疾風/Mのブログ一覧

車が戻ってきて今日は休みだったので試走がてらドライブ



いつもの場所へ到着っす
ほんとは車検対応で替えていた灯火類を元に戻すべく屋根のあるとこへ行ってみました

んですが。。。着く頃には晴れてしまいました(笑)


その前にまずは味里で腹ごしらえ
「土手焼き定食」を普通盛りでいただきました



全てを戻し終わり、せっかくなのでインテークパイプもお掃除





そんなにオイルは溜まってなかったですけどね
ブローバイサブタンクを取り付けたので、今後は溜まらない予定です
あとはインタークーラーの中をいつやるかですね



そしてさっそくＥＣＵに取り付けたサーモラベルを確認



ラベルの中央の段に丸がありますが、通常は一番右のように白い丸になっています
丸の下にある数字が温度で、数字の温度まで上がると白い丸に色がつきます
これでいくと左から２つめの６０℃まで色が変わってますね
つまり、６０℃以上７０℃以下ということになります
高速を少し走ったものの、今日はけっこう空気が冷たかったですから、真夏には間違いなく７０℃超えちゃいそうです
やはり今後のためにも遮熱対策は考えたいと思います



フォグランプもＬＥＤを入れなおして復活
通勤で混む前に退散です




帰りは久々に宮ケ瀬へ
昼間ゆえ飛ばすことは出来ませんでしたが、マイナスイオンを吸収してきやした






さてＬＥＤも入れなおして復活した青ポジションのフォグランプ
なんかおかしくないですか？
Ｈｉ側のポジションが消えてるのは接触不良でした
チョップで叩いたら復活ｗ



実は左側の色がおかしくなってます



原因はこいつ！！！
１個だけミドリが混じってました
たしかに格安１００本セットでした
点灯試験もしないで取り付けたのは自分っす
でも色違いが混じってるとは思わないよねー

やられた感いっぱいです
とりあえずミドリＬＥＤにいってる線をぶった切って対処したいと思います



ひさびさに自分の車でドライブと車弄りをしてきました
やっぱ自分の車はいいね！
これからも壊さないように気をつけよう




車とは関係ないですが、最近この曲が耳から離れませんｗ

今パチンコ屋にある銭形平次の台で大当たりすると、このプロモごと流れるんすよ
聞き過ぎて洗脳されてしまいました
ＡＫＢなんて聞くことないと思ったのに(笑)
（実際の画面は４分割にはされてません）

いろいろとご心配おかけしました
本日車検を取って戻ってきました
マインズで直してもらったＥＣＵを投入して息を吹き返しました

ＥＣＵ不良というのは初めての経験でしたが、いい勉強になりました
次からはちゃんと対応できそうですが、もう経験したくはないですねｗ

しかし自分の車に久しぶりに乗るとモノスゴイ違和感が。。。
こんな車だったっけ？って感じです



今回かかった費用

［車検］
８１９５０円（代行費用込み）

[修理工場]
・エンジン不動　診断機点検　１５７５０円
・ＥＣＵ取替え　　　　　　　　　　　５８８０円

［マインズ］
・ＥＣＵ診断および修理　　３００００円

車検以外に５１６３０円でした
あと使わなかったノーマルＥＣＵ２２９９０円もありました


一時期は新品のノーマルＥＣＵで１５万コース。。。
なんて話にもなり、相当な出費を覚悟していましたが、だいぶ安く済みました
おかげさまでこの２週間、ひさしぶりに真面目にパチンコして稼いでました(爆)
修理代以上に稼げたのでアレとアレを投入しようかなどと考えております


車検ですが、ブローバイサブタンクはそのままで通りました
やはり大気開放していないと説明できれば大丈夫なようです


とりあえずは無事解決です！
明日は休みなので、美味しいランチでも食べにドライブに行ってこようと思ってます




２週間お世話になった代車のスターレット君

何も気にせず、どこでも走っていけたので便利でした
でも８０キロ出すとドアが取れそうなほどバタバタします

昨日、車検以来借りている代車でＥＣＵを取りに行って来ました
８０キロで走り続けることが不可能なほどのボロ車です(笑)
逆にこの車のほうが壊れて止まるんじゃないかとヒヤヒヤもんでした



修理完了



何個かの部品に通電しないのがあったらしく、部品交換などをしてテスターで検査して合格したそうです
「おそらく問題ないとは思いますが、不具合があったら連絡ください」と言われました
修理代金は診断料込みで３万円
この値段で修理完了したのなら安いもんです


