2001年製造のタイヤが8本もありました。

我が家には2001年製造のタイヤセットが8本転がっていました。もう20年前の製造で公道での使用は危険ともいえるタイヤです。

このうち4本はNBロードスターを購入した際に装着されていたタイヤで、こちらはもう使い道が無いのでホイールから外し、タイヤのみを処分することにしました。ホイールだけにすれば省スペース化が図れますからね。




早速、自宅付近のレンタルガレージにてタイヤを外し、タイヤのみタイヤ屋さんへ持ち込んで処理を依頼しました。処分費は税込価格1,320円と持ち込みにしては良心的な価格で助かりました！

残りの4本はオプティに装着されていたタイヤです。こちらもボロボロで使い道は無いなと思っていたのですが、よく考えたらガレージ用地に保管してある車両と履き替えればまだ使える4本のタイヤセットを回収できると考え、早速空気を入れて履き替えの準備をしようとしました。

ところが、バルブの根元から空気が漏れるのを発見し、作業を中断しました。どうやらバルブの交換が必要なようです。というわけで、ロードスターのタイヤを外す際についでにこちらもバルブ交換を実施して、タイヤの再組付けを行いました。




バルブ交換にはストレート製のバルブインサーターを使用しました。これは珍しい2分割タイプですが、車で使用する場合は一体型の方が便利ですね。バイクで使用する時はこの2分割タイプの方が使い勝手が良いですが、車の場合はよけいな工数が増えるだけでしたね。

タイヤチェンジャーを使うのは5年振りくらいですが、すっかり使い方を忘れていました（汗）　やり方を教えてもらったらすぐに勘を取り戻しましたが、思っていた以上に記憶が飛んでいました。でも、そんなにタイヤチェンジャーを使う機会が無いので仕方ないですね。




タイヤがボロいので再組付け後のエア漏れが心配でしたが、どうやら問題無さそうです！涼しくなったら履き替えたいと思いますが、まだまだ暑い日が続きそうですので先の話になりそうです。