疾風/Mのブログ一覧

当初は１８日の納車と言われていましたが、１週間ほど早まり本日納車されました

というわけで正月休みにのんびりし過ぎてしまったので、この３連休は大慌てでノーマル戻しの残りをやることになりました

１１日の土曜日にホイールとブレーキパッド以外が終了

シートも元に戻しました

純正のシートってこんなに座り心地悪かったでしたっけ？

昨日は別用で出来なかったので、今日の午前中に大急ぎで作業

無事にパッドも元に戻し、ホイールの交換作業も終了しました

２年前はこんな姿だったんですね

やっぱグリルにメッキがあるとだいぶ印象が変わります

コーディングもリセットしてすべての戻し作業が終わりました

なんとか間に合いました

新しいオーナーさんの元で元気に走ってくれるといいんですがね




今回も台車が大活躍

ちょっと前まではホイール２本とか手で持って運び出してましたが、さすがに最近は腰が逝きそうで(^_^;)

買っといて良かったです

さて、午後からは車の受け取りです

乗り換えたコンペティションはもちろん自分的一択のサンセットオレンジ

もうちょっと柿色かと思ったら、思ってた以上に目立つ色でした

今回は純正というか、Mパフォで一本もののフロントスポイラーが出ていたので最初から装着しました

前の時も欲しかったのですが、社外でしかこのようなデザインはなく、迷ってるうちに乗り換えることになってしまいました

普段使いを考えると空力よりは前に出ず下にさがらずが欲しかったので、これぐらいのおとなしめのやつが1番です

ドライカーボン製なのでオーバーハングに取り付けても通常のものよりは軽いはずです

Ｍ２では比較的メッキパーツが多かったのですが、コンペティションではフロントグリルのエンブレムくらい

ほぼすべてが黒くなっているので自分的には替える必要がない感じ

リアのディフューザー部分は基本的には替えるつもりはないんですが、リアタイヤ後ろのバンパーの下側がけっこうハネ石でギタギタになるので、そこまで覆うようなタイプに変えるかもしれません
トランクスポイラーは替えるとしたら、CS用かそれに準じた形の社外品にしたいなと思っていますが、今のままでも十分かな








