ハ リ ーのブログ一覧

諸事情によりVR-Bの集まりであるVert noiRの全国ミーティングの開催日程を4月16日〜17日に変更いたします。

もちろん従来通り１日だけや一部分だけの参加も大歓迎です。
好きなのであればVR-Bでなくても参加OKです。

冒頭の写真は今回のVert noiR全国ミーティングの宿泊地の雲見海岸です。
条件に恵まれれば冠雪の富士山とエメラルドグリーンの海をバックとした綺麗な景色の中にVR-Bを並べられます。

なお、誠に勝手ながら宿の手配は4月2日（土曜）を期限とさせていただきます。

たくさんの台数が集まっての隊列走行や整列も楽しいですし、少人数でのツーリングやゆっくりした会話も楽しいものです。

参加される皆さんがそれぞれ楽しめるようにしたいと思います。


＊＊＊＊追記＊＊＊＊
宿泊参加は締め切りましたが、宿が空いていれば追加も可能かもしれません。
宿を予約してくださっているぼこさんができる範囲で対応いただけるとのことなので、
もし都合がつきそうになったら、是非ともお問い合わせください。

また当日日帰り参加も引き続き大歓迎です。
＊＊＊追記終わり＊＊＊



　

この日に羽田空港に降り立った便は、冒頭の写真のようにタラップで地上に降りてバスでターミナルに向かうタイプでした。

前方のドアから機体を出てタラップを降りる時に見えた、正面に駐機している機体に違和感。

・JALの旧塗装？
・ジャンボ（B747）って既に引退済みでは？



尾翼のマークは鶴丸ではなく大きな日の丸、政府専用機です。



Wikipediaで知りましたが、ジャンボジェットはJALやANAからは引退済みですが、海外の航空会社や政府専用機などではまだまだ現役のようです。

ターミナルへ向かうバスが走りだすと、奥にもう一機の政府専用機。主務機と予備機のペアですが、どちらが主務機なのでしょうか？



核安保サミットへ出席するために翌日3月30日からワシントンへ向かう準備をしていたのでしょう。

珍しいものを見られて、なんだか嬉しい気分になりました。


　

前日の夜は会社とは全く関係のない仕事仲間、というか志を共にする仲間と飲みながら、仕事のうまくいかない事をどうやって乗り越えようかという話題で夜遅くまで盛り上がりました。

仲間は帰宅できますが私は大阪までは帰れずホテルに泊まり。この日は品川区からスタート。新幹線で大阪に向かいます。



帰宅後にミニバスで出発して奈良方面へ向かいます。道中で綺麗に咲いた桜並木に出会いました。私にとって今年の初桜です。



目的地の針テラスに到着すると既にロードスターの集団が到着していました。mosyaさんが570kmの距離を超えて奈良までツーリング、それを地元のたくさんの仲間たちが暖かく迎えていました。



mosyaさんの人柄の良さも、おもてなしする奈良近辺の仲間の方々も、とてもすばらしくて眩しかったです。

こちらにシビエのフォグを装着されたVR-A乗りの方がいらっしゃいました。NAロードスターにはプロジェクターフォグを装着されている方が多いですが、クラシカルな雰囲気のシビエは独特の雰囲気が良いですよねぇ。



仲間のすばらしさを引き寄せるのはその人の力ですね。真面目でマメでやわらかな笑顔のmosyaさん。そして可愛い女の子から素敵な女性に変わりつつあるもしゃ娘さん、引き込まれる様な瞳が綺麗すぎます。



お二人と素敵な奥様の３人４脚が有形無形で周りの皆さんを幸せな気持ちにさせ、自然と人が集まって来るのでしょう。

mosyaさん親子とお別れしてからは、VR-BのVert noiR仲間のYES!!EUNOSさんと大阪方面へ戻ります。



ガレージにYES!!EUNOSさんのVR-Bを収めてから、近所の食堂で夕食をご一緒させていただきました。



以前から密かに考えていたことを、初めてYES!!EUNOSさんにお話ししました。その後、４月になってから家族に伝えたところ猛反発に会いました。まぁ、常識的に考えるとバカな考えです。

前の晩から続いて仲間のすばらしさにたくさん触れた１日でした。つい自分のことばかり考えてしまいますが、もっと他の人のことを考えて行動するように努力していきたいと思います。


