さの～んのブログ一覧

ガレージ塗装の最終仕上げとして、入口のスロープ部に滑り止め塗料を塗布します。

調べたところ、パワーテック社の滑り止め塗料が良いとの評判だったので購入してみました。

問題は色が他の部分とどれくらい違うかという点ですが、こればかりは塗装してみないと分からないので、試しに塗ってみます。





結論から言うと、不自然なくらい色が違います（笑）　でも、滑り止め効果は抜群なので、またこの上から塗装をして色をぼかそうと思います。




ちなみに入り口から見るとこんな感じです。これは早く塗り直さないとカッコ悪いですね・・・。

しかし、床がこんなにみっともない状態でも、2台のNB8Cが並んで置いてある光景にはとても満足してます（笑）

楽しかった走行会ですが、大事な後片付けと車両チェックが残っていたので昨日・今日の二日間で実施しました。

まずはゴミと化したタイヤですが、こちらは自宅から10分の場所にあるレンタルガレージでタイヤチェンジャーを借りてホイールから外し、ガレージから5分ほどの距離にあるタイヤ屋で処分してもらいました。

ガレージ利用料は30分で1,000円、廃タイヤ処分料は4本で1,540円とどちらも格安で済みました。




次はプラグをノーマルプラグに戻します。もちろんワイヤーブラシで端子を磨き、パーツクリーナーでキレイに清掃してから装着しました。




ブレーキフルードを交換した際に下回りもチェックしました。

おそらく新車時から未交換と思われるエンジンマウントNo.1ですが、若干の亀裂があるもののまだ使えそうなので、今回は交換不要と判断しました。




右のタイヤは極端な内減り状態だったので、キャンバーをポジ方向に調整しました。
この調整により、次回の走行会ではタイヤの性能をしっかり引き出せることを期待します！

社内の有志で走行会を開催するとの事なので、この機会にメガーヌに乗る友人と一緒にデミオで参加しました。

走行会への参加は実に20年振りくらいです？最後にどの車でどのサーキットでのイベントに参加したのか、もはや全く覚えていません（汗）


そんな私にとってデミオはリハビリにちょうど良い車ですし、今回は初めてのサーキットということもあってコースを覚えるのと車の特性を掴むことを目的にしました。

ちなみに今回は20分×6本の計120分という長丁場です！私はアラフィフなのでサーキット近くの宿に前泊して体力を温存しましたが、果たして最後まで体力や車が持ちますかねぇ（汗）？




ロードスター仲間が1000kmほどしか使用していない中古のイリジウムプラグをくれたので、今回のサーキット走行で試してみることにしました。




午前中の3セッションはノーマルプラグで走行しました。焼け方も問題ありませんし、特に不満は感じませんでした（そもそも、私のレベルでは異常に気付かないと思います）。




午後の3セッションは頂いたイリウェイに交換しました。その結果、交換前よりコンマ1秒アップしました。タイヤの劣化はどんどん進んだはずなのにタイプアップをしたということは、一応効果があったのかな？




25年くらい前にシビックシャトルで走っていた際、パワー不足を補う（それでも120馬力あった）ために用意してずっと未使用のままだったクレのスーパーパワーブースターを今回使ってみました。

コレ、使用期限ってあるのか？とか思いながらも投入しましたが、とりあえず不具合は無かったです。効果の有無はプラグ交換と一緒だった（持ってきたのを忘れていた）ので不明のため、次回また検証してみます。




今回のイベントで2012年製のファイアストン製タイヤを使い切りました。こんな状態ですが、走行前も大して変わらない状態でした。パワーが無いのでこれでもそこそこ走れましたが、右側の偏摩耗は次回に向けて要改善のポイントです。

ちなみに今回の各セッションのベストタイムは56.118→55.358→55.960→55.858→55.627→55.565という結果でした。次の本庄ではこれを超えられるようにセッティングをしたいと思います。

妹が事故ったアイの写真を見て廃車になったと思い、次の足車は以前に購入したジモティー号（赤いパジェロミニ）を復活させることを考えました。

問題は、現在木更津の土地の開拓に活躍中のため、内外装ともにボロボロになっています。そこで、劣化した部品を一つずつ揃えるよりも部品取り車を買った方が早くないか？と思い、やはりジモティーで探して55,000円で購入したのがコチラです。名付けて『ジモティー2号』（笑）嬉しい事に以前から欲しいと思っていた丸目4灯タイプのリンクスです。

走行距離は134,666kmとそれなりに走破しています。が、電装系は問題無く作動しますし、4ATもきちんと動いてます。たまに不調になりますが(;´･ω･)

ちなみに今回は車検を取得するためのタイヤの入手も目的の一つだったのですが、今回はノーマル×4本+スタッドレス×4本（現在装着中）の計8本が付いてきたので助かりました。

このエンジン、ジモティー号のとは違い５バルブのタイプなのですが、納車直後に前オーナーから「先ほどチェックしたらエンジンオイルが入っていなかったので、これで給油時に補充して下さい」と3,000円を戻してくれました。安い取引額なのに随分と気を遣ってくれるものですねぇ。




というわけで、最寄りのホームセンターでカストロールDCターボを購入し、レターパックの封筒を漏斗にして1.5ℓほど補充しました。この甲斐あって、無事に富津まで自走することができました。

ただ、今回はアイを復活させることにしたので、しばらくは眠ってもらう事にします。一体、いつになったら稼働する日が来るのでしょうかねぇ・・・。

出張先でバタバタしていたところ、妹から着信アリ。嫌な予感がしつつ電話に出たところ、やはり事故ったとの事。マジかよ・・・。

実は事故の一週間前にもウチの自宅に止めようとバックしたときに電柱にぶつけており、その後に事故分析をして注意点を洗い出したにもかかわらず、その二日後にこの有様。もちろん、人を轢く前に今すぐ免許を返納しろと伝えました。



そして、本日ようやく実車と対面し、ドラレコを回収して録画された映像を見ると、奴は時速15kmほどで車両左前方をガードパイプにぶつけてました。その影響でバンパーが外れました。まぁ当然ですね。

我がアイは私が購入する以前にも左前をぶつけているらしく、その際に赤い中古バンパーを再塗装したようで、元色の赤い部分が痛々しいです・・・。




左ロアアームは見事に曲がり、左Fタイヤがホイールハウスに接触してました。




左ヘッドランプはレンズは無事でしたがハウジングは破壊され、中央側に傾いていました。ちなみに、このランプも以前の事故の修理時に雑な補修が施されています。本当に可哀そうな車です。


被害状況を調べたところ、バンパーと左ヘッドランプ、左ロアアームと左Fストラット（ショックアブソーバー）を交換したら復活できそうですし、自宅には中古バンパーと予備のヘッドランプがあるので、今回は気合い入れて修理することにしました！多分、私が直さないとコイツは廃車にされるでしょうからね・・・。


もう、家族に愛車を廃車にされるのは初代愛車だったR31だけで十分です（涙）
R31は購入してたった半年で弟に廃車にされ、当時本当に泣きました。今回また同じように泣きたくなかったので意地でも直します。事故現場の伊豆から自宅までのレッカ―費用は高額ですが、そんなのは関係ありません。どうせ妹に負担させますし。


ただ問題なのは、写真で事故状況を見た時は相当酷いダメージを負っていて廃車になると思っていたので次の車を買ってしまい、現在納車待ちなんですよね・・・。


ま、いいか（笑）