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大型車両のホイール・ボルト折損による車輪脱落事故が相変わらず減らないらしいです。
頻繁にタイヤ交換する積雪地域での発生率が高いらしいです。
その対策として車輪脱落事故防止のため、タイヤ交換時や日頃の点検時、規定のトルクでの確実な締め付けや、50～100km走行後を目安にした増し締め、日常（運行前）点検での確認、専用ボルトとナットの使用を呼び掛けているようです。
実際、私の使っているデュトロでタイヤを外そうとした際に、ナットが締まり過ぎていて
付属の工具ではどうしても緩まず、２ｍのパイプを使い８０キロの体重でぶら下がって何とか外しました。タイヤ交換した時にインパクトレンチで締め付けるだけで、トルクの管理はしていないのが現状です。
取説には６０キロのトルクで締めるとありますが、実際にはトルク管理はされず３倍近いトルクで締められていました。
こんな大きなトルクで頻繁に締めたり緩めたりを繰り返せばボルトの金属疲労は早いですよね。
この締めたり緩めたりの回数に上限を設けて、ボルトの交換を義務づける事が必要ではないかと思います。