　

前回のバッテリー上がり＆交換からわずか４ヶ月しか経たずに上がってしまったバッテリー。

そのまま交換するわけには行かず、お世話になっているマツダディーラーにお願いして見てもらうことにしたのが3月15日でした。

オルタネータの発電電圧とバッテリー端子部分での印加電圧は以前見てもらって配線を追加していただいた通り問題ありません。

エンジン停止時に流れる電流を計測していただいたところ、そこに問題がありました。通常は10〜20mA程度しか流れないはずなのに、50〜150mAも流れているそうです。

おそらく原因はドライブレコーダー。



このドライブレコーダー Driveman1080GSにはエンジン停止後も１秒１コマで３時間録画し続けるセキュリティー機能があり、その録画に電力を消費するのがバッテリーに対して負荷が大きすぎたようです。

毎日長時間乗られる方や、容量の大きなバッテリーが搭載されている車種の方は大丈夫でしょうが、そうで無い方は注意が必要です。

とりあえず、帰宅して車庫に停めたあとは電源ケーブルを抜くことにしました。後日出発するときに戻し忘れるのを防止するため、下の写真のように抜いた電源ケーブルをバックミラーの前に垂れ下がるようにしています。



ドライブレコーダーのセキュリティー機能は設定でOFFにできるので、その時の消費電流がどれくらいかを確認する必要があります。ただしばらくは忙しくてディーラーに見てもらう時間を取れないので、当面はこの形で家内にがんばってもらいます。

ロードスターにも付けようと思っていますが、さらに滅多に乗らないので待機電力にはより厳しくなります。ドライブレコーダー選びも大変ですね。


　

埼京線の浮間舟渡駅までやってきました。

駅からたくさんの人が次々と出てきます。

その先の荒川の土手までくると、ずら〜っと並ぶ人の列が見えなくなるほど先の方まで続いています。



42.195km完走を目標に昨年10月からジョギングを始めてきました。

いよいよこの日が本番、フルマラソンに挑戦します。



通常６時間が多い制限時間が７時間であることと、荒川沿いでほとんど坂道がないことから、板橋Cityマラソンは特に完走率が高い大会です。

今年はフルマラソンだけで14,520人が出走されたそうです。
初参加の私は一番後ろのブロックからのスタート。

下の写真はスタート７分後ですが、まだノロノロとスタートラインに向かって歩いている状態です。



混雑した群衆の中を走ります。



スタートして２kmくらいでコーチと合流できました。群衆の中だと1km８〜９分くらいのゆっくりペースなので、速度を上げるようにコーチから言われます。

「後で苦しくなった方が成長できて良いよ。」だそうです。

ペースアップして追い越しながら進みます。

スタートから１時間ほどでスカイツリーが見えてきました。



人の波を追い越しながら気持ち良く走っていましたが、17kmあたりからももが痛みだしてペースダウン。折り返し地点では膝の痛みが激しくてしばらく地べたに座り込んでしましました。

しばらくの休憩とコーチのクールスプレーのおかげで膝の痛みが収まり、再スタート。復路を走り始めましたが、足が棒になって思うように走れません。

コーチの「あと５kmだけ走ろう！」、「次の給水所まで走ろう！」の励ましのおかげで、自分の脳をだましながら前へと走ります。

文字通り足が棒になって自分ものでは無いようです。給水所で立ち止まると足が「もう走れない」と訴えます。それでもコーチの掛け声のおかげで、気力で走り続けました。

残り5kmを切ると時刻から歩いても完走できることがわかります。でも、通常のタイムリミットである６時間を切りたいとの思いと、前にいるはずのもう一人の仲間に追いつきたいとの思いから、なんとか歩かずに最後まで走りきることができました。



5時間52分でゴール。



・６時間以内で
・歩かず走りきって
・フルマラソンを笑顔で完走する
という目標を達成できました。

導いてくれたコーチ、一緒に挑戦した仲間、大会運営やボランティアや沿道で応援してくださった方々、挑戦に応援してくれた家族、走ってくれた自分の脚に感謝でいっぱいです。

子供の頃から長距離走はとくに苦手で、半年前までは1kmも走れなかったのですが、可能性は無限にあるのだということを実感しました。

これからも健康とメンタル強化のために走り続けたいと思います。