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2012年02月06日

V６ホットハッチ

ランティスクーペ。おそらくタイプＲ。

ランティスクーペといえばやっぱマツダスピードのリアスポですね。
この鳥居のようなリアスポは定番ですがポイントが高いのは下に付いているダックテールスポイラーですね。なかなかセットで装着しているのはお目にかかれません。
マフラーも交換してあるし良い音しそうです(^-^)
コンパクトなボディーに６発積んでるのは何とも素敵です。

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Posted at 2012/02/06 22:11:29

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えとぅ 2012年2月6日 22:18 こんばんは。フォードのエスコートRSコスワースを彷彿とさせるお尻、グラマラスですね～。これで6発積みとは反則なエロさですよ。	コメントへの返答 2012年2月7日 22:42 こんばんは。このボディーで６発ですよ！！個人的にはランサー６の５MTが気になります。
ＢＡＲＡ 2012年2月6日 22:24 こんばんは。ランティスクーペは大好きです！特にこのマツダスピードスポイラ、たまりません（＾＾しかも、２リッターの６発ってところが良いです！音も軽快なんでしょうね！話は変わるのですが、Ｖ６ホットハッチで思い出したのは・・・トヨタ・ブレイドにＶ６　3.5リッターを積んだ「マスター」なるモデルがありますね。実は、会社の上司が乗っているんです。カローラ系のシャシーに２８０馬力のＶ６でＦＦ、とんでもないクルマです（＾＾；；；	コメントへの返答 2012年2月7日 22:45 こんばんは。この後ろ姿最高です！！ブレイドマスター、４駆＋６MTだったら魅力が倍増するかもです。惜しいクルマです・・・
高山の（秋）山さん 2012年2月6日 22:25 この当時、世界最小のV６とかいってマツダと三菱がやり合っていましたね～　結局三菱の方がテンロクでマツダのテンハチに勝ちましたが…（笑）そういえば現行の車種で「V６ホットハッチ」といえばブレイドマスターがありますね～　ただ、トランスミッションは普通のATだったり、味付けもクラウンアスリートをHBにしただけみたいな程度にとどまってますが…	コメントへの返答 2012年2月7日 22:48 こんばんは。三菱は世界最小V６でしたね。その昔プレッソに試乗したことありますがスムーズな吹け上がりでした。もうこんなクルマ出てこないだろうなあ・・・
UBS52 2012年2月6日 23:24 こんばんは。別々のお友達がそれぞれ1.8のL4と2.0のV6に乗っていました。 V6は回せば気持ちのいいサウンドを響かしてくれましたが、正直私には持て余すシロモノでした… L4は適度なアンダーパワーでしたが、軽量なエンジンによる回頭性の良さはなかなか気持ちのいいものでした。ただ、どちらも高速走行ではエンジンが回り過ぎ、あまり静かではなくなっていました… オーナーいわく、「ピアッツァの方が大分静か」だったそうで…	コメントへの返答 2012年2月7日 22:51 こんばんは。プレッソのV６しか乗ったことありませんがいい音してました。マツダ、三菱、ホンダ、日産の当時のV型はいい音してましたね。
詩信☆ 2012年2月6日 23:33 こんばんはこの羽根を初めて見たとき、ちょっと衝撃的でした。これだと雨水がリアガラスに付きにくいし、ある程度後席への日光も防いでくれそうです（目的が違いますが）もしセダンかクーペのレオーネだったら、この2セット流用してみたいですね！	コメントへの返答 2012年2月7日 22:52 こんばんは。 AG６に付けたら似合いそうですね。でもゲート重くなりそう・・・
組立工 2012年2月7日 11:22 元ランティス乗りです。ランティスは思い出深いクルマでした。自分が乗っていたのはクーペタイプR、V6で走りの５速のクルマでした。あのV6エンジンはノーマルマフラーでも回すと”脳みそがとろけるようなサウンド”を奏でてくれます。当時の就職先の都合で購入したクルマではありましたたが、ランティスを選んで正解だったのは間違いなかったと思います。	コメントへの返答 2012年2月7日 22:56 こんばんは。組立工さんは元ランティス乗りでしたね。＞あのV6エンジンはノーマルマフラーでも回すと”脳みそがとろけるようなサウンド”を奏でてくれます。なんともいえないフレーズですね(^-^) 最近は脳みそとろけるサウンドを奏でるエンジンは少ないですね。
ダートラしんちゃん 2012年2月7日 20:45 こんばんは。悲運のJTCCの申し子、ランティスですね!!　JTCCのベース車って好きです。 P10プリ、コロナ、フェリオ、111カローラ…単なる4枚好きでした…。	コメントへの返答 2012年2月7日 22:57 こんばんは。 JTCC懐かしいです。私はアコードがいいですねえ。
じゃんだらりん 2012年2月7日 21:41 この時代のマツダのＶ６エンジンは、かなり評判がよいですね。ランティスのデザインも未だに古臭くないですし、機会があれば一度、ＭＴ車で乗ってみたいです。	コメントへの返答 2012年2月7日 22:59 こんばんは。そうですね。今でも充分通用するデザインですね。 MTで乗りたいマシンですね。
323-sports 2012年2月7日 23:47 こんばんは！うちのと、同族の親戚車ですね(笑) いわば本家と分家です！ http://circuittrial.nr-a.com/outline.html ↑でオープンレシプロクラスで互いに凌ぎを削ってたりします！	コメントへの返答 2012年2月8日 20:18 こんばんは。そうですね。輸出名が323Fなんでアスティナの光景ですね。マツダのワンメークレース楽しそうですね。

