実際のところ

すっかり秋も深まり、柿もキレイなオレンジになりました
そんな秋の１コマ。。。
 






















ＫＳＰ前の民家でした(^_^;)


昨日はＫＳＰでオイル交換
予定を２００ｋｍほど過ぎてしまいましたが、いつものオイルに交換しました
３度目の冬ですが、今年も１５Ｗで頑張ります
モービルは低温でもそこそこ流動性があるので、しっかり暖気さえしてやれば問題ナシだと思います


持ち上げたので、下回りをササッと点検
 
フロントパイプがだいぶ焼けてきました



さて、装着したフロントパイプですが

明らかにトルクが増しました
バレルとの相乗効果はやはり高いみたいですね
ただどれくらい増えたかとか、どんな風になったかとか
ガーッとかブォーンとか擬音で表現するのも限界があるので。。。



 

久々にシャシダイに乗せてきました


データを計測すれば、その効果も一目瞭然というわけです

 


セッティングを完了し、いざ計測！



 

ま、大したパワーじゃありませんが。。。


前回はというと

（縦軸の数値が違うので、今回のデータは一見低く見えます）


馬力にして３０馬力、トルクで１ｋですねー
もう少しトルクが上がってると思ったんですが。。。


前回もそうでしたが、今回もブーストが上がりきりませんでした
グーッと立ち上がって０．８５で安定
なぜか６０００回転手前で１ｋまで上がって計測終了
最後にピョコっと上がってるのが１ｋの部分です

ごれはブーコンのせいだと思われますね
シャシダイでは負荷が足りず、自分の１７年前のブーコンでは上がりきりません
実走では４０００回転に近づくころにはピッタリ１ｋかかりますので、１割りぐらい高い数値かもしれません
この辺りはブーコンを最新式のものに交換すれば出ると思いますが、実走では問題を感じていないので、壊れるまではこれでいいかなぁという感じです

ブーストがかかったとしたら、こんな感じかな
 


推測ですが、馬力よりもトルクが上がっていると思います
車を前へ前へと押し出していく力
自分には持て余すような力を感じますね
もう少しトラクションを稼ぐか、タイヤを替えないとツライかも



というわけで、フロントパイプを替える効果はグラフに現れなかったということで(笑)
替えて乗ってのお楽しみです