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2018年11月17日 イイね!

ど素人のキャブセッティング5

MJ105SJ35PS戻し量1/8ジェットニードル位置2mmの設定では6000回転から8000回転の範囲が他の範囲よりも濃くなってしまい、上り坂でアクセルを開くとかぶり気味でもたつきます。
そこで、ジェットニードルの位置を1mmに下げて6000回転から8000回転の範囲を薄くするのに合わせて、10000回転から上の燃料が薄くなるのをMJ105番を107番へと変更してみました。
結果は、狙い通りに6000回転から8000回転の範囲は良くなりました。
ただ、少し10000回転から上で少し濃く、もたつきが出ます。
なので、ジェットニードルの位置を0.5mmに合わせていい感じに仕上がると思われます。

6000回転から8000回転の間はパイロットスクリューで吐出されるガソリンと、ジェットニードルのテーパーの角度がきつくなる位置との絡み合いで全体のガソリンの吐出量が決定されているように思います。
なのでPS戻し量が1/8と少なくてもジェットニードルの位置とメインジェットの大きさでガソリンの必要な絶対量が供給されているようです。
キャブレターは奥が深いですね。
Posted at 2018/11/17 21:39:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年11月15日 イイね!

加太から雄ノ山峠


今日は遠くまで見通しが良かった。



ここも。
Posted at 2018/11/15 18:56:41 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年11月09日 イイね!

ホーネット250 キャブ設定の記録#11


今回の設定はメインジェットが105番、スロージェットは35番、パイロットスクリュー戻し量は1/2回転、ジェットニードル位置は1.5mmのワッシャを入れています。

ノーマルの設定に比べてメインジェットを大きくして、ジェットニードルを1mm上げているので、パイロットスクリューをここまで絞ってやってようやく、6000から10000回転の領域が合う様です。

ただ、全体にもう少し濃い目の設定が良いようなので、ジェットニードル位置を1.8mmに変更しました。
Posted at 2018/11/09 16:00:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年11月05日 イイね!

和歌山方面ウロウロ

煙樹ヶ浜と長保寺と加太の夕陽を堪能して来ました。





海と空の融合








Posted at 2018/11/05 23:26:38 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年11月03日 イイね!

秋の日に









Posted at 2018/11/04 22:20:23 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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「ど素人のキャブセッティング5 http://cvw.jp/b/643692/42194993/
何シテル?   11/17 21:39
ケンメリ1800GL、S30Z、グロリアグランツーリスモSV、デリカスペースギヤ、20系前期のセルシオ、プログレ250と乗継、現在ディユトロと250ccにエンジ...
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