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昨日のプラグ交換の効果を確認に少し走ってきました。
イリジュームからノーマルに変えたからか、新しくなったためかわかりませんが、
アイドリング時の音が図太くなったように感じます。
走行時の吹き上がりは、イリジュームの方が軽快だったように感じます。
イリジュームに比べて安価なので贅沢は言えませんが、温まると１万回転から上で吹き上がらない問題は、
解消出来て良かったです。

走りはじめは良いのですが、温まってからエンジンを高回転まで回すと、一万回転を越えたあたりで吹き上がらない症状が出てきました。
燃費も悪くなってきました。
プラグの寿命かと思い。

ノーマルのプラグを買ってきました。

初めてプラグを外してみたのですが、イリジュームプラグの９番が付いていました。
ガイシの部分が黒くなっているのは、４番シリンダーのプラグで、他の３本は同じような焼け方をしています。
４番のプラグの寿命かと思われます。
プラグの寿命は点火の回数で決まるそうで、元気にエンジンを回すほど寿命は短くなります。

前回キャブを外した時に、インシュレーターの不具合を発見、交換する事にしました。

新しいのを付けてみると。

インシュレーターの内径が大きい為、赤く塗った部分に段差が出来てしまいます。
今まで付いていたインシュレーターよりも内径が大きいのが原因ですね。

４気筒ともに、段差が無くなるように削って組みつけました。

お気に入りの場所へ涼しいうちに行ってきました。



波の飛沫で道路が濡れています。

台風ノルーの影響でしょうか。
外海に面しているこの場所は、いつもより波が高かったです。

初めてオイルとオイルフィルターを交換しました。
オイルは１００％化学合成の１０Ｗ－４０です。
交換後はシフトチェンジの渋さが改善され、
発進時のクラッチのつながりもスムーズになりました。
入っていたオイルの銘柄やグレードはわかりませんが、今回のオイルの方が良いように思います。