地元に戻ってきたらそのままホームセンターへ
まずは硬化したスポンジの代わりになるものを物色
耐熱温度８０度のスポンジを貼っておきました



ハサミで切って貼り付けたので見た目は悪いですが、どうせ箱に入れたら見えなくなってしまうので(笑)


次に以前仕入れておいたコイツを貼り付け



これはサーモラベルです
今回貼り付けたのは３段階の「５０・６０・７０」
各数値が温度で、誤差±２℃でその温度になると色が変わります
一度色が変わると元には戻りません
これをＥＣＵの回りに３箇所貼り付けました
しばらく経ってから抜き出せば、現在の熱の影響がわかると思います
また比較すれば遮熱対策をしたときの効果の確認もできると思います



夕方にはＧＳにＥＣＵを渡してきました
問題なくエンジンが動けば、来週月曜あたりに車検を取って戻ってくると思います

復活まであと一息
この２週間、必死でがんばって副業にて修理代は全て稼ぎきりましたｗ
あとは車の到着を待つばかりです




※追記

ＥＣＵ箱の構造が分かりました

車の前側から見た状態の断面図です
箱の中身が二重構造となっていました
ＥＣＵ自体はもう一つ別のケースに収められており、空気の流れとは遮断されています
上側（蓋）からは熱が直接来ますが、横や下方向からは直接熱が伝わらないような構造となっています

水色の部分は空気が流れる空間です
オレンジの矢印が空気の流れる方向ですが、これは止まっていてファンが回った時だけかもしれません
走っているときは、構造上逆方向の空気の流れになる可能性があります
ただその時流れる空気は、ラジエター上部の一番熱いとこを抜けてきた空気です
ラジエターを抜ける前の空気が流れるようにできれば良さそうな感じがしますね
ただ変な風にダクトを取り付けてしまうと、水も入っていってしまうので構造をもっと良く確認しないとです
ＥＣＵが収まっている部分の底に穴らしきものがありました

エンジン・コントロール・ユニット
略してＥＣＵ
代替で取り付けようとしたものが届きました




１３年式のものですが、これも熱の影響がスポンジに出てますね



実車がないので確認できませんが、おそらく①がエンジン側だと思われます
スポンジが粉になって何かが染み出した痕が。。。
自分のＥＣＵも同じ感じでした
②は真下向きですが、まだ弾力はあります
③は写真の裏側ですが、潰れてはいるもののまだ少し弾力があります


せっかくなので、蓋を開けてみました



こっち側は基板の裏側なんですね


ひっくり返してみるとこんな感じ



これがアリストの心臓部
全てをコントロールしている部分です
電子部品がギッチリですね


１０年経っているのにキレイです
やはりホコリが入らないように考えられているんですね



ざっと部品を見てみましたが、外見からは異常ありませんでした
まだまだいけそうな感じですが、電子部品は外見だけではわかりませんからね


番外編でした

おはようございます


日々変わる状況に振り回されておりますが、月曜日にマインズより連絡がありました

修理可能です

つまり原因が判明したわけですね
詳しくは聞いていませんが、おそらくは熱と経年でコンデンサなどがパンクしたんでしょう
元々コンデンサは優秀な日本製でも寿命が１０年と言われております
電子部品の中でも熱に弱い部品ですから、運悪く逝ってしまったんでしょうね

しかし基板についてる部品を交換して直してしまうとは、マインズの技術はすごいですね
しっかりＥＣＵをチェックできる体制と経験があるからだと思います
ふつう電子基板は壊れたら丸々交換ですからね
チェックに５０００円と修理に３００００円かかりますが、新品ＥＣＵとチューン料で２５万から考えたら安いもんです


ＥＣＵのほうですが、金曜日には仕上がってきます
それから取り付けて車検なので、帰ってくるのは来週半ばですね
もちろん落検の原因だったブローバイサブタンクは取り付けたまま受けますよ(笑)

予備ＥＣＵを購入しましたが、残念ながら使わず終いでした
もうここまで来たら数日の違いなんて関係ないですから、出費は抑えていきます
ストックで保管しておきますので、必要な方にはお貸ししますよ
ただ後期用なためイモビの書き換えが必要です
自分がお願いしている修理工場では７５００円ぐらいでした



ＥＣＵの熱対策で遮熱シートを購入しました
ＣＰＵ箱のエンジン側に貼り付けて、直接熱が届かないようにしようと思っています
見た目は悪くなりますが、またトラブるよりはいいかな
基板内全ての部品をリフレッシュしたわけじゃないですからね
だいたいどっか直すと、次に弱ってるところに負担がいくんですよ(笑)
機械も電子部品も同じですね