手続きを全て終えて自宅に戻ってきました

まだＤＣＴの前進・後進の動きというか感覚がよく分からずいろいろと実験してみました

前に走るだけなら普通のオートマと変わりませんね




エンジンは当然ですがＳ５５になりました

インタークーラーがエンジンと一体化されたのでＮ５５ほどパイプに負担がかからないとは思いますが、いずれはＦＴＰに替えようと思っています

水冷インタークーラーかリザーバタンクを下ろさないとパイプは替えられそうもない感じですね

自分じゃできないかも




海外ではサンセットオレンジの車両は内装がオレンジステッチなのですが、日本仕様は全て青ステッチだそうです

ちょっと残念

こちらはＭ２コンペのメーターパネル

ＭだけからＭ２へとロゴが変わりました

なんと納車時にガソリンが３０リッターも入っていました

このご時勢に嬉しい限りです

こちらはＭ２ＬＣＩのメーターパネルです

作りは同じですが書体が違いますね

書体が違うだけでもだいぶ印象が変わります

いつも停めている駐車場の車止めがけっこう高いのですが、なんとか擦らずに入りました

後ろに荷重がかかっているときは無理そうですね

それにしてもデカいキャリパーです

Ｆ６ポッド・Ｒ４ポッドなんて車に乗るのは初めてです

制動力は申し分ないんでしょうけど、維持費はかかりそうです

リアは分かりませんが、フロントは１９インチでも鍛造とかじゃないと入りそうもない感じです

遊び用のタイヤやホイールを買うとなると高くつきそうです

このキャリパーは海外と同じようにオプション設定にしてもらって、普通に青いキャリパーで良かったんだけどなぁ

とりあえず夕方に宮ケ瀬まで一周してきました

踏めるわけでもないので楽しむとかはなかったですが、どんどんシフトアップしてくれるので２千回転縛りでも問題なく走れました

マフラーも回さなければけっこう静かに走ってくれました

ディーラーでスポーツプラスにして空ぶかししてみた時はけっこうイイ音してましたけどね

近所から公害と言われないよう気をつけます

来週はお参りにいって安全祈願をする予定です

お正月９連休も最終日となりました

せっかくダラダラとしていたのに、明日から出勤と思うと心が重くなります

まぁ明日は去年なにをやっていたのかを思い出すだけで終わってしまうと思いますが…

連休前半は初日に大掃除をすませ、あとは車のパーツ戻しをしたり趣味を堪能したりとのんびり過ごしました

初詣も年を越えた深夜に近所の神社で軽く済ませて終了

甘酒をいただき少しお正月気分

本格的なやつは車が来てからいつものお寺にいくので、そちらでお札をもらうこととします

１日は時間があったので少し趣味の時間に使い、２日は実家へご挨拶

そして３日は癒しを求めて温泉へ

伊豆は土肥温泉の玉樟園新井さんへお泊りしてきました

ここは一人泊ができるので前からお世話になっていたお宿です

歴史は古くからあるようですが、高級とかではなく昔ながらの日本旅館という感じですね

今回は会社の保養所には申し込まなかったので、直前で確認したら空いていたこちらに来ることにしてみました

残念ながら土肥温泉は金山はあるものの、街としては衰退の一途という感じです

正月で一般の人の出歩きが少ないのもあると思いますが、来るたびに街が寂しくなってるような気がしますね

逆にのんびりするには静かでいい街です

この日は天気も良く夕陽がキレイでした

残念ながら貸切風呂の予約の都合で沈むまでは見れませんでしたが、西伊豆の海はキレイで良いですね

温泉にたっぷりと浸かったらお楽しみの夕ご飯

海の幸がメインです

初めてアワビの踊り焼きを食べましたが、固形燃料ではちょっと火力が弱すぎて微妙な感じでした(^_^;)

もっと焼けたのを食べたかったですね

頑張ってるけど普通というのがここのいいところでしょうかｗ

自分としては品数を増やすよりは、ご飯と味噌汁と金目鯛の煮付けがドーンだけでも良かったんですけどね

夜に街へ出歩いても何もないので、ご飯を食べたらあとは温泉と睡眠しかありません

ゴロゴロとのんびりさせてもらいました

朝は朝とて普通です

まぁここは部屋食なので仕方がないところもありますね

仲居さんが全部用意してくれるので、これだけ運ぶのでも大変だと思います

もうここに来始めて長いですが、変わらないのがいいのかもしれません

４日はまだＵターンラッシュのなかというもあり、山越えをして東伊豆側に出て伊東にあるいつものお店で趣味を堪能してきました

趣味の方は結局９連休に短い時間も含めていろいろなお店に計５日ほど顔を出したわけですが、トータルでプラス１５くらいになりました

一番長く打ってた日が元旦というのも何ですが、現金を減らさず正月を過ごせたのはラッキーでした

伊豆から海沿いで帰るルートは熱海から先が動いてないという情報があったので、いつものように伊豆スカイラインを経由して箱根を抜けて帰ってきました

ただ伊豆スカイラインからターンパイクへ抜ける車が非常に多く、下り料金所１キロ手前から渋滞となってしまいました

ゲートは３つも開いていたものの、こんなに混んでるターンパイクは初めてでした

出るのに３０分くらいかかりましたが、それ以外では渋滞もなく帰ってくることができました

今回も２００キロほど車を運転しましたが、運転するには問題ない感じですね

ただ距離感とかちょっと怪しくなる瞬間もあるので、まだ走るというところまではいかない感じです

でも徐々に良くなってる気はするので、春先予定の走行会までにはなんとか治したいですね

そんな感じで終わってしまうお正月休みでした

３日は天気が良かったので行きがけに西伊豆スカイラインに寄り写真撮影してきました

乗り潰すつもりで購入した車でしたが、まさか２年ちょっとで手放すことになるとは思いませんでした

楽しい車でしたが、ここで一旦幕引きです

もう今年も残り１週間となりました
１年経つのは早いもんですね

初のＢＭＷ車、Ｍ２も乗り始めて２年と３か月が経ちました
ＭＴ車に乗れるのも今の内と思い楽しんで乗ってきましたが、前回のブログで書いた通り一時的とはいえ病気になったことで、ＭＴ車では他の人に運転を頼むことが出来ないということに気づいてしまいました
それ以外では一切不便を感じたことは一度もありません
むしろＭＴ車のほうがいろいろと微調整しながら運転できるので便利なくらいです
しかし一度感じてしまった怖さはなかなかで、これから乗り続けていくというか遠くへ出かけることにリスクを感じるようになってしまいました
とは言え、一人で出かけているときに何かあったら同じなんですけどね


