さと吉５２８１のブログ一覧

ＵＤトラックスを離れ、長い通路をひたすら歩いて辿り着いた、反対側の展示棟。トヨタとダイハツに向かいます。

今回、トヨタとダイハツの２社で、１つの展示棟のほぼ全てを使用していました。

８６のＧＲ。プロトタイプとのことでしたが、十分このまま市販できそうです。


他のＧＲシリーズも。右側のヴィッツも、プロトタイプだそうです。


ヴィッツ（ヤリス）のＷＲＣ仕様車。

将来の自動運転実用化のためのデータ収集も兼ねているようです。

トヨタブースで、一番見たかったのがこちら。

コンフォート、クラウンコンフォート、クラウンセダンに代わり、約２０年ぶりに一新されたタクシー向け車両、ジャパンタクシーです。ぱっと見は、ロンドンタクシーのようですね。


ベースはシエンタ。ＬＰＧエンジンを使ったハイブリッド車です。

決して、タクシーなどの事業者向けだけというわけではなく、一般ユーザーも購入できるそうです。

教習車も、これになるのでしょうか？コンフォートは「これぞ車の基本形」と言える形で運転もし易かったので、廃版にするのは勿体無い気もします。それとも、カローラが後継になるのでしょうか？

スポーツカーと環境技術の融合を目指した、ＧＲ　ＨＶ　ＳＰＯＲＴＳ。


ナイトライダーのＫＩＴＴのイメージ？






ＣＯＮＣＥＰＴ－愛 ｉ ＲＩＤＥ


一見、普通の近未来の都市型コミューターのように見えますが、


文字でメッセージを伝えます。








後ろにも、ディスプレイがありました。


トヨタの、いや、日本車の王様、新型センチュリー。


Ｖ８、５リットルエンジンとハイブリッドシステムを組み合わせます。


新型ＬＳも目じゃないほどの、風格が漂います。


後席にディスプレイらしき物が。


新型クラウンも展示されていました。

フロントグリルに、「ＲＳ」というエンブレムが付いていました。アスリートに代わる、新しいスポーツグレード名でしょうか。

クロスオーバーコンセプト、ＴＪクルーザー。

キャンプ場に居るおじさん、というイメージで、なんだか和みます。

続いて、お隣のダイハツへ。毎回、身近でユニークなアイディアの車を展示するので、楽しみにしています。

出迎えてくれたのは、こちら。ＥＶのマルチユースバン。ＤＮ　ＰＲＯ　ＣＡＲＧＯです。

電気自動車ならではの、低くてフラットな床。

現代版のミゼット、という位置づけなのか、裏側に隠れるように、往年のミゼットも展示されていました。


次に目を引いたのは、こちら。ＤＮ　Ｕ－ＳＰＡＣＥ。

左右に大きく開くスライドドアは、圧巻の開口面積。これが、次期タントになるのでしょうか？

こちらは、ＤＮコンパーノ。

往年のクーペ、コンパーノが現代に蘇りました。１リットルターボと、１．２リットルハイブリッドがあるそうです。

隣には、元祖コンパーノが。今見ても、おしゃれなデザインです。


ＤＮ　ＭＵＬＴＩＳＩＸ。３列シート、１５００㏄のＳＵＶです。


こちらは、コンパクトＳＵＶ、ＤＮ　ＴＲＥＣ。１リットルのガソリンと、１．２リットルのハイブリッドが用意されます。


ダイハツブースで、ある意味最もインパクトがあったのが、こちら。

マイナーチェンジされた軽の商用バン、ハイゼットカーゴです。

「なんだ、商用車か」と思われる方もいらっしゃるかもしれませんが、かなり大幅なマイナーチェンジが施されています。

インパネの様子です。

何度かマイナー前のモデルに乗ったことがありますが、全く別物です。質感、使い勝手が大幅に向上しています。

フロントシートです。

これも、座面や背もたれの厚みが増しており、とても座り心地が良くなりました。勿論、緊急ブレーキのスマアシⅢも装備されています。今、軽のワンボックスバンを選ぶなら、絶対これですね。試乗してみたいです。

