ハ リ ーのブログ一覧

けっこうボロなマリナーブルーのロードスターに少しずつ手を入れてリフレッシュ＆純正状態へ戻していっています。

純正ホイールが装着できて喜んでセンターキャップをつけずに近所を一回りしてから増締め＆キャップ取付けをおこないました。助手席側フロントの作業を終えて地面に置いた工具を取る時に発見しました。



写真を見ても「えっ？なに？」と思うでしょう。

写真の左手前のこれです。



新しいラジエーターへマウントゴムを取付ける時になくしてしまい、４人で探しまわって見つからなかったＥリングです。小さな事ですが１週間以上経ってから見つかり喜びました。

マリナーブルーは納車時からいくつかの部品が欠品していましたが、その一つにソフトトップブーツ（ソフトトップカバー）があります。これはオープン時の外観に大きく影響し、早くなんとかしたいと思っておりました。

ところが、NA6用とNA8用で形状が異なり、またNA8用にも色々なタイプがあり、オークションで質問しても「共通です」との答えが多く、意外と難しいアイテムなのです。入手したのは裏に当て布があるタイプです。



装着してみるとかなり固く、「サイズ違いか？」あるいは「古くなって縮んでしまったのか？」と思う程です。NA8であるVR-Bは簡単に装着できますが、1990年に購入した当時のマリナーブルーでは固くて装着時には神経を使っていたという20年以上前の感覚を思い出しました。



ちゃんと比較していませんが、NA6用だったようで幸運です。



これを装着していないと「パンツはいていない」と言われる事があります。きちんとしてないという意味ではその通りですが、「信号待ち中に幌の開け閉めができる」というのもロードスターの魅力の一つだと思っています。

ジャージなど動きやすい楽な服装で外出する時もあるでしょうし、きちんとスーツを着て（またはお洒落着で）外出する時もあるでしょう。そういった違いだと思います。



一説によると女性にとって男性のスーツ姿はかっこよさ３割増しなのだとか・・・。

マリナーブルーもかっこよさが３割増しになったでしょうか？

巷（ちまた）では桜が満開。

もうすっかり春の陽気です。

となれば、いつまでもスタッドレスタイヤを履いている訳にはまいりません。

ジャッキアップして夏タイヤへ交換します。



外したタイヤはわずか３ヶ月の使用ですがかなり汚れています。



ホイールもタイヤもオートグリムでお手入れしました。



取付けた夏タイヤも一旦規定トルクで締め付けた後、給油がてらに近所を一回りして来てから再び増し締めを行いました。



増し締め後にホイールキャップを装着して完了です。

完全な作業完了後の写真を取り忘れたのは、ロードスター程の愛情が無いからでしょうか？（いいえ、そんな事ありません。単純に忘れただけです。）

元々、今回のブログは「どなたか要りませんか？」というタイトルでアップする予定でした。

前回のブログにて不要になったホイールの引取り手を募ったのですが、ブログをアップした39分後には既に希望される方がメッセージを送ってくださり、１時間46分後にはさらにお一人が希望されました。

予想ではどなたからも要望がなく、もっと詳しい情報のアピールが必要だと思っていたので、今回のブログ用に写真を用意していました。



既に嫁ぎ先が決まっているので、わざわざブログで告知する必要は無くなったのですが、写真を全て没にするのもくやしくてアップする事にしました。



社外品であるという事で決して差別をしているわけではありません。比較的シンプルなデザインは好感が持てましたが、ゴールドという色がどうしても好きになれませんでした。



15インチ、6.5ＪＪ、オフセットは不明です。



タイヤ込みで14Kgというのは悪くない値だと思います。



このブログをアップする時点では、すでに嫁ぎ先へ発送済みです。

ホイールにとって幸せな第２の人生であることを願います。

20年を超える長い歴史が刻まれた古い車両。


本来ならジャストフィットなはずの純正部品が装着できないという苦労と格闘しなければなりません。単に純正主義とかデザインの好みとかを超えた与えられた試練であり、それを乗り越えた時にはきっと何かを得る事が出来ると信じて取組みます。