そんな思いもありつつディーラーを変えたいというのもあったので、やっと車が運転出来るようになってきたので病院帰りに地元のディーラーを訪ねてみました
行ったついでに査定もしてもらったんですが、ウチの車は440万でした
Mとはいえ2年でだいぶ安くなりますね(^^;)





そんな先週でしたが、この週末は月曜日にも休みを入れて修善寺温泉まで行ってきました
まぁ運転のリハビリも兼ねているので、ちょうどいい距離ですかね
行きは少し緊張しましたが、帰りはだいぶ余裕を持って運転出来ました
まだ走るには感覚が足りない気もしますが、来月くらいには何とかなりそうな感じですかね






今回泊まったのは前から気になっていた湯回廊 菊屋さんです

老舗というか歴史のある宿が好きなので、いいタイミングで泊まることが出来ました
基本的には木造の建物なので中も外も味のある宿です
玄関を入ると長い廊下は川の上です

宿は川の反対側という変わった作りになってますね

進んで行くと帳場があって、中庭を囲むように本館が建っています

アルミサッシではなく木枠の窓がいい感じ





部屋に入れる時間より前に着いてしまったので、時間まで街を歩いてみることにしました

修善寺の温泉街は西伊豆スカイラインに行く時は必ず通る場所なのですが、自分がいつも見ていたのは温泉街の入口だけで、奥にまで宿が連なっているとは知りませんでした
西伊豆スカイラインへの道は温泉街に入るとすぐに右折で分岐してしまうので、奥まで行ったことありませんでしたね


お土産屋さんがあったり、足湯があったりと雰囲気はどことなく草津に似ている感じかな
古い宿や建物が多いのもあるかもしれませんね

そりゃあ修善寺って名前ですからありますよね

修善寺ってお寺が

ぜんぜん知りませんでした(-_-;)

竹林の遊歩道があるというので行ってみました

規模は京都のようにすごくはないですが、雰囲気はいい感じです

夜はライトアップしてるようなので、また雰囲気が違うかもしれません

宿に戻る前に蜂蜜屋さんに寄りました

みつばち工房　修善寺花の道

こちらは写真を撮り損ねたのでＨＰからの借り物です

いろいろと花ごとに分かれた蜂蜜があることは当然として、まぁ店員さんの説明がすごいｗ

女性の方ですが、独特なしゃべり方でまるで口上のように休みなしで説明してもらえます

結果全ての蜂蜜を試食させてもらいました

もともと買うつもりで入ったので問題なかったですが、押しに弱い人が入ると買わずには出ずらくなってしまうくらいですのでご注意を（笑）

その頃から少し雨が降ってきてしまったので宿に戻ります

チェックインを済まし今日のお部屋へ

二間続きの和室で本館の２階でした

窓からは中庭が一望です

部屋にはコタツもあり、のんびりと過ごせました

そして温泉旅館へ来たらやることはひとつ

ひたすら温泉に入ります(^_^;)

そして楽しみは美味しいご飯です

美味しい魚とお肉もあり大満足

５時半とここは早めの夕食でしたが、午後１０時からは無料の夜鳴きラーメンのサービスがあるので問題なし

食べて寝っ転がって風呂入って・・・をリピートみたいな感じでのんびりしました

夜からは本格的な雨に

雨の降る日本旅館の佇まいと庭園はちょっといい雰囲気に感じます

そして朝は朝で美味しいものがいっぱい

そしてこの日は雨とということもあり、そのまま帰宅することにしました

というより前日に電話があり、地元に予定が出来てしまったいうのもあります

もともと予定していた旅行ではありましたが、リハビリにはちょうどいい距離で無事に帰ってくることが出来ました

ただ運転はちょっと疲れるので、まだ本調子ではなさそうです

病院の先生からは動いて慣れて回復させていく病気ですと言われたので、地味にリハビリを続けて感覚を取り戻していきたいと思います

さて、ここからはお知らせですが、、、

約２年と３か月乗ったＭ２ＬＣＩのマニュアルシフト車ですが、降りることに決めました

大変残念ではありますが、これからはオートマにしておこうというのが自分の考えです

ミネラルグレーでエンブレムレス

Ｍ２っぽくなくて好きだったんですが、こういうキッカケがあったので仕方ないかなぁという感じです

乗り潰すつもりで買ったんですけどね

というわけでＭ２は降りることになりましたが、察しのいい方はお気づきですね

Ｍ２コンペのＤＣＴに乗り換えることが決まりました

昨日のことですが（笑）

乗り換えられるなら乗り換えたいなとは思いましたが、下取りが４４０万ではちょっと厳しかったです

しかし飛び込みで対応してくれたセールスの方と話が合い、いろいろと頑張ってくれまして結果的には店長決済が降り１８０万ちょっと値引いてもらえることになりましたヽ(´ー｀)ノ

