バネレート変更その後

先週の日曜日に入れ替えたリアスプリング

交換してそのまま湾岸線を千葉まで目的なくドライブ
街中や高速の継ぎ目を試しながら所々で減衰調整
帰りは遅い時間まで待って気持ちよく疾走
感想ですが、やはりレートを落としたのは正解だったようです
フロントとリアから感じるバネの硬さが近くなりました
まだ若干リアに硬さを感じるときもありますが、充分満足なレベルだと思います

ギャップを越えた時の感覚
縮んで伸びてまた縮んで。。。
収まりが前後揃った感じで、浮いた後の挙動が安定しています
そしてリアが沈んで荷重がかかるからか、安心して踏めるようになりました
リアタイヤがダメだったわけではなく、しっかり荷重がかかってなかったのかもしれません
前回ＦＬＥＸを入れたときに２ミリほどリアを上げたんですが、それ以前からの姿勢にプラスされて前下がりが強まり荷重が抜けてたって可能性もありますね
今回は下げたのでもしかしたらフル加速中は若干リア下がりかもしれません

帰り道は途中から雨でしたが、まったく怖さがなかったですね
自分好みのフィーリングはこの辺りのレートだったのかもしれません



そして高速は試したので、昨日は箱根のいつもの場所でテスト
やはり山道で踏めるのが目標ですからね～

何本か減衰を変えながら走ってみました
最初はリアがヨレる感じがしてリアを強くしてみたんですが変わらず
リアを元に戻してフロントを強くすると、リアのヨレる感じが収まりました
フロントがリアの動きに負けて変な動きをしてたんでしょうか

結果として１６段目を最強とすると、フロント１４段・リア８段
現在のバネレートで自分の好みはこんな設定になりました
踏んでもリアが粘り、安定してコーナーを抜けられます
楽しい車になってきましたね♪

ただ相変わらず加速の感覚には慣れてませんｗ
というより２速の吹け上がりがあまりにも早く、箱根だと３速入れる前にコーナー来ちゃいます
そしてビビッて６０００オーバーまで回せないという始末(;´Д`A ```
４点ハーネス付けて身体を縛り付ければ、もっと奥まで行ってからブレーキ踏めるんでしょうがなかなかそこまでは（；^ω^）
でも重量級とは思えないコーナーの感覚と粘るリアのおかげで早くからアクセルを開けられるので、とっても山道が楽しいです♪
これがどうなるか、裏榛名で試してみたいですねー
あのストレートはどんだけ出ちゃうんだろう。。。

（車止めもかわせる安心車高）



帰りは有料道を走って継ぎ目のテストをしたんですが、これが予想以上に乗り心地が硬い(笑)
山道で最高な状態にすると、普段人を乗せるのはちょっと。。。な感じ
やはり少しフワッとする感じにしとかないと、自分も乗ってて疲れるかもしれませんね
荒れた路面も全部拾ってしまいますし。。。

というわけで、普段はフロントを１段、リアを３段弱め（フロント１３段、リア５段）にしました
走りたいときは強める方向で(^_^;)
たまにフロントがヨレるような感じもありますが、これでも十分走れちゃいますけどね～♪





フロアバーやリアのメンバープレースなど補強も考えたりしてたんですが、しばらくはこれでいきたいと思います
またなんか感じたら考えてみようかと思ってます


ほんとは高速だけを考えると、リアは１３ｋのままフロントのレートを上げたほうが自分の好みです
でもさすがにそれは乗り心地が。。。(；´Д｀)
ハイパコだからか１６ｋでも突き上げはマイルドですが、さすがにこれ以上は自分にとって気持ちよくない車になりそうで、フロントに合わせてリアのレート変更に決めました
高速より山道重視な設定だとは思いますが、高速でも不満はありませんね(^^♪


自分のセッティングの出し方ですが、ショックの減衰力は可能なかぎり弱くするようにしています
基本はバネで納得できるバランスを決め、バネが１往復の動きで収まるように探していきます
そこから先はフィーリングですね
柔らかいバネに調整ショックで固めることもできますが、縮んだり伸びたりの動きが遅いだけで柔らかい足には変わりません
いろんなパーツでごまかすことはできるんですが、やはりちょっと追い込んだ走りをすると不安要素が出てきますね
できるかぎり基本性能を上げることを重視しながら弄っていきたいと思っております









前に買ったこんなものが出てきました

青いマフラー吊り下げ強化ゴム
すっかり忘れ去られてました
たいぶへったってきてるみたいなので、そろそろやるかなぁ


あとこんなのまた購入

３０００円だったんでついつい落札ｗ
まぁ壊れるとこじゃありませんが、予備品に