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関東が梅雨明けした6月29日
筑波サーキットのジムカーナ場での練習会に参加してました
まさか6月中に明けるとは思わず雨も覚悟してたんですが、まぁ予想以上の暑さ
車の温度表示は35℃を超え、しかもアスファルトの上の直射日光なので暑さは半端ねーでした





今回の練習会ですが、ジムカーナの練習ではなくコーナーを速く抜けるためのR.racingさん主催の練習会です
さほど広くない場所なのでスピードは乗らないですが、パイロンで作ったコーナーに合わせて進入から脱出までの一連の流れを練習します

自分は初参加でもありM2の挙動も理解してないこともあり、午前中は意図的に挙動を崩壊させたりして車に慣れる練習をしました
フロントはコンチのままでリアに5年前のブルーアースを装着して摩耗対策と限界を下げる設定です
そして挙動を全て出すためDSCはオフにしました
SPORT+でも何本か走ってみましたが、やはり立ち上がりで制御が入ったり入らなかったりするので挙動がちょっと不安定
それでもドンッと踏んでしまえばパワースライドはするので、サーキットなどではそれも速いのかもしれません
ただ練習には向かないですね



こちらは午前中の終わりのほうの動画です
とっちらかっていますが、これでもマシになったほう(^_^;)
なんせ時間当たり５～６本走れる練習会なので、この時点でもけっこう走っています
１回あたり１分程度ですが、休憩して冷静になって再チャレンジできるので集中力が続く感じです

また先生が同乗してくれて的確なアドバイスをもらえたり、さらに運転して実演までしてくれます
上手い部分だけではなく、失敗する原因まで実演してもらえたので勉強になりました
考えてみたら車の運転に関して人から教えてもらうのは教習所以来かもしれませんねｗ


でもこの練習会、先生が一番大変です
次から次へと同乗するので休む暇ナシ
しかも車によってはオープンカーでエアコンもナシ
もう感謝しかありません





20代の頃は箱根の駐車場とかで夜中にクルクル回って練習してましたが、真面目にこういうことやるのは20年ぶりくらい
最初の頃は何が起きてるのかもわからずドタバタ
それでも午前中3時間で何とか滑ることには慣れてきました
白線のある山道だとクリップに付くのはさほど難しくないですが、パイロンだけだと余計に難しいですね





午後からはさらに気温も上がりましたが、今度は少し円を大きく取って速度を上げての練習です
時計回りは身体を支えやすいのですが、反時計回りは身体を支えきれず走りがバタバタ
4点のベルトか優秀なシートが必要です


途中からはコースに2台入っての追っかけっこ
これがなかなかのプレッシャーでスピンばかりしてました
一緒に走っていただいたポルシェさんすいません


先生に撮っていただいた写真
借りてきましたが、いい感じに流し撮りになってますね





今回はｙａｋｉｉｍｏ！さんも参加されてました
パイロンの周りをずっとケツを振ったまま回ってましたよ
無駄なカウンターもないですし、かなり上手いです
車も本調子に戻ったようなので、次回のＦＳＷが楽しみですね









楽しい時間はあっという間
９時に始まった練習会もラスト３０分
最後にもう一度先生に指導いただきラストの１本です



パワーに任せたスライドばかりですが、最初の頃に比べたらだいぶ上達したような・・・





６時間走り終わった結果はこんな感じ

ブロックみんな剥がれちゃいましたｗ
もう少し上手く扱えればまだまだ使えるくらい溝はあったんですが、こうなってしまってはもう終わりですね
また安いタイヤを手に入れたいと思います


最高気温は高かったですが、車の油温計で100℃行かないくらいでした
走行時間が短いので、クーラーつけてても問題ありませんでした





非常に勉強になった練習会でした
これでテールスライドしても少し怖くなくなったかな(^_^;)
あと何回かは練習に参加したいですね


R.racingさん、ありがとうございました

当初は箱根を海賊船やロープウェイを使って帰りは箱根登山鉄道のあじさい電車で一周しつつ温泉でも入ってこようかと思ってたんですが、思い立ったのが遅すぎてあじさい電車の土曜日は満席とのこと

