さの～んのブログ一覧

久しぶりに4座オープンカーに乗るようになり、オープン状態での運転中に気になったことの一つが走行中に巻き込む風が想定していた以上に強いということでした。

シティカブリオレに乗っていたときは高速道路を利用する機会も無かったこともあり気にならなかったのですが、今はアクアラインを利用するので特に風が強い日には幌を閉めたくなるくらい不快になります。

NBロードスターはディフレクターが標準で採用されているので風が全く気にならないのですが、ミニではオプションで設定されていたようで、残念ながら私が購入した車両には付属していませんでした。

個人的に、4座オープンにウィンドディフレクターを装着した姿はあまりスマートとは思えないのでディフレクターの購入は検討していませんでしたが、あまりにも巻き込む風が強くてあまりオープン状態で乗りたくないとまで思うようになってしまい、それではコンバーチブルを買った意味がありませんので、止む無く購入することにしました。




社外品の新品もありましたが、それでは小さく折り畳めないということもあり、純正品を購入することにしました。しかし、新品は高いので中古を選択しましたが、それでも5万円弱は高いですね。これで思っていたよりも効果が無かったら、残念ながらミニは売却することも検討しなければなりません・・・。




購入したのは収納ケースが付属している無地タイプのディフレクターです。どうやら無地とチェッカーフラッグ柄の物があるようですが、私は無地タイプが欲しかったのでこちらを選択しました。




さすがは純正品だけあって造りは良いです。さて、これを装着して高速道路を100km／ｈほどで走行した結果は…、全然巻き込む風が気にならないじゃないですか！まさかこんなにも違いがあるとは全くの想定外で、本当に快適にドライブが出来るようになりました。隣のヨメさんも髪が全然乱れないと驚いてました。

車両価格の1/4を占めるくらいの高価な買い物でしたが、それに見合うだけの効果がありホッとしました。これで引き続きミニに乗り続ける事が出来ると安心しましたが、一方で売却予定だった緑NBを手放す気持ちが日々薄れておりまして（やっぱり乗ると楽しくてですね…）、どうやら我が家はこのままオープンカー4台が常駐することになりそうです(;´∀｀)

ガレージのリフォームを依頼した会社の社長さんから、「コレ、調子が悪くて仕事に使えないのでタダであげるよ」とボッシュ製のインパクトレンチ【PDR18LIH】無料で譲り受けました。

聞くと、「トリガーの調子が悪く、引いても反応しない事が多い」との事。確かに何度かトリガーを操作すると稀に作動不良が起こりますので、とりあえず分解してみます。



こちらが分解したときの画像です。不具合の症状からするとトリガーのSWユニットが怪しそうなので、こちらを分解してみましょう。




まずはこのハーネスを固定するための蓋を外します。これはスライドさせてロックを乗り越えれば外れますので、紛失しないよう注意が必要です。




ケースを分割させるには周囲にある爪を一個ずつ外す必要があります。無理をすると爪が破損しますので落ち着いて作業しましょう。




この基盤は外さない方が良さそうだったので、少しだけ持ち上げて端子の状態を確認しました。今回は接点グリスを用意するのを忘れてしまったので、とりあえず端子を綿棒で磨いただけで作業を終了とし、動作チェックを行いました。結果は、一度も不具合が再発せずに問題無く稼働しました。

こんな簡単な話か？と思うのですが、もう一度SWをバラシてグリスアップする必要がありますので、その時に改めて端子の状態を確認してみます。ひょっとしたら、このSWが18Vの出力には耐えられない仕様なのかもしれませんね・・・。個人的にボッシュ製のツールは耐久性に難ありと思っていますので、再度壊れたらジャンク品としてヤフオクに出品することにします(-_-;)

ずっと4人乗りのオープンカーを探していましたが、日本車では私が欲しいと思える車両が存在せず、とうとう輸入車を検討することにしました。

本当に欲しい５代目/６代目カマロはまだ高額のため、昔から気になっていたニュービートルとR52/57型BMWミニで探すことにしました。

街中をのんびり流して乗りたいのでAT車両かつシートヒーター有りの車両を探していましたが、たまたまヤフオクを覗くとMT車ですが良さそうな個体を発見しました。出品地も埼玉と比較的近いこともあり、ヨメさんと現車確認をしたところ、FRバンパーのステーが片方割れて針金で固定されている(笑)以外は比較的程度が良さそうでした。

自分の中では30万円以内であれば購入するつもりでしたが、実際の落札額は17万1,000円と想像以上に安く買えました！25年前に解体屋で購入したシティカブリオレは9万円だったことを考えると驚きの価格です。さすがヤフオクや(;^ω^)