リッターカー、ＢＯＯＮ。参考出品車と書かれていました。

他の展示車とも共通する、オレンジのラインが入っています。新しい、ドレスアップバージョンかもしれませんね。

ＰＡＲＴ６に続きます。

再び展示棟を移動し、向かったのはマツダ。

今回のお目当て。次世代のガソリンエンジン、ＳＫＹＡＣＴＩＶ－Ｘがお出迎え。

ガソリンエンジンを、ディーゼルエンジンのように圧縮着火で回す。ガソリンエンジンとディーゼルエンジンのいいとこ取りのようなエンジンです。

このエンジンをハイブリッドと組み合わせたら、驚異的な低燃費の車が出来そうですね。

詳しい説明を聞きたかったのですが、なぜか周囲にスタッフの方は一人もおらず、詳しいことは聞けませんでした。

長～いノーズが特徴の、ＶＩＳＩＯＮ　ＣＯＵＰＥ。


ロードスターＲＦ。




いつも思いますが、マツダの車は、色、というか、塗装が綺麗で、色が鮮やかです。こういった展示場の照明の下では、よけいに映える感じがします。

続いて向かったのは、こちら。三菱ふそうです。


大型トラックの未来像、とでも言えそうな、ＶＩＳＩＯＮ　ＯＮＥがお出迎え。


新型のスーパーグレート。街中でも見かけるようになってきました。


大型バスのエアロクイーン。


ボディ両サイドに「ＦＵＳＯ　ＡＥＲＯ」のエンブレムがあしらわれています。


現在、世界で唯一の電気トラック。ｅＣａｎｔｅｒ。ヤマト運輸などが、大量導入を決めたそうです。




床下には、燃料タンクの代わりにバッテリーが搭載されています。


充電口は、車体右側にあります。

インパネも、ディーゼル車と似ていますが、


メーターは専用品です。


スーパーグレートのトラクターヘッド。


この写真のような２軸タイプは、トレーラーをけん引していない時は、けん引免許が無くても運転できると聞いたことがありますが、どうなんでしょう？


お隣は、いすゞでした。


エルフのＥＶ。同じ電気トラックのキャンターの対抗馬ですね。


キャンター同様、車体の床下にバッテリーが搭載されています。

キャブと荷台の間から、高圧ケーブルらしきものが見えます。


荷台の下、通常ならトランスミッションがある部分です。高圧ケーブルが走っています。


こちらは、従来のエルフ。外国人に大人気で、コクピットへの乗車は諦めました。


路線バスのエルガ。誰でも、一度は乗ったことがあるかもしれません。


ヘッドライト、フォグランプ、デイライト（？）がひとつに収められたライト周り。


大型トラックのギガも居ました。


東南アジアやオーストラリアで販売されているＳＵＶ、ｍｕ-Ｘ。


以前は、３リットルのディーゼルエンジンでしたが、今回の展示車両は、１．９リットルのディーゼルターボを搭載していました。

日本国内でも、売れそうな気がしますが。


迫力のあるテールパイプです。


コンセプトモデル。ＦＤ－ＳＩ。シートをキャビン中央に配置した、未来のトラックです。




続いて、日野へ。


ＣＭキャラクターがお出迎えです。


デュトロのハイブリッドです。バンパー中央に、センサーが見えます。緊急ブレーキが付いたトラックは、現在、日野だけです。


パリダカ出場のレンジャー。大人気でした。


小型バス、ポンチョのＥＶ仕様。


ディーゼル車同様、各地のコミュニティバスなどで活躍しそうです。


日野のお向かいさんは、ＵＤトラックスでした。


大型トラック、クオンです。


尿素水を利用した排ガス浄化システムを、国内で初めて採用したのは、ＵＤトラックス（当時の日産ディーゼル）でした。現在はトラックのみですが、かつてはバスも生産していましたね。

