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50ccでは厳しい排ガス規制のクリアーが難しい為に考え出されたのが、排気量アップの125cc化して排ガスをクリアーする方法ですね。

その他の方法として考えられるのは原付免許で125cc（原付2種）まで運転する事ができるように法律を改正するという方法です。
これが実施されれば、日本国内の原付2種の需要が一気に盛り上がるでしょうね。

ヨーロッパなどは車の運転免許で125ccまでのバイクが運転できるそうで、125ccは海外での需要は多かったようです。

実際自分は16歳で原付免許では無く、小型二輪免許を試験場で取得しました。
中型二輪より取得し易いかと思い、小型を選択したのですが、結局4回試験場に通いました。

取得後スズキGT125を中古を購入して乗りました。
2スト2気筒はよく走り、125ccに満足していました。
その後30歳でホンダのCBX125カスタムでリターンしたのですが、4スト単気筒では満足する加速は得られませんでした。
50歳でリターンしてビラーゴ125を中古で購入し、普通2輪に限定解除してビラーゴ125のエンジンを250ccに載せ替えてすごく思ったのは、4スト125ccの非力さです。
この程度の出力であれば、原付免許で十分運転できると思いました。

その後250cc、400ccと乗り換えると、トルクの大きさが増えるに従って運転技術が要求されるように思います。

600cc以上になってくると、実際に運転する時間に応じて得られる運転技術は必要になるような気がします。
原付免許で125ccまで運転できるようにすると、実際問題として、
制限速度30キロの原付が無くなって困る方が存在するんですよね。

残念。