状況　その３

まずは昨日のブログの疑問の答えです
ＣＰＵ箱から出ている換気用のホースはどうなっているのか

パーツ表を見ていて分かりました
グレーの部分がＣＰＵ箱で、ピンクのものがＥＣＵです
そしてオレンジの部分がラジエターへ繋がっているところ

オレンジの部分のパーツ名は「エンジンルームＥＣＵアウトレットダクト」
アウトレット？
実はこっち側はダクトの出側だったわけです
そして緑の部分のパーツ名が「エンジンルームＥＣＵインレットダクト」
熱のかからない下側空気を取り込み、ＣＰＵ箱の中を循環させて、ラジエターファンの力や走行風などを利用して吸い出しているようです
アリストってこんなことまでやってるんですね
ここまでしてエンジンルームにＥＣＵを置いた理由はなんなんでしょう



１４日の土曜日ですが、取り外したＥＣＵを持って横須賀にあるマインズまで行ってきました



お店の中はチューニングショップというよりは、研究所のような雰囲気
とてもキレイというか高級感があるというか
自分にはちょっと場違いな感じがσ(^_^;)

さっそくＥＣＵを渡すと少しチェックしてみるということで待ちです

戻ってくると車がないので詳細にチェックしてみないと分からないとのこと
いろいろなテストをするので１週間程度かかるそうです
その上で修理可能であれば直してもらえるとのお話でした
一応参考で伺ったところ、直せそうな感じがするとのことでした
壊れたところが分かれば、その原因も判明するのではと思います

普通のチューニングショップ程度であれば
自分のところで弄ったロムのチェックぐらいしか出来ないんでしょうけど
さすがは解析までやっているマインズさんです
ディーラーなら捨ててしまうところを直せるかもとは心強い言葉です
ウチに入ってたのがマインズでよかった！と思ってしまいました


そして車のほうですが、本日ヤフオクで１６１用の中古が出品されているのを発見しました
１３年１０月車とギリギリ後期のＥＣＵです
まず問題なく使えると思いますので、修理工場でイモビの書き換えを依頼する予定です
早ければ火曜日、遅くとも水曜には届くと思うので、まずはそれで車を動かして車検を取ります
そして手元に車を戻したいと考えています
仮にマインズのＥＣＵが修理不可だったとしても、アリストは復活出来そうです
その場合、再度チューンドＥＣＵを投入するかどうかは、よく考えたいと思います
あと何年乗れるか分からない車に一品３０万の投資はちょっと考えてしまいます
３０万あればリミッターやレスポンスの悪化はあったとしても、別の部分で楽しい車が作れそうな気がしますから


とりあえずはマインズからの報告待ちです