（初めてご覧になる方はこちらとそのつづきからお読みください。）

今回はディーラーで教わったアドバイスに従って、スチールブラシでの磨きから入ります。

ジャッキアップして、タイヤを外して作業に取りかかります。



これまで黄銅ブラシで既に１時間近く磨いている状態からのスタートです。



上の状態からスチールブラシで25分ほど磨いたのが下の写真です。



かなり頑張り、見た目も手で触った感じもかなり良くなりました。しかしホイールをあてがった感じは少しも良くなりません。

ホイールをあてがった後にハブを見てみると、外径部分に擦れた傷跡があり、やはりこの外径が問題のようです。



こうなったら耐水ペーパーで削る事にします。最初は割り箸に貼付けようとしましたが幅が合わず、工具箱から適当な棒状の物を探して耐水ペーパーを貼付けました。



実際に使おうとしたら頭がつっかえてダメです。



金属ヤスリの裏側に両面テープで耐水ペーパーを貼付けて、



酸化（錆）で大きくなったハブの外径を削り落として行きます。



出来るだけ均一に削れるように少しずつ擦っていき、下の写真の状態になりました。



この状態で純正アルミホイールを試したところ、しっくりとはまりました。苦労が報われた瞬間です。

同様に後輪にも手を付けます。



上の写真が作業前、下が作業後の状態です。



助手席側の前後も同様の作業を行い、やっと純正アルミホイールを履く事が出来ました。

取外した社外品のアルミホイールは、このマリナーブルーに出逢う前に川崎で見たもう一台の候補車と偶然にも同じデザインの物でした。



どなたかこのホイールを欲しい方はいらっしゃいませんか？
取りに来て頂くか送料着払いでよければ無料で差し上げます。と言うより、置き場所がないので是非もらってください。
（追記：嫁ぎ先が決まりました。ありがとうございます。）



この日の作業が約3.5時間、トータル約５時間かかって、純正ホイールを履けるようになりました。タイヤも溝が十分あるものに変わってロングドライブにも安心して出かけられます。ホイールを交換すると雰囲気が大きく変わります。


念願だった純正スタイルのマリナーブルーのロードスターにやっと会う事ができました。


追記
錆による再発の防止策についてはつづきをご覧下さい。


　

せっかくの桜の咲く日曜の朝なのに、ちょっとだけ朝寝坊。


天気予報がいまいちだったことと、純正ホイールを履いていない事から早朝に写真を撮りに行くモチベーションにつながりませんでした。


朝イチにボンネットを開けて確認した所、ラジエーター液が減っていました。



下に漏れた跡はなく前日はちゃんと入っていたので、交換後のエア抜きで抜け切れていなかったエアが前日の走行で抜けたのでしょう。交換後は注意して見る必要があります。



冷えると液面が下がり、暖まると膨張して液面が上がります。冷えきった状態なのでFULLよりもちょっとだけ少なめに補充しました。

純正ホイールが履けずまだ社外ホイールのままだったので写真を撮るモチベーションは低かったのですが、いざロードスターを出すとちょっとだけやる気が出て来ました。まずは桜並木のある裏山へ出かけます。



ちょっとだけしか咲いていませんでした。満開になると綺麗な桜のトンネルになるので、翌週末に期待します。

次はもう少し先の霊園の入り口へ向かいました。



こちらでは満開の桜が出迎えてくれました。いつものような早朝ではないため頻繁に車が通ります。脇に車を停めておくと若干迷惑になるので、写真撮影はちょっとだけにして早々に帰宅しました。



帰宅後に確認すると、冷却水が暖まって良い感じの水位になっていました。


さて、早く純正ホイールを履けるようにしなければ・・・。