まぁ普通の電車でもライトアップは見れるんですが、平日じゃないので混んでそうでやはり指定席がいいですよね

また土曜日の天気予報が雨に変わってしまい気温も低くなるとのことだったので、箱根一周は諦めて小田原城であじさいのライトアップをしてるとのことだったので見てきました

たまには電車でということで６時前のロマンスカーで小田原へ

たまたま空いてたので白いロマンスカーの一番前へ乗車

残念ながら気温差でガラスが全面曇り

雨粒で見えないのは仕方ないですが、これはちょっと残念過ぎ

改善してほしいものですね

ライトアップは夜７時～９時までと余裕があったのでまずは腹ごしらえ

小田原は知識がないのでいろいろと調べていると「だるま料理店」という天丼が有名な店が見つかりましたので行ってみました

こちらが駅から歩いて１５分くらいのところにあるお店

大正時代の建築物で国の登録有形文化財に指定されてるそうです

なかなか重厚な佇まいです

今回は電車なので気兼ねなく鰺の刺身をつまみにビールを飲んで待っているとお目当ての天丼がきました

濃い目の色のタレがかかっているので見た目はちょっと悪いですが、ふたを開けるとゴマ油の香ばしいかおり

衣はサクサクで贅沢なお味でした

もちろんエビはズッシリでプリッブリッです

味はいまどきの絶品！というほどではなかったですが、当時から変わらなぬ味という感じで良かったですよ

油も悪くないので胃にもたれませんでした(^_^;)

さて、腹ごしらえも済んだところで小田原城です

天守閣手前の東堀にある花菖蒲園へ

ライトアップということで来てみましたが(´ε｀；)ｳｰﾝ…

光が圧倒的に足りてないのと下から照らしているので非常に暗く感じます

というより花がほとんど見えないという・・・

というわけでカメラの感度を上げて撮影

残念ながら肉眼ではここまで見えません

全体の規模としてもこんなものですが、もう少し照明があってもいいかも

最後に天守閣

ビックリするぐらい人の気配なし

ちょっと夜は怖いくらいですね

今日は２週間ぶりにエンジン始動

約１時間ほど宮ケ瀬までドライブしてきました

梅雨なせいもあるけど最近は乗る機会がないな

来月は美ヶ原高原に行ってみようと考えてますが、霧が出ないといいなぁ

天気いいから夕陽と車の写真が撮れるかな、と毎度のことながら思い付きで伊豆までドライブしてきました

着いたところは西伊豆スカイラインが１３６号線と交差する終点から更に南下した西天城高原です

戸田峠から始まる西伊豆スカイラインですが、現在の地図では１３６号線までとなっています
しかし道は続いていて赤矢印の辺りまで行くことが出来ます

しかしスカイラインと呼べるような尾根つたいの道はここで終わり山を下りてしまいます

ある意味行き止まりのような状態なので、通る車もほとんどなくのんびりできる高原でした

この付近は西向きで割と標高が高い所なので、夕陽を撮るにはいいかと思います

付近には西天城高原牧場の家というのがあり、キャンプ場もあるみたいですが昨日は誰もいませんでした

牧場なので牛がいます

飼われているのか野生なのか分かりませんが、遠くの方に鹿がウロウロしてました

牧場があるせいか虫が多くて車の中にも入り込みます
蚊はいなかったけど、そこだけは欠点ですね(^^;)

ちょっと雲に隠れ気味ではありましたが、なんとか夕陽と写真が撮れました

もう少し空がオレンジ色になると良かったんですけどね

東名を使って沼津から行けばウチから２時間で行ける場所なので、またチャレンジしてみたいと思います

今日の方が雲が少なくいい写真が撮れたかもしれませんね

最後は西伊豆スカイラインの戸田の街を見下ろせるコーナーで１枚

土曜だというのに全く車の通らない場所なので、こんな写真も撮れました

帰りも東名を使ってサクッと帰宅

渋滞もなく楽しくドライブできました

１３６号線の途中にある船原あたりではほたる祭りの表示があったので、夕陽からほたるを見に行くのもいいかもしれませんね

おまけ

先週群馬にドライブに行ったのですが、横川に行ったあたりから左リアからカチカチと音がしてました

石を挟んだろうと思ってたんですが、地元まで帰ってきても鳴りやまず

タイヤを触っても何も発見できなかったんですが、このドライブで発見できました

こんなもんが刺さってました

ネジ山は５ミリくらい

トレッドに刺さってたので貫通はしてなかったようですが、ちょっと心配

タイヤにはかなり大きな穴が・・・

今のところ空気は漏れてないようですが、空気圧が上がったりしたらパンクするかもですね

こういう穴なら持ってる修理キットで直せるのですが、とりあえずはダメになるまでそのままにしとくかな

要注意タイヤになってしまいました

月一ペースぐらいではあちこち出かけてはいるんですが、5月もということで出かけてきました

職場が変わってカレンダー通りの休みとなり、世間様と同じ流れのなかでドライブしなければならなくなっているのですが、群馬県へはルートの選択肢がほとんどなく、行きも帰りも関越で渋滞に巻き込まれてしまいます
なのでずっと敬遠していたのですが、ぷらっと遊びに行けるところは行き尽くして来たのでチャレンジしてみました