そこまで値引いていただいたら買わないわけにはいきません

車は２０１９年６月製造の国内在庫車ということもあると思いますが、１２月という会社としての決算時期とセールスの方のノルマ達成ということが重なったため許可が降りたようです

月末近くに行ったのもよかったのかもしれませんね

このまま売れないと新古車登録して放出するんでしょうから、中古車価格で売ってもデメリットはなかったのかもしれませんね

その代わり条件としては１２月登録だったので、ちょっとバタバタしてしまいました

車の登録は１２月に完了しますが、オプションを付けたので納車は来月の中旬頃と思われます

連休に間に合うと嬉しいですけどね

ちなみに在庫車でサンルーフ無しは７月と９月製造の車両もありましたが、こちらはハーマンカードンのオーディオとなってました

７月以降だと２０２０年にモデルになるんですが、オーディオはあまり聞かないしＨｉ－Ｆｉオーディオの方がＡＳＤを簡単にキャンセルできるしというのもあって６月製造の２０１９年モデルにしました

調べてもらいましたが、違いはパンク修理キットが付いてるか付いてないかだけのようだとのことでした

２０１９年モデルで停止表示板がなくなりましたが、２０２０年モデルからはパンク修理キットもなくなったようです

そうやってコスト上昇分を吸収してるんですかね

というわけでいろいろとあった１２月でしたが、最後に大きな買い物をしてしまいました

車種は変わりますが、車は同じＭ２ですのでこれからもよろしくお願いいたします

ディーラーも変えられてよかったです(^^)♪

先週末の土曜日に栃木に新蕎麦を食べに行こうと早起きして車で走り出した瞬間に違和感が・・・
しばらくすると視界がフラフラする感じになり、最初の角を曲がった頃には目が回る感じになりました
視界がクルクルしてます

とりあえず停められるところに車を入れて様子を見たのですが、１時間近くたっても状況は変わらず
難聴とかシビレとかはありませんでした
時間も６時を過ぎて車が増えてきていたので、このままでは帰れなくなるとちょっと無理をしてゆっくり走りながら自宅の駐車場まで戻ってきました

なんとか枠内に車を止め、車を降りようとしたら目が回りすぎて歩くどころか立つことも出来ませんでした
支えてもらいながら家に入ったものの、寝ても起きても感覚はグルングルンしていて気持ち悪さに耐えきれず数回リバースしました


とりあえず意識は普通で視界とバランス以外は問題ない状態なので、救急車は呼ばず車で送ってもらい病院の救急窓口へ
脳の可能性もあるのでまずＣＴスキャンで確認をしましたが、結果は異状なし
ここでとりあえず一安心
専門ではないので断定は出来ないが（当直は脳外科医でした）、おそらく耳の関係が原因ではないかと診断されました
点滴＋注射３本でなんとか視界のグルグルはなくなりましたが、平衡感覚がダメで真っ直ぐ歩けない状態でした


火曜日に改めて病院に行き耳鼻科医に診断された病名は
「前庭神経炎」

初めて聞きましたが、耳の奥にある三半規管で起きる症状だそうです

原因はよく分かっていないそうですが、風邪をひいた後に起こることが多いそうで、そのウィルスが前庭神経に侵入して起こっているのではないかと言われているそうです

三半規管は三次元加速度センサーなわけですが、そこからの信号が化けてしまうため脳に正しい位置情報を送れていない状態になってるんだそうですよ

いずれ炎症は引いていき治るようですが、治りきらない人も何％かはいるようです

完治に数週間から数か月かかるらしいので、現段階ではなんとも判断がつきませんが、先週に比べるとだいぶ普通に歩けるようになっているので少しは快方に向かっているのかなという感じです

最初の頃は一点を見ているのが辛かったのですが、いまは普通に見れるようになりました

パソコンでの仕事は出来そうなので月曜日からは出勤する予定です

この病気はいつ発症するかも分からないわけですが、何にしても走り出した直後に起きてくれてよかったです

高速走行中や出先で起きていたらと思うとゾッとします

サーキットだったら死んでますね

不幸中の幸いってやつでした

そして今回で思ったことが一つ

操る楽しみをとＭＴに乗ってますが、自分の周りにはＡＴしか乗れない人が意外と多かった（笑）

もしどこかで何かあったら代わりに運転してくれる人がいないということに気づいてしまいました(-_-;)

