Shell V-power（ガソリンの話）

２月６日のTECH-Mのライブ配信でもガソリンの品質について語られていましたね
だいぶ本音を語っていたので編集版ではカットされている部分も多いと思いますが…


だいぶオクタン価が落ちてきているという話でしたが、この辺りはDMEの実車セッティングで追い込んだ調整をしている人ならではの意見かもしれません



そんな中BMW Mが推奨してきたShell V-powerですが、日本では出光興産との合併によりShellブランドの存続危機となっています

今後どうなるのか少し調べてみました





以下はネット記事からの転載です

apollostation（アポロステーション）のハイオクは！？

出光 = 出光スーパーゼアス
昭和シェル（一部取扱いSS） = Shell V-Power

【出光興産の回答】
apollostationで販売するハイオクガソリンは、apollostationの商品規格を満たしたハイオクガソリンとなります。
※ 出光スーパーゼアス ならびに Shell V-Powerの規格を満たすことは、保証しておりません。

apollostation（アポロステーション）では、出光・昭和シェルのハイオクとは異なる、独自の商品規格のハイオクガソリンとなるようです



出光・昭和シェルのハイオクはどうなっている？

現在、出光SSでは 出光スーパーゼアスを、Shell V-Power取り扱いSSでは Shell V-Powerを引き続き販売していますが、これらのハイオクガソリンが混ざって販売されることはないそう
いずれの店舗も apollostation（アポロステーション）に切り替わり次第、出光スーパーゼアス・Shell V-Powerの取扱いは終了し、apollostationの商品規格を満たしたハイオクガソリンを販売することになるそうです



両ブランドのハイオクガソリンについてはＨＰで性能が語られていますが、apollostationのハイオクについてはというよりガソリンについては何も書かれていませんね
昨年の6月にブログで上げましたが、ガソリンは各社とも独自の性能を謳っているものの、輸送コスト削減のため製油所から離れた地域では貯蔵タンクの共同利用がされていて、そこで各社のガソリンを混ぜた状態で保管された後にスタンドに配送されているので、実はメーカーによる差はないという話でした
ただこれはレギュラーについては公表されていた事実です
ハイオクについては各社独自で行っているためそのようなことはないと言っていたのですが、実はShell以外はハイオクもやってましたとバレたのでした

【その時の記事より】
タンクの共同利用やバーター取引による出荷について大手3社は「自社規格を満たすことを確認し自社製品として販売している」、キグナスと太陽は「国の品質基準を満たしている」と回答し、いずれも問題はないとしている。出光昭和シェルは「Shell V-Power」のブランドで販売するハイオクについて「他社製と混合していない」と答えた。キグナスは製油所を持たず、主にコスモから仕入れていると回答





独自の性能を謳っていたShellのハイオクがなくなると、タンクを共同利用している日本ではどこで入れても大して変わらないかもしれないということになりますかね
ただそれでもいろいろあるようで、TECH-Mの社長が話していましたが、○ネ○スのハイオクはオクタン価96を切ってるんじゃないかといってました
カーボンもけっこう付くようですね
品質の低下を話していましたが、この辺りはタンクローリーからの降ろし方による混ざりもあるので一概には言えないかもしれません

もともと自分はエ○オ○は欧州車には攻撃性のある添加剤が入っていると聞いていたので入れていませんでした
それもホントの話かどうか分かりませんけどね





2021年4月から3ヵ年計画にて出光とShellのスタンドをすべてapollostationに変えていくようです
スタンドにShellの看板が残っていても、メーカーはどこかを境にV-powerの製造を止めるでしょうから、入れられるのもあと1年くらいかもしれませんね




自動車文化は日本の象徴でしたし、そこから出てきたガソリンによるパワー競争も一つの文化だったかもしれません
Ｆ１やＷＲＣから撤退（トヨタは復活しましたが）し、ガソリンブランドも統廃合と象徴するものが少しずつ消えていくのも寂しい気がします
逆に言えばいい時代に生きられたわけで、車好きとしては良かったなぁとも思います



apollostationのハイオクですが、過去に2回連続入れたことがあります
特に違和感はなかった気がしますが、全開走行をしたわけではないので比較は出来ません