27日の日曜日、朝の6時に出発したのですが、流れは多少悪いものの渋滞もなく渋川まで到着
ほとんどの車が途中軽井沢方面に分岐していくので、そこからは平日と変わらないですね



渋川を降りたら伊香保温泉を抜けて榛名湖まで行きました

榛名湖周辺はツツジが満開な感じでした
せっかくなので、路地に車を入れて写真撮影

そのまま榛名湖を抜けて山の向こう側へ

M2になってから初めて訪れましたが、スタートからの加速はアリストよりぜんぜん速いですねー
先日のFSWで少し慣れたせいか踏めるようになりましたが、アクティブデフの動きが理解出来ておらず不安があるので無茶は出来ません
何本か試すつもりだったのですが、センター割って走るスーパー7の集団が来たので巻き込まれる前に撤退しました

時間はまだ9時前ということもあり、空いてるだろうとパワースポットで有名な榛名神社に寄ってみました



ここに来たのは2回目ですが、前回は有料だった坂途中のお店の駐車場がほぼ無料駐車場になってました
車で入口近くまで上がった方が楽できますね

車まで戻ってくると10時半ぐらいでお店があいてる時間だったので朝食も兼ねた昼メシに水沢うどんをいただきました
ただ普通のうどんではなくカレーうどん専門のお店です

以前に一度寄ったことがある「食の駅ぐんま伊香保店」のなかにある「游喜庵」です

まだお昼には早い時間なので店内はお客が1組だけ
週末なら待ち覚悟のお店ですが、ゆったり食べれました

こちらは水沢うどんの大澤屋さんがやっていますので、麺の味はバッチリです

こちらはキーマに揚げ野菜トッピング

汁がないのでカレーうどんにしては汁が跳ねないのもいいですね

こちらはスパイシーマサラに揚げ野菜トッピング

こちらは香辛料が効いていてビリビリ来る感じでした
どちらも星3つくらいの辛さ表示でしたが、スパイシーマサラのほうがかなり辛く感じました









お腹がいっぱいになったので移動です
近くにあるおもちゃと自動車の博物館です

（こちらは以前来た時の写真）

自分は2回目というのもありましたが、写真も撮らずに終わってしまいました(^^;)
ここはトヨタ2000GTやフェアレディZ432、ケンメリGTRなど貴重な国産車も置いてあります
ケンメリGTRはちゃんと車検証まで展示してありますよ

昭和エリアの展示でレコードジャケットがあるんですが、なぜか西城秀樹を見つけられませんでした
ないのかな

ここで予定してたことは終わってしまったのですが、まだ昼過ぎと帰るには早いので、碓氷峠の入口｢横川駅｣に行ってみました
駅前には釜飯弁当で有名なおぎのやがあるところです


来てみた目的は鉄道文化むら

日曜なのにガラガラ、まだ午後１時半です

横川から軽井沢へ以前は在来線があったのですが、現在はこの区間のみ廃線となり路線は新幹線のみとなりました

まぁ横川から新幹線は乗れないので実質終着駅になっちゃいましたけどね

ここからは線路の勾配がキツイため普通の電車でも電気機関車に押してもらいながら上がっていました

その電気機関車が待機してた場所が廃線とともにこのスペースになりました

ここは廃線になった線路を使って本物の電気機関車を運転できると有名にもなったところです

ＤＤ５３って山陰の方を走ってなかったでしたっけ

お座敷列車など古い客車見たりしてたんですが、せっかくだからとトロッコ列車にも乗ってみました

廃線になった線路を２キロ先の温泉施設まで上がっています

こちらは丸山変電所跡

大正時代の建物です

複線の片側はトロッコ列車に使われていますが、もう片方は埋められて遊歩道となっています

せっかくうえまで上がってきたので旧線跡を歩いてめがね橋まで行ってみることにしました

旧線は大正時代に作られた蒸気機関車時代の物です

いまはこんな感じの遊歩道となっています

めがね橋まで約２キロ、ゆるーくひたすら上り坂です

歩くこと３０分

なんとか到着しました

下まで降りると上がってくるのが大変なので見下ろすのみにしときました

実はこのとき時刻は３時少し前

トロッコ列車の最終は３時半

３０分でトロッコ列車の駅まで降りないとさらにそこから横川駅まで２キロを歩かないとなりません

こんどはちょっと早歩き気味に来た道を戻ります

とはいえ下り坂なので余裕で到着

なんとか最終に乗ることが出来ました

さようなら碓氷峠

さて、十分に群馬を満喫できたところで帰らなければなりません
予想通りというか、軽井沢から上信越道が丸々、関越道もけっこうな距離が赤表示でした
マニュアルで渋滞も疲れるので山越えルートに変更
碓氷峠を軽井沢へ上がって、野辺山･清里経由で中央道の須玉まで抜けることにしました