これからのことを考えるとＡＴにしといた方がいいかなぁという感じです

ちょっと考えさせられました

もちろんまだまだ乗りますけどね(^_^;)

皆様もお気をつけくださいm(__)m

１１月４日の３連休最終日
約１年半ぶりとなってしまいましたが、富士のプロアイズ走行会に参加してきました
もう少し短い間隔で行きたいとは思うものの、なかなか都合が合いません
前に参加した練習会も行きたいのですが、平日ということもありこちらも参加できてませんでした




今回はなんとかフロント用の１８インチホイールを手に入れることが出来ましたので、中古タイヤではありますが前後ともネオバを履いて準備しました

ブレーキパッドは純正ですが、ブレーキフルードは交換しておきました
しかし当日までにまともに走れる時間はなく、ぶっつけ本番的になってしまいました

それにしても純正タイヤの19インチより18インチのネオバの方が乗り心地が硬い
硬いと言うよりは偏平率を考えるとこっちの方が自然かも
コンチのサイドウォールは乗り心地を重視してるのだと思いますが、偏平率が低い割には相当柔らかいということがよく分かりました
リアのグニャグニャする感じはタイヤの影響も大きいかもです
ただロードノイズはけっこう大きいですね








前日に荷物を積み込みながら最終チェックをしてたらグリル中に異物が・・・




トンボが挟まってましたΣ(￣ロ￣lll)



このまま走るとストレートの風圧に耐えらずバラバラになって下に落ちると思ったので除去することに・・・
グリル外しとか余計な仕事が増えてしまいました









当日はいつもの山北のファミリーマートに６時に集合
今回はこの６台になります

いつものメンバーにサーキット初走行が１台です

ここのところの東名集中工事で松田～御殿場間の左ルートが通行止めでほぼ一日中渋滞が発生していたので警戒していたのですが、さすがに５時台は渋滞もなくすんなりと到着しました



朝ご飯を買ってさっそくＦＳＷへと移動し、今回は借りられた無料ピットに車を入れます
なんとか６台は入りますね

朝方は雨が降っていたものの、天気は晴れへと変わりました

今回で参加は５回目となりますが、ＦＳＷは毎回晴れで走れているのでラッキーです

濡れていた路面も自分たちが走るころには完全なドライとなっていました

ピットの暖房の効いた個室で朝ご飯を食べて走る準備

ブリーフィングが終了するといよいよ走行時間です

まずは富士のストレートの雰囲気をどーぞ

こちらは一番速い人たちのグループですが、ストレートのスピードが違いすぎ(；´Д｀)

今回は２組に分かれたのでお互いに走行中の写真を撮ることも出来ました

ただ自分以外はみんカラをもうやっていないので、自分の車の写真だけ上げときます

１本目はあまり威圧してもとディライトを消してましたが、ちょっと危ないことが多かったのでアピールするために２本目はディライトを点灯させて走行しました

今回のべストラップの動画です

こちらはドラレコで撮ったものをＧＰＳソフトで再生している画面を録画した動画です

音は悪いです

下に出ているのは速度と前後のＧです

なんとこの日のベストラップは１本目を走り始めた２周目です

久々のサーキット走行だったし、初のタイヤでまだいくらも暖まっていなかったのでストレートも含めて少しゆっくり目でした

まさかそれがこの日のベストラップとなるとは・・・

ちなみにベストと言っても２分１６秒８７７ですけどね(^_^;)



これ以降のほうがストレートもコーナーも速度は上がっているんですが、必ず何処かで団子状態にぶつかりクリアが取れませんでした

そろそろもう一つ上のグループで走ったほうがいいのかな

今度は逆に追い回されそうですが、あと2～3秒は速く走れるくらいにはなってきたのかもしれませんね

100%車のおかげですが(^^;)

