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本日、予定通り、インプを点検に持って行きました。

今日は、気温３０度を超える猛暑。気になっているノッキングの再現には最適の気象条件です。

ディーラーまでは、５０キロちょっとの距離。

いつも通り、１分間の暖機後、出発。土曜日の昼間で、混雑しているかと思いきや、意外にも道路は空いており、おまけに流れも速く、いつもは一時間半程かかるところを、ちょうど一時間ほどで着いてしまいました。

今回、特に気になっているのは３つ。ノッキング、クラッチの異音。ラヂエーターとリザーバータンクを繋ぐパイプの粉吹きです。

受付を済ませ、作業開始。まずは、ノッキングの確認です。

しかし、しばらくして、メカニックの方から「ノッキングが出ないので、同乗走行をお願いしたい」とのお話があり、私が運転して、症状を確認することになりました。

ディーラーの周囲には、丘陵部に造成された住宅街があり、坂道発進なども行う状況があるので、再現にはうってつけ、の、筈なのですが…。

信号で止まって、坂道発進。ノッキングは出ません。
上り坂で４０００近くまで回してのシフトアップ。これも、出ません。
発進後、すぐに２速にシフトアップ。１０００回転前後での交差点左折。やっぱり、出ません。
登り勾配で、バックしての方向転換。これでも、出ません。

２０分ほど、色々なことをしてみましたが、出たのは一回だけ。それも、ごく僅かでした。

オイル交換後の走行だったので、このような結果になったのかもしれません。交換前に同乗してもらえばよかったと、ちょっと後悔しました。

メカニックの方によると、インプのＦＢ型エンジンを始め、最近の車のエンジンは、燃費向上と排ガス低減のため、エンジンへの燃料供給をギリギリまで減らし、更に、圧縮比を高くしているので、ノッキングは出やすい傾向にあるそうです。

次に、クラッチペダル。

ディーラーに着いた時も、「キューイ」という音が出ていたので、同乗で確認してもらえると思ったら、全く音が出ず、ペダルの動きも、実にスムーズになっていました。

注油したのかと思いきや、何もしていないとのこと。「音、出てました？」と尋ねられる始末でした…。

結局、気になっていた、ノッキングと、クラッチの異音は再現できず、経過観察となりました。

インプ、ディーラーでは、おすましして「いい子」になるようです…。

三つ目の「粉吹き」については、このパイプは、ラヂエーターホースのように、常時冷却水で満たされているわけでは無く、冷却水の温度が上がった時と、下がった時に、内部を冷却水が流れるようになっています。

そのため、エンジンの停止時などは、内部に殆んど冷却水が無く、僅かに残った冷却水が固まるのを防ぐために、パイプの内側に、加工がされているそうです。

その加工部分と、冷却水に含まれているクーラント（ＬＬＣ）が接触した時に、ある種の化学反応が起こり、粉吹きが発生するのだそうです。

決して不調というわけではなく、冷却水がきちんと流れている証拠とのことですが、あまり気分のいいものではありません。実際、この症状の指摘は多いとのお話でした。

メーカー側でも把握しているそうなので、何らかの対策が採られるかもしれませんね。

今回の点検は、ちょっと残念な結果になってしまいましたが、経過を詳しく観察して、次の点検で調べてもらおうと思います。

でも、考えてみたら、次の点検は車検ですね。早いな～。

早いもので、もう７月です。

今月は、インプの定期点検の月。点検に向けて、先週に引き続き、ノッキングの発生状況の確認や、他の部分をチェックすることにしました。

先週は、真夏日一歩手前の暑さでしたが、今日は、気温２２度ほどの涼しい天気。昨晩から降り続きていた雨もやみ、湿気は多いものの、梅雨時にしては過ごしやすい方だと思います。

先週と同じく、エンジンが完全に冷えた状態で始動し、１分半ほどの暖機後スタート。エアコンはＯＦＦです。

徐々にペースを上げていき、まずは低い回転でのクラッチミート。ノッキングは発生しません。
次に、３５００回転前後でのシフトアップ。これも、問題無しでした。

しかし、エアコンをＯＮにして前述の操作をしとところ、少ないながらも、明らかにノッキングが発生しました。

注意深く音を聞いてみると、エアコンＯＮでも、コンプレッサーが作動していない時には、ノッキングは殆んど発生しません。

今日は、時間の関係で一度エンジンを止めて再始動した後の状況は試せませんでしたが、発生する状況は、だいたいわかりました。

各部の温度が適温、または高く、更に、エンジンの負担が大きい時に、発生する傾向があるようです。

エンジンが暖かい状態で出る症状なら、ディーラーでの再現も容易なので、同乗走行をお願いして、実際に確認してもらおうと思います。

この他に、確認してもらいたい部分が二つあります。

その①。クラッチからの異音。

ここ数カ月影を潜めていた、クラッチを繋ぐ際の「キューイ」という音。梅雨ということもあるのか、先週あたりから、また出始めました。まだ音も小さく、ペダルの動きに渋さを感じることもありませんが、チェックしてもらいます。

その②。ラジエーターとリザーバータンクを繋ぐパイプの粉吹き。

写真は、約６０キロ走行した後の物ですが、もっと短い距離でも、季節や気温を問わず、このように白く粉を吹いたような状態になります。

冷却水が急に減るというような症状は出ていませんが、パイプが悪いのか、仕様なのか、これもチェックしてもらいます。