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イイね!
2020年09月07日

S54/S55/N55のクランクハブのお話

数ヶ月くらい前から海外の動画などで上がっていたのを見ていたのですが、TECH-Mでも上げていたので載せておきます





こちらがパーツになります



いつものオートパーツさんから画像を借りてきました

確認してみましたが、N55もS55もパーツは一緒です



バルタイがズレてエンジンブローって話なのですが、なぜこういう構造なのかはメーカーの考えがあるでしょうから分かりませんが、ちょっと怖い話ではあります
何もしてないと言ったら違うかもしれませんが、悪いことしてないのにエンジンブローとかは困ります


こちらは別の動画
パーツ代金も出ています




たぶん逝くときは兆候とかなく一発で行くんでしょうね
実際遭遇したらかなりのショックです


パーツ代はビックリするほどではないので対策品を入れればって話ではあるんですが、おそらくエンジン下ろさないと作業できないようなので金銭的に普通はなかなか出来ないですよね




ご参考に



改めていろいろと動画を見ていたら、海外ではエンジンを搭載状態のまま作業してる物もありましたm(__)m

ブログ一覧 | BMW情報 | 日記
Posted at 2020/09/07 21:09:39

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この記事へのコメント

2020年9月7日 21:42
こんばんは。
いつも情報ありがとうございます。

まあ普通の使い方なら問題ないのでしょうが、サーキット走行するなら対策しておいた方がいいでしょうね。

まもなく車検なんで、相談してみます。
コメントへの返答
2020年9月7日 22:29
最初見たときは訳が分からなかったのですが、日本語での解説動画をみたらよく理解できました(^_^;)

おそらく普通のサーキットでの使い方?なら問題ないと思いますが、タイムを削りに行くような走り方を繰り返していくと緩む可能性も無きにしも非ずという感じでしょうか
ディスクと呼ばれるワッシャーが機械的に限界を迎えなければ主な原因は緩みだと思いますので、簡易的な\48,000の回り止めキットを取り付けておくだけでも効果はありそうですね

ちなみにM240などのB58エンジンではカム用チェーンがエンジンの後ろ側に付いていて、パーツ図を見る限りではクランクと一体成型のように見えます
苦肉の策でこういう構造になったのか、あえてこの構造にしたのかは気になるところです

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「@そっくんのお兄ちゃんさん
F87が1200万超えでしたから、今回はそれくらいかなと推測しました😅
そのままでも高レベルでサーキットは走れますが、ガチ勢からするとまだ足りないみたいです(笑)」
何シテル?   05/25 15:24
あちこちの温泉に出かけ、地の美味しいものを食べるのが楽しみです まだまだ行けてないところはたくさんありますが、最近は行きたいところが細い道や悪路の先にあること...

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