こちらは同じ周回を別カメラで撮ったものです

音が少しいいだけで内容としては同じです

今回はストレートもしっかり踏んで加速して、１コーナーもがっつりブレーキ踏みました

この車でＡＢＳ効かせるとこまで踏めたのは初めてかもしれないです

こんな風になるんだと初めての感覚でした

それにしてもノーマルパッドでも結構止まります

自分の踏み方程度なら純正でも問題なしでした

ただそれだけ踏んでいれば負担はあるようで、１本目走り終わったらペダルタッチが変わってました

効きが落ちるところまで行ってなかったと思いますが、調子に乗ってたら危なかったかもしれません

そんなこともあろうかとエア抜きの工具は持参してました

１本目と２本目の間が１時間以上あるので、とりあえずフロントだけでしたがエア抜き

左前から少し気泡が出てペダルタッチは復活しました

しかし２本目を走り終わるとペダルがまたフワッとしてしまいました

どうやらまたエアが噛んだようです

自分で交換したときに失敗したのかとも考えていましたが、入れたものが熱に耐えられなかったようです

1リットル1500円の格安ＤＯＴ４ではＦＳＷは持たないのかもしれません

ガッツリ踏むならちゃんとしたメーカー品かＤＯＴ５とか考えた方がいいのかもしれませんね

次回があったら気をつけます

というわけでチームクロサカは全員無事に走り切って終了しました

誰にもトラブルがなくて良かったです♪

最後はいつものオリヅルでご飯を食べて午後２過ぎには解散しました

３連休最終日の午後ですから当然東名は御殿場から渋滞

２４６号は渋滞表示がなかったので安心していたら小山から山北まで動きませんでした

仕方ないので松田からは中井町を抜けて平塚経由でオール一般道で帰ってきました
渋滞には1度も当たらなかったので２時間で帰って来れたのはラッキーでした

普段はほぼ会うことがない同僚とこうして遊べるのが楽しいですね

１年に１回程度ではありますが、続けていけたらと思います

でももう少し短いスパンでやらないと感覚を忘れちゃうかな(^_^;)

さて、、、、

せっかく同条件で走るところを撮ることが出来たので、ＡＳＤがあるのとないのとでどれくらい車内の音が変わるかの比較です

富士のストレートでの加速音を聞き比べてみてください

前半は以前に撮ったＡＳＤ有りの状態、後半は今回撮影したＡＳＤ無しの動画です

今回のストレート最高速は240km/hでした

最終コーナーの回り方が下手なのでそこまでしか上がりませんでした

だいぶ違うと思うのですがいかがでしょうか？

マフラーを替えたらそれでも音は変わるでしょうから、そういうのと同じといえば同じですかね

ちなみに自分の好みは当然ですがＡＳＤ無しです

自然な機械の音が聞こえる感じがするので走ってる感を強く感じますね

よかったら参考にしてください

そしてこの３連休は土曜日に出勤して休みを今日に振り替えたので、車の片づけと整備をしました

しっかり４輪ともエア抜き

ペダルタッチが戻ってきました

ついでにブレーキパッドを低ダストに戻しました

街中走るだけならこれで十分だと思います

タイヤは楽しいからしばらくこのままにしておくかな

フロントには２０１６年製のネオバでしたが、溶けることなくこんな風になってました

もうゴムとしては終わっちゃってる感じですね

前の人の使用状態が良くなかったようです

それでも純正のコンチよりは全然グリップありますけどね

さっさと減らして新しいタイヤを入れたいと思います

また中古だろうけど（笑）

そういえば今日初めて気がつきましたが、Ｍ２ってステアリング１回転でフルまで切れるんですね

日本車だと１回転半ぐらいが普通だと思いますが、へぇ～と思いました

２年乗ってて全く気付かなかったですね（笑）

これはＢＭＷだからなのでしょうか

それともＭ２だからなんですかね

新しい発見でした

練習会に参加した時に何回かドアンダーを出してしまったんですが、ハンドルを切りすぎてしまう理由が分かった気がします

あと今日Ｍ２ＣＳのオフィシャルフォトが出てました

これがなんとかブルーっていう新色ですね

色的にはあまり軽そうに見えない感じがしますが、ボンネットはダクト付きカーボンですね
フロントリップも今のＭパフォより少し前に伸びてるようです

リアトランクはカーボンではなく同デザインの羽を付けただけみたいですね

これは普通のＭ２でも使えるな

リアカメラが付いてない

軽量化でしょうか

最後にオマケです

今回の走行会での走りのノーカットです

ダラダラ動画なのでつまらないと思いますが、お暇でしたらどーぞ
たまに何か叫んでますがお気になさらずにｗ

考えてみたら一度もタイヤが鳴いてない
というより鳴く前に滑り出す
アンダーは一度も出してないと思うのでフロントは余裕ありそうでしたが、リアが音もなく滑り出す感じ
唐突に滑り出すということはなかったですが、100km/hオーバーでテールを流して遊べるほどテクニックがないので結果的に後半の方が踏めなくなりました
次は新品買いたいな(^^;)