ＰＡＲＴ５へ続きます。

フォルクスワーゲンのお隣り、今回、最も印象的だったのが、こちら。アウディです。

まるで、ブース全体が噴水で包まれているような感じです。





水の音が聞こえてきそうです。

アウディというメーカー、とにかくデザインが素晴らしいと思っていますが、車だけではなく、ブースも、相当こだわってデザインされているように感じました。

裏側も、抜かりがありません。

二階部分に、木が！水と植物がテーマなのでしょうか。訊けばよかったです。
あ！車の写真を撮り忘れました…。

次に向かったのは、レクサス。


新型ＬＳが居ました。






今回も、レクサスブースで、車より注目を集めていたのは、この方。

写真ではわかり辛いですが、身長は１９０センチくらいはありそうでした。女性が、こぞって写真をお願いしていました。

因みに、こちらが前回の”主役”の方。


レクサスは、この路線でいくのでしょうか。面白いと思います。

次に、レクサスのお向かいさん、ポルシェへ。


新型カイエンがお出迎え。


ケイマンです。


永遠の憧れ、９１１！また運転してみたいです。


パナメーラのハイブリッドです。


９１１を、そのまま４ドアにしたようなスタイリングはいいですね。日本では、ちょっと大き過ぎるのが難点です。


展示棟を移動し、向かったのはスズキ。

新型スイフトスポーツがお出迎えです。


スイスポも、ついに３ナンバーサイズになってしまいました。

インプ購入の際、最後まで迷ったのが先代スイスポでした。
サイドエアバッグの設定が無くなってしまったことと、後席や荷室の狭さがネックになってボツにしましたが、走りは素晴らしかったです。

新型スイスポのインパネ。



赤の装飾は、運転に疲れるのでは、と思います。オプションで、落ち着いた色のパネルがあるといいですね。

続いて、お向かいのホンダへ。


新型シビックがお出迎えです。




こちらのシビックは、


ハッチバックでした。これは初めて見ました！マフラーもセンター出しになっています。


新型Ｎ-ＢＯＸも居ました。かわいい顔つきです。また売れるでしょうね。


ＴＹＰＥ－Ｒなど、他の展示車は、あまりの人だかりで見るのを断念しました。

ＰＡＲＴ４に続きます。

スバルの次に向かったのは、お隣の日産。


今回、スバル、日産、そして三菱自動車が、同じ棟の中に、隣同士でブースを構えていました。因みに、三菱自動車のお向かいさんは、フォルクスワーゲンでした。これは、主催者のいたずらでは？と思ってしまいました。

目玉は、やはり新型リーフ。





先代より、かなりスポーティでスマートなスタイルになりました。写真の車両は、ＮＩＳＭＯコンセプトなので、より精悍さが増しています。走りたい！という気分になりますね。

リーフのエンジン、いや、モータールームです。

パッと見ただけでは、ガソリン車のそれと変わりない印象を受けます。しかし、商用車のようなボンネットを支えるポールは、なんとかして欲しいものです。

こちらは、アクアなどを押さえ、日産車として何十年ぶりかに販売台数日本一をマークした、ノートｅパワー。簡単に言えば、エンジンが付いたリーフです。



エンジンは、あくまで発電用で、タイヤとは繋がっていません。タイヤを回転させるのは、モーターになります。

こちらは、セレナＮＩＳＭＯ。。

外観だけでなく、マフラーやＥＣＵも専用品になっています。

続いて、お隣の三菱自動車へ。エクリプスクロスがお出迎えです。


ハッチバック風のアウトランダー、とでも言えるスタイリング。写真よりカッコいいと思います。


こちらは、アウトランダー。顔つきが似ています。


ＰＨＥＶのシステムの展示もありました。バッテリーが大きいのがわかります。


現在、三菱自動車は、サイドミラーなどにオレンジをあしらった「ＡＣＴＩＶＥ　ＧＥＡＲ」という特別仕様車をデリカなどに展開していますが、今回、ある意味、一番驚き、笑ってしまったのが、この車です。

