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みごとに満開でした。

先日、ＭＪ102、ＳＪ３８、ＰＳ戻し1と3/4ニードル位置+0.45の設定で、４０００回転から１００００回転でトルクが良く出て、鋭く加速するのですが、その上の回転数では燃調が薄くなる点が課題でした。

この領域はメインジェットの担当なのでＭＪ107、ニードル位置+0に変えると、１００００回転から上は濃すぎて回らず、４０００回転付近は薄すぎてトルクが出ません。
６０００回転あたりが丁度良い燃調となっています。

107のＭＪは大きすぎですね。

次にＭＪ105、ニードル位置+0.25に変えると、4000回転付近はまだ薄く、８０００回転から１２０００回転は鋭く加速するのですが、それより上で濃い状態となります。

なので４０００回転付近を濃くするためにニードル位置を+0.4にして良いのですが、ＭＪ１０５では濃すぎで、８０００から１２０００回転の加速が鈍くなりました。

かと言って１０２では薄くなる。

この間の番手が必要なので、苦肉の策で１０２番の内径を大きくする事にしました。

方法は安全ピンの直径が１００番に相当するのを選んで、ペンチで先端をカットし、少しつぶすことで直径を広げます。
その先端をやすりでマイナスドライバーのように尖らせて切削する事が出来ます。

マイクロメーターで測定すると103と出ました。
念のために１０５番に通すと引っかからないで通ります。
１０２番に通すと引っかかるので、そのまま回転させてＭＪの内径を拡大しました。

内径の検査の方法は、１００番相当の安全ピンをＭＪの内径に貫通させてラジアル方向に動かします。

その時の振れ幅の大きさで、１０５番＞加工品＞１０２番となっているかを確認しました。

結局４回キャブの脱着とＭＪの加工をして疲れたので、ＭＪを加工品に交換した所で本日は終了しました。

キャブ設定の確認を兼ねて遠出しました。



お昼はとれとれ市場で買ったこれ（×２）、鰻が柔らかく美味しかったです。

春先と親子のあたたかさと鰻で心身ともに満たされました。




ここで吸気通路を調整していると、「故障ですか？」「ガソリンならあるよ？」と優しい近所の人に声をかけて貰いました。



南紀白浜の象徴

バブルの象徴

往復で３３０キロ、キャブ設定の課題発見。

久しぶりに明石へお昼を食べに行ってきました。







片道３時間（下道）で、ほぼ一日遊べます。

曇り空の中走ってきました。

視界は良くて、明石海峡大橋がよく見えています。

日頃の行いでしょうか、お昼のチキンチャップ弁当を食べる頃には。