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えとぅ 2012年2月6日 22:18 こんばんは。フォードのエスコートRSコスワースを彷彿とさせるお尻、グラマラスですね～。これで6発積みとは反則なエロさですよ。	コメントへの返答 2012年2月7日 22:42 こんばんは。このボディーで６発ですよ！！個人的にはランサー６の５MTが気になります。
ＢＡＲＡ 2012年2月6日 22:24 こんばんは。ランティスクーペは大好きです！特にこのマツダスピードスポイラ、たまりません（＾＾しかも、２リッターの６発ってところが良いです！音も軽快なんでしょうね！話は変わるのですが、Ｖ６ホットハッチで思い出したのは・・・トヨタ・ブレイドにＶ６　3.5リッターを積んだ「マスター」なるモデルがありますね。実は、会社の上司が乗っているんです。カローラ系のシャシーに２８０馬力のＶ６でＦＦ、とんでもないクルマです（＾＾；；；	コメントへの返答 2012年2月7日 22:45 こんばんは。この後ろ姿最高です！！ブレイドマスター、４駆＋６MTだったら魅力が倍増するかもです。惜しいクルマです・・・
高山の（秋）山さん 2012年2月6日 22:25 この当時、世界最小のV６とかいってマツダと三菱がやり合っていましたね～　結局三菱の方がテンロクでマツダのテンハチに勝ちましたが…（笑）そういえば現行の車種で「V６ホットハッチ」といえばブレイドマスターがありますね～　ただ、トランスミッションは普通のATだったり、味付けもクラウンアスリートをHBにしただけみたいな程度にとどまってますが…	コメントへの返答 2012年2月7日 22:48 こんばんは。三菱は世界最小V６でしたね。その昔プレッソに試乗したことありますがスムーズな吹け上がりでした。もうこんなクルマ出てこないだろうなあ・・・
UBS52 2012年2月6日 23:24 こんばんは。別々のお友達がそれぞれ1.8のL4と2.0のV6に乗っていました。 V6は回せば気持ちのいいサウンドを響かしてくれましたが、正直私には持て余すシロモノでした… L4は適度なアンダーパワーでしたが、軽量なエンジンによる回頭性の良さはなかなか気持ちのいいものでした。ただ、どちらも高速走行ではエンジンが回り過ぎ、あまり静かではなくなっていました… オーナーいわく、「ピアッツァの方が大分静か」だったそうで…	コメントへの返答 2012年2月7日 22:51 こんばんは。プレッソのV６しか乗ったことありませんがいい音してました。マツダ、三菱、ホンダ、日産の当時のV型はいい音してましたね。
詩信☆ 2012年2月6日 23:33 こんばんはこの羽根を初めて見たとき、ちょっと衝撃的でした。これだと雨水がリアガラスに付きにくいし、ある程度後席への日光も防いでくれそうです（目的が違いますが）もしセダンかクーペのレオーネだったら、この2セット流用してみたいですね！	コメントへの返答 2012年2月7日 22:52 こんばんは。 AG６に付けたら似合いそうですね。でもゲート重くなりそう・・・
組立工 2012年2月7日 11:22 元ランティス乗りです。ランティスは思い出深いクルマでした。自分が乗っていたのはクーペタイプR、V6で走りの５速のクルマでした。あのV6エンジンはノーマルマフラーでも回すと”脳みそがとろけるようなサウンド”を奏でてくれます。当時の就職先の都合で購入したクルマではありましたたが、ランティスを選んで正解だったのは間違いなかったと思います。	コメントへの返答 2012年2月7日 22:56 こんばんは。組立工さんは元ランティス乗りでしたね。＞あのV6エンジンはノーマルマフラーでも回すと”脳みそがとろけるようなサウンド”を奏でてくれます。なんともいえないフレーズですね(^-^) 最近は脳みそとろけるサウンドを奏でるエンジンは少ないですね。
ダートラしんちゃん 2012年2月7日 20:45 こんばんは。悲運のJTCCの申し子、ランティスですね!!　JTCCのベース車って好きです。 P10プリ、コロナ、フェリオ、111カローラ…単なる4枚好きでした…。	コメントへの返答 2012年2月7日 22:57 こんばんは。 JTCC懐かしいです。私はアコードがいいですねえ。
じゃんだらりん 2012年2月7日 21:41 この時代のマツダのＶ６エンジンは、かなり評判がよいですね。ランティスのデザインも未だに古臭くないですし、機会があれば一度、ＭＴ車で乗ってみたいです。	コメントへの返答 2012年2月7日 22:59 こんばんは。そうですね。今でも充分通用するデザインですね。 MTで乗りたいマシンですね。
323-sports 2012年2月7日 23:47 こんばんは！うちのと、同族の親戚車ですね(笑) いわば本家と分家です！ http://circuittrial.nr-a.com/outline.html ↑でオープンレシプロクラスで互いに凌ぎを削ってたりします！	コメントへの返答 2012年2月8日 20:18 こんばんは。そうですね。輸出名が323Fなんでアスティナの光景ですね。マツダのワンメークレース楽しそうですね。

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