ｅｋカスタムのアクティブギア。



まさか、ｅｋシリーズにまでアクティブギアを展開しているとは思いませんでした。実家のｅｋワゴンに流用できそうなパーツが沢山ありました（笑）

続いて、三菱のお向かいさん、フォルクスワーゲンへ。


新型のポロが展示されていました。


ついに、ポロも車体幅が１７００ミリを超え、３ナンバーサイズになってしまいました…。


ボディサイドのこのプレスライン。印象的です。


映画「カーズ」に出ていたような、この車。Ｉ.Ｄ.　ＢＵＺＺという電気自動車です。





ふたつのモーターを使用。航続距離は６００キロとのことです。

こちらは、ゴルフの電気自動車。ｅ-ＧＯＬＦ。

ディーゼルからＥＶへ、完全に舵を切ったようですね。

ＰＡＲＴ３に続きます。

もう何日も経ってしまいましたが、２年に１度のお楽しみ、東京モーターショーに行ってまいりました。


まずは、スバルへ。


開催直前に、検査問題の報道があり、水を差された形になりましたが、大勢の人が集まっていました。


４５０台限定、しかも抽選販売のＳ２０８です。

このボディカラーは、賛否両論ありますね。

リアビューです。


ネーム入り（？）のリアウィング。迫力あります。


見慣れた、でも、インプとはちょっと違うインパネ。


因みに、クラッチペダルは相当重いです。純正でここまで重いのは、異例ではないでしょうか。渋滞の中では、辛くなること請け合いです。クラッチを軽くするブースターが必要なのでは？と思ってしまいます。

これに対し、シフトレバーの感触はソフトな印象です。シフトストロークも、長いと感じる人が居るかもしれません。

エンジンルームです。パワステは、油圧式のようですね。インタークーラーも大きくて、タワーバーが奥に押しやられているようです。


そのインタークーラーの左手前に、シリアルナンバーのプレートがありました。

幸運にもオーナーになれた時、納車の時には、まず最初にボンネットを開けるのがオーナーのお約束になるかも？

お次は、ＢＲＺ　ＳＴＩ　Ｓｐｏｒｔ。こちらも抽選で、１００台限定という希少車です。


物凄い人だかりで、リアはこんな形でしか撮影できませんでした…。


ＢＲＺのインパネ。暗い写真は、ご容赦を。


こちらでも、クラッチとシフトレバーを操作してみましたが、クラッチはＳ２０８より遥かに軽く、操作は楽です。

意外だったのは、シフトレバーのストロークの短かさです。Ｓ２０８より明らかに短かく、Ｓ２０８の後にＢＲＺのシフトレバーを操作すると、ファミリーカーからスポーツカーに乗りかえたような気分になります。（実際、ＢＲＺはスポーツカーですが…）。

近くにいたスタッフの方に伺ってみると「Ｓ２０８は、あえてストロークを伸ばした」という趣旨のお話をされていました。一体どういうねらいがあるのでしょうか。

ＢＲＺのインパネの写真が暗い理由は、これ。ＶＩＺＩＶコンセプトのデモンストレーションです。



ちょっと驚いたのが、この車が、女性に非常に好評だということ。デモの最中、あちこちから「カッコいい！！」「カッコいいね～！！」という女性の声が聞こえてきました。

是非、スバルに女性ファンを増やしてくださいね！


こちらも、新たなスバルファンを呼び込めるか？ＸＶアドベンチャーコンセプト。


移動は１階（車内）で、宿泊は２階（テント）で？

かつてあった、マツダの某車を連想してしまいました。

おまけ。

スバル車ではありませんが、隣り合った、トヨタ自動織機のブースに置かれていた、トヨタのヴィッツのラリー仕様車です。国内の全日本選手権用でしょうか。

この車、スバルのブースの、本当に通路を挟んだすぐ隣に置かれていました。
「おいスバル、お前もラリーに戻って来いよ。」と話しかけているように感じたのは、私だけでしょうか？

ＰＡＲＴ２に続きます。