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4000回転縛りでの慣らし運転は380キロとなりました。
4000回転は200キロとなっていますが、350キロまで4000回転、350キロから5000回転縛りで500キロとして、その後100キロ毎に1000回転ずつ縛りを上げて行こうと思います。
1000回転増えると、発進加速で周囲に遅れをとるのがマシになり少しストレスが減ります。

最新のバイクに乗って気づいたこと。

このバイクは初心者にも優しく、発進時にはアクセルを捻らずとも、クラッチを繋いでタイヤが周りだすと回転数が2000回転に自動的にアップするんですね。
なので、クラッチを繋いで動き出してからアクセルを捻ると言う楽チンで快適な発進ができます。
上下のクイックシフターにしても、電子制御スロットルの恩恵ですね。
慣らし終了してからクイックシフターの恩恵を受けようと思います。
それにスリッパークラッチのおかげでクラッチが非常に軽くて疲れないですね。

あとカーブを曲がるのが楽です。
倒すのも、バンク角を維持するのも、小さな動きで反応してくれるので安心感があると思います。
もっとも慣らし運転中の低い速度域での話になりますが。
慣らし運転が終わってからが非常に楽しみです。