ちなみに現車確認に行ったときに出品者（業者さん）に「これ、程度からしてオークション会場から15万円くらいで引っ張ってきたんですか？」と聞いてみたところ、「いや、25万円でした。その時にエンジンチェックが点いていたのでO2センサーを1個だけ変えました。あとは外装をコーティングして、今は内装クリーニング中です」と仰っていましたが、もしそれが本当なら大赤字のはず・・・(;´･ω･)

いずれにせよ、そこそこのポンコツではありますがちゃんとエアコンが効き、幌の電動開閉も問題がない車両を購入することができました！少しチェックしただけでも不具合が数多くありますし、他にもまだ隠れている問題も多数あると思いますが、初の輸入車ということもありますし、のんびり対処していきたいと思います。

社内の有志が集まって開催する走行会に参加してきました。今回はFSWのショートコースでの開催で、私は実に20年（正確には21年ぶり）に走ります。

あの頃は若かったので当日の朝に自宅を出発して参加しましたが、もう歳なのでサーキット近くのホテルで前泊しました。1か月前に予約したのですが、走行会前日は想定外の残業があったので、これは正しい選択でした。

実際のところ、朝早起きして渋滞する一般道とコストの掛かる高速を利用するよりも前日のうちに下道でのんびり移動し、朝ゆっくり起きてサーキットに向かった方が体力的＆精神的に楽ですし、この方が走行会を思う存分に楽しめます(∩´∀｀)∩



今回のタイヤは2018年製の【アドバンスポーツ V105】です。購入した黒NBに履いていたタイヤですが、納車した時からヒビ割れがスゴイ状態だったので、今回使い切りたいと思います。




一見してすぐにベルトやワイヤーが見える状態ですが、こんな状態になっているタイヤは初めてです(;´･ω･)




そして、前回の走行会で使って半分残っていたパワーブースターも今回使い切ります(笑)




先輩とお互いが所有するカヤバ製のシザースジャッキ比較をしました(笑)

私のを見て「新品かと思った」と言う先輩のはかなり使い込まれていました。なお、私のは30年くらい前に当時所属していたジムカーナチームの先輩からもらったものですが、今思えばどうしてこんなに状態の良いのをタダでくれたんだろ？

思うに、当時は皆（※私を除く）お金に余裕がある時代だったんですなぁ・・・( ;∀;)




走行会は12分×6本というスケジュールでしたが、終了時のタイヤは右前の1本だけこんな状態になりました。坂を下りきった後の左コーナーを抜けた後は1速にしないと上らないため、なんとか進入速度を上げて2速で上れないかと試行錯誤した結果がコレです。まぁ、パワー不足は仕方ないっすね(´;ω;｀)

今回のヒート毎のベストは①43.849（赤旗中断あり）→②41.441→③41.624→④41.331→⑤41.373→⑥41.235という結果でした。2本目を走り切った後に「今日の目標は39秒台や！」と決めたのですが、3本目を走り切った後に「40秒台が目標や！」となり(笑)、それからいろいろと試行錯誤しましたが、結果は未達・・・。なお、NA6やメガーヌRSに乗る友人達（どちらもFSWショートコースは初）はきちんと39秒台に入れてました。

う゛～ん、悔しい(ノД`)・゜・。

所有する工具のほとんどをガレージへ移してしまったため、自宅で行う整備のための工具を新たに用意する必要性が生じました。

自宅で実施できる作業の内容や頻度を考えると工具は必要最低限のレベルで良いと考え、今回はラチェットレンチにTONEの『MRH30』と、個人的に必ず欲しいスイベルタイプにSK11の『SRH3FRB』を用意することにしました。




『SRH3FRB』は一般的な9.5sq.のソケットだけでなくビットも使えるという個人的には画期的な商品で、価格も手頃なので飛びついて購入しました。が、届いた商品のクリック感や音がイマイチと感じたのでグリスアップしようと分解したら、なんとグリスが全く充填されていませんでした(;'∀')

なお、グリスアップ後はクリック感が好みのフィーリングになり、また音も上質になって空転トルクも軽くなり、好みの仕様に仕上がりました。




次は『MRH30』です。ただ、画像検索で『MRH30』を検索すると軸の部分に227とありますが、私のは241になっています。また、量販店専売モデルの『ARH30』というモデルもあるようで、それぞれ外観はほとんど差がありません。このラチェットはTONEのカタログにも載っていませんし正体は不明ですが、私はクーポン割引を使って642円という破格値で購入したので、ぶっちゃけ偽物でもよいです(笑)

問題は、ビス2本を外しても切り替えノブのシャフトの端部がカシメになっており分解ができず、普通のやり方ではグリスアップができません。




そこで、ビスの穴からグリスを充填する方法を採りました。こちらもグリスアップ後はクリック感や音の質感も向上しました。これで自宅用のラチェットレンチは揃いましたので、他の工具も少しずつ増やしていこうと思います。