過ぎたのか手首がやられてしまいました…　とても痛い…　1週間ほど経ち痛みは引いてきましたがまだ完全ではありません。
1枠20分の走行だけでこれですよ、今年予定のパワステ化を早めにしないとです。



この日の帰り道、信号待ちをしていると凄い音させた車が後ろに来ました。
ルームミラーで確認すると、んっ？って思うほどの前傾姿勢。
帰宅後、調べてみると多分この車。

これは模型の画像ですが、ホントこんな感じでした。
バラクーダと言うらしいです。
バラクーダと聞くと、未来少年コナンに出てくるダイス船長が乗る船かチャカポコチャですね。

今月11日に、team六連星TC1000走行会へ行ってきました。
12月にベストを更新することができ、2月の良い時期ですがどうなのか？
と言うところなんですが、正直ベスト更新は厳しいかなと言う感じです。

12月に初めて41秒台に入りましたが1ラップだけだったのと、41秒7と思っていたより良いタイムだったので、今回はまた41秒台に入れられればOKです。

車は12月からの変更点はブレーキパットのみ。
ただ、ZONEからウインマックスへ変更し効きが少し強くロックしないかが気になる点です。

結果は、ロックはしませんでしたが効きはよくブレーキが余り気味…
うまく合わせられず、1ヒート目の42秒450が当日ベスト。
41秒台は遠かったです、ちゃんと上手くいったとしても41秒台は難しかったかな～と言う気がします。

ブレーキは効きタッチ共によく、ダストも少なくて◎　あとは慣れるだけです。

この日は1ヒート目以降は強風で荒れてましたね…
車も人間も土埃まみれ、洗車し甲斐があります！(笑)

最後のジャンケンはビール頂きました、しかも12本入り（嬉）
クルミっ子も頂きましたが、あれ高級品なのに…　美味しく頂きました。



今日は洗車してバリアスコートでピカピカ。
強風のせいでボディーカバーが裂けたので早速購入、安いやつですが4年くらい持ったので役目は十分に果たしましたね。

TC2000走行会翌日、色々と作業しました。
内容は、エンジンオイル交換、オルタ交換、ブレーキパット交換、
タイヤ交換。

走行会でチェックランプが付いたオルタですが、昨年山梨でオルタが突然故障してしまい現地で予備で持っていたあまり調子のよくないオルタへ交換。
そのオルタが交換後調子よく使えていたのでそのまま使用していました。
それが先月のTC1000の帰り電圧が低くなる症状が再発、頻度が低いので放置してましたが、
今回の走行会の朝、自宅を出た時は電圧が12Vしか出ていなくて発電してないような状態…　
すぐに回復しましたが電圧は不安定な状態。
リビルトで購入したオルタは積んであるので最悪現地で交換すればいいかと言う気持ちでいました（交換しなかったけど）
今回の件もありオルタは交換、イマイチ不安定なオルタはまた緊急用として車に積んでおきます。
交換後はピタッと電圧は安定。


オルタ交換中にエンジンオイル抜いておいて交換作業終了。

その後ブレーキパット交換。
気付けばここ10年くらいZONEのパットを使っていました。
特に不満はないのですが、違う物もたまには使ってみたいなと言う気持ちから今回は変更してみました。
それで今回はウインマックスです、フロントAP1　リアAT3の組み合わせ。
ZONEの時と同じで、フロントに対してリアの効きを落とした組み合わせです。
まだ当たりも付いていないので今後どうなるでしょう？と言う感じですが、
今の時点ですでに効きはよく、当たりが付いたら効き過ぎがちょっと心配。


リアパット交換中、リアキャリパーピストンを戻そうとクルクル工具を使って回していると、あと少しと言うところから戻らなくなりました。
あれ？と思い逆側をやるとこちらも同じ…
力いっぱい押しながら回す、と言う話を聞きましたが、今までこんなことないし…
しかしこんな工具も検索したら出てきたので、力いっぱいと言うのは間違いではないようです。

でもこの工具も力もないので、エア抜きするみたいにブリーダー緩めた状態でクルクル回したらあっさり戻りました。
本日エア抜きして作業終了。


昨日、個人的に好きな L'Arc〜en〜Ciel.ライブへ行ってきました。
ライブへ行くなんて30年ぶりくらい、東京ドームも初めて入った。
今でも人気は健在でドームは満員！生ラルク　生hyde　良かった！