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引き出しの整理をしていたら昔の写真が出て来ました。
８０Ｇ/Ｓを買った次の年だから２９年前かな・・・
このバイクでは初めての北海道でした。
まだＯＰのサイドバッグも付いて無いし、タンクもノーマル。
ハンドガードも無いし、ライトカウルも無し。
フロントフェンダーはＹＺのものに交換されてますね。
ここがどの辺りだったのか全然分かりませんが・・・
バイクが汚くなってるので林道走って来たんだろうと思います。
３０代前半ですから体力もあったし老眼でもなかった(笑)
ま、私にも若い時があったって証拠ですね～

固形燃料、アルコールストーブが欲しくて探していたら、エスビットのポケットストーブに帆布のケースってのを見つけました。
ポチッとしたら来ちゃったので・・・

他にカーキ、黒、ベージュとありましたがワインを選択。
ケースの蓋部分に隙間があって、ライターが収まるようになってるのは便利ですね。


蓋を被せると微妙な隙間ですが、落ちません(笑)
これがトランギアのメスティンのコッヘル（小）に入るようなので・・・

あつらえたように収まりました(笑)
このコッヘル８００ｃｃの容量があります。
１９９４年４月２４日に購入と書いてありました・・・
最近使ってなかったけど、そんなに前に買ってたんだ。
御飯も炊いてるのですが、以前はガスでした。
弱火にしてもガスだと強いようです。
固形燃料、アルコールだと美味しく炊けると聞いたので今度トライしてみます。
水だけも当然湧かせますから、のんびりとコーヒー淹れても良いかも。
災害時にも役立つと思います。
でもスペアのガスボンベ、数えたら３０個近くあったので出番なしかも(笑)

梅雨明けした日だけ晴れて、その後雨が降ったり曇ったり。
結局晴れ間を見ないままにお盆になってしまいました。
ガレージは除湿機回してますが、除湿の水がすぐに満タンになります。
晴れ間が出たらすぐに乗れるようにとカバー掛けて無かったら、メッキが曇って何となくベタ～っとした感じ。
これは一度きちんと磨き込んだ方が良いでしょうと、朝に磨いてみました。
新エンジンはシリンダヘッドが厚くてタンクとの隙間があまりありません。
なので手も入らず・・・
指がやっと入るか入らないかの部分が多く、奥まった所は本当に苦労します。
ツインプラグの右側がタンクを持ち上げないと交換出来ません。
スペアプラグ持ってても、旅先で簡単には交換出来ないですね。
日頃の点検が大事って事ですか。

先日エアクリ交換してカバー部分が小さくなりました。
小さくなった事でプッシュロッドパイプがより見えるようになりました。
ＯＨＶはこれが見えないとね～
なのでこれもピカピカに磨き上げます。

気温が高くないのであまり汗もかかずに済みました・・・

これはＵＳＢチャージングアダプター。
ストグラにはメーター横に電源ソケットが付いています。
これに差し込んでスマホなどに充電出来ます。
大概こういうのは先端のピンが缶ヒューズになっているのですが、これは横にミニヒューズ（１Ａ）が付いています。
ＵＳＢケーブルが来てるんですけどね(笑)
半額の２０００円だったので買っちゃったんですよね。
サイドバッグの中にケーブルと一緒に放り込んでおけば、役に立つでしょう(笑)

朝にガレージの除湿機の水を捨てに行きました。
ストグラのエアクリカバーのエンブレムが曲がっていたので、直そうと思って掴んだら・・・
カラ～ンと落ちました！

カバーを留めているボルトを隠しているスクリーミンイーグルのエンブレム。
マジックテープで留まってるので、もう１度押しつけて・・あれ？付きません。
なんで？？？
米国製のマジックテープって１回だけ？
触ってみるとやたら固くて毛足（？）が短い。

手持ちの国産のテープに交換しました。
エアクリカバー側も交換しました。
位置を合わせて押し付けるとキッチリ付きました。
毛足の厚さ分で少し動きますが、落ちるよりはマシですね。
アルミのエンブレムですが、こんなもので約４０００円です。
剥がす時に慎重にやらないと、薄いアルミ製なので曲げてしまう可能性ありです。
心配なのはエアクリケースに熱が伝わって結構熱くなるので、テープの糊が剥がれてしまわないかどうか・・・
それにしても落ちるって・・・
先日のテストラン時に落として無くさなくて良かった～

これは剥がした問題のテープ。
ダメって分かったせいもあるけど、いかにも付きそうにない感じ(笑)
これの所為でエンブレム無くしたら・・鬼畜米英！でした。

昨日テストランで感じた帰路のアクセルレスポンス。
乗り始めで乗り手がイケイケモードになってる時はレスポンスの良さが好感だったのですが、予想してた通り帰路のお疲れモードの時はそのレスポンスの良さが仇となり・・・
特に２，３速ギアで時々ギクシャクさせてしまう時がありました。
乗り手の下手さは置いておいて・・です(笑)
ディーラーメカニック氏に聞いたところ、ノーマルとハイレスポンスを選択出来て、自分のはハイレスポンスで設定してあるとの事。
ジジイなんで穏やかな方が良いです・・と言う事でノーマルモードにしてもらいました。
ついでに９００ｒｐｍだったアイドリングもメーカー指定の８５０ｒｐｍに再設定。
帰路で各ギアでのレスポンス、負荷時のフィーリング等テストしながら走ってみました。
パワフル感は少し薄れましたが、乗りやすくなってました。
長距離を走る事の多いツアラーは、少々怠いエンジンの方が楽なんですよね。
これは８０Ｇ/Ｓで学んだこと。
吹き上がりは軽快では無く（悪いフィーリングではないですよ）パワフルでも無いけれど疲れないエンジンです。
クランクマスが大きいようなフィーリングが好きな事もありますが、まったりしたエンジンが疲れた身体に優しいんですね(笑)
タイトル画像は早く目が覚めて、ガレージでストグラを眺めてる・・の絵。
１０年前に、こういうバイクに乗るなんて微塵も思ってなかったなぁ・・と。
もしあと２０年バイクに乗れるなら、その時自分は何に乗ってるんだろう・・そんな妄想をしてました。

台風被害が西日本で出てますね。
怪我の無いようにお気を付けください。
こちらは明日が本番かな。