混雑はなく信号もほとんどないので皆さんのペースが超速い
言えないような流れの最後尾についていくだけであっという間に中央道まで出ました

行ける所までと走りましたが、大月から先が渋滞だったので一宮御坂で降りてさらに山越え
河口湖に抜けました
そこからは富士五湖周遊道路を抜けて東名で地元まで戻ってきました
距離は走りましたが、横川から3時間半で帰ってこれました
渋滞にハマり続けるのと同じくらいの時間かな
まぁ行き帰り渋滞なしで遊べたのでヨシとしておきます





それにしても1日で関越･中央･東名を走る機会はそうそうないですね(笑)

５月３日の深夜

連休中ということもあり、都内の一般道は空いてるだろうとウロウロ走り回ってきました





まずは一度は行ってみたかった汐留のイタリア街

思ってたよりは規模は小さめでしたが、写真を撮るには良い所ですね

ただ上手く切り取らないとイタリアっぽくはならないようで・・・

少し海沿いを廻ってレインボーブリッジが見えるところを探してみましたが、こんなところしか分かりませんでした

このあと橋を渡ってお台場まで行ってみましたが、ユニコーンの明かりは消えてるし、ＢＭＷ　ＴＯＫＹＯＢＡＹの前は植え込みでロゴが上手く撮れそうもなかったので、諦めて再び橋を渡って品川へ

滅多に車で来ることはないだろうと東京駅丸の内口前へ





東京駅前に行ったからには新宿駅前も行かなければなりません

帰りは高速を使って１時間もかからず帰宅

ＧＷ後半はのんびりと過ごしてました

せっかく時間があるので、車の確認事項を消化

まずはスペーサーを付けてホイールが履けるか確認

残念ながらフロントは１０ｍｍのスペーサを取り付けても交わせず

もう１０ｍｍくらい必要ですね

ただそれだとタイヤがはみ出てしまうので装着は不可となりました

１８インチ化はなかなか難しいです

そんな中リアの方が更に隙間が狭く感じたので、本日リアも仮装着してみました

昨日やればよかったんですが、日中は直射日光がすごいため、車に影が出来る午後からしか作業が出来ず、結果的に時間が足りず間に合いませんでした

ホイールを履いてみたらリアはミニドライバー分くらいの隙間がありました

約２．５ｍｍくらいですかね

これならなんとか問題ないかな

フロントはネオバに履き替えてしまいましたが、リアはホイールを買ったときについてきたブルーアースが付いたままになってます

実はこれはジムカーナ的練習用に取っておいたタイヤです

来月末には参加する予定なので削ってもいいタイヤが必要でした

１９インチのホイールとタイヤを買わなきゃいけないかなと思っていたので、使いまわせて良かったです

坊主になるまで使ってきます



仮装着して少し着地させた図

２６５／３５Ｒ１８なのでＭ２純正より若干外径が小さいですが、走るわけではないのでこれでいいかなと








タイヤを外したついでに先日のサーキット走行で付着したゴムかすのお掃除をしました

付いていてもいずれは削れてなくなると思いますが、厚めに残ってるところは小石を拾って離れてくれないので、ブロックがえぐれちゃうんですね

なので剥がせるなら剥がした方がいいかも

地道に剥がしていったので、結局１本あたり１時間近くかかってしまいました

やっぱりサーキットを走るタイヤと普段履きは別けた方がいいですね

社会人になって初めてのＧＷ休暇（今までは不定期休みでカレンダー通りに休んだのは初めてです）も明日一日を残すのみ

最後に少し車に乗ってやって、来週からまた仕事をがんばろう

話題のＭ２コンペティション

Ｍパフォーマンスのパーツが発表されたようです

このフロントスポイラーのデザインいいなぁ

でもコンペティションのバンパーじゃないと付かないんだろうな

この羽のデザインはＣＳっぽいですが、写真を見てると後付けではなく一体物に見えますね

これはカーボンボンネットなのか、それとも後付けなのか

定番のドアミラーカバー

カーボンルーフなのか

せっかくの一体型タイコのマフラーになったのに、アフターパーツではこのマフラーになるとは・・・

でも取り回しが少し違いますか？

なんだこのフェンダーダクトの形は！

どうやら後付けフェンダーが出る模様

ダミーかな

少しおとなしい印象になりますが悪くないな

しかしミネラルグレーはないという・・・

塗装の塗り分けと考えるとカーボン製のボンネット・フェンダー・トランクということになるかもですね

最初から装着してしまうと価格が上がるので、抑えるためにオプションにしたってことでしょうか

でも通常Ｍ２にも流用できるパーツなので、各パーツのお値段が気になります