みー@パパのブログ一覧

２年半前、大好きだったＣ２５セレナから残クレ３年でＣ２７セレナへ乗り換えました。

何故３年にしたかと言うと、、、購入した当時から３年以内にＣ２８が出てるだろうと。

イマイチ好きになれないＣ２７（好きな人ゴメンナサイ）から素早く乗り換えたかったから。

という訳で、残クレ３年で毎月の支払いに追われてる我が家のセレナですが、
そのセレナも今年の１０月で返却の期限がやって来ます。次のクルマをどう
するか？「子供も中学生になったらついて来なくなるよ」とはよく言われた
ものですが、我が家のＪＫ＆ＪＳ（高学年）はＢＢＱや高級寿司など”エサ”があれば
まだまだ普通について来ます。コンパクトＳＵＶや軽自動車も視野にあり
ましたが、まだもう少しミニバンのお世話になりそうです。

とは言え昨今の納車遅延の影響や、ある特殊事情で欲しかった『あのグレード』
が買えないことが判明し、残クレ返却に間に合わない事が分かりました。


だったらそれまでの繋ぎとして、中古の軽でも買うか・・・
例えば４０万ぐらいのスライドドアのスーパーハイトワゴンを検索すると
１０年落ちで１０万㌔オーバーのクルマがヒットしました。
きっと下取り（買取り）価格は１０００円とか１万円だったのでしょう。
安全装備も付いてないこのクルマを繋ぎで４５万で買ったとしても
次の下取りではきっと１０００円がオチ。う～ん。。。４５万円の損が発生する。


だったら！前々から欲しいと思っていたＲ３１の４ドアパサージュを
この際銀行から１００万円をマイカーローンして買っちゃおうか！？
旧車なら１００万円で買っても売る時に殆ど値落ちしないかも？
もしかしたら１００万円以上で売れるかも知れない。。。

本気で考えた時期もありましたが、普段乗るのは嫁になるし、
旧車がファミリーカー？車両故障したら嫁の機嫌が悪くなる・・・。


色々考えて見たものの、現実路線はやっぱり新車のセレナを残クレで、
となりまして、先日契約して参りました。（画像はイメージです）
納車の時期はちょうど現行セレナを返却する１０月ごろ。
何とか車検に間に合うので余計な出費を抑えて乗り継ぐ事が出来そうです。


お披露目はまた納車の折に・・・。

たまたまセレナやフェアレディＺが旧プラットフォームで出ていたら
「日産叩くネタ発見〜」とばかりにネガティブなブログを書く。
まるで日産車全体がそうであるかのように。

デザインを批評するのはまだ理解出来ますが、乗りもせずプラットフォームの
キャリーオーバーを批判するのはどうなんでしょうか？

そもそも私を含めて素人がセレナとノアを乗り比べて分かるのかなー？

フェアレディＺとスープラを乗り比べてプラットフォームの違い、分かるのかなー？

フルモデルチェンジする度にプラットフォームまで新設しなければいけない
ような論調ですが、そんなメーカーありませんよね？
トヨタもホンダもマツダも外国勢もプラットフォームのキャリーオーバーは
当り前なのに、他車のフルモデルチェンジの時にプラットフォームのキャリーオーバー

なんか話題にもしないのに、なぜか日産の時だけ殊更にネガキャンを展開する。

アンチ君が好きなメーカーがプラットフォームの使いまわしをした時は日産の時と

同じように盛大にディスって下さいね。

そもそもセレナの室内は旧プラットフォームで床が高い？高くて何か不便でも？？

セレナはその高さを生かして床をフラットにして前後を貫くレールを敷きました。

他車は床を低くすることに拘って、床がフラットではなく、レールを敷けません。

２列目真ん中のシートが前後にスライドすることで７人乗りと８人乗りを両立できるのは

セレナだけ。他車では７人乗りを選択したら法的に８人乗れないし、８人乗りを選択したら

キャプテンシートには出来ません。デメリットばかり強調されますが、このメリットには

一切触れないのが面白いですね。

プロパイロット２．０の自車位置を把握する精度は５０cm以下と言われています。

それを横風の影響を受けやすいミニバンで成立させるには、プラットフォームを

ほぼ新設計する程の改良が加えられているとのこと。

土台がしっかりしているからこそのプロパイロット２．０ですね。私はこのＰＰ２．０に

日産アンチが良く言うセリフに「昔は好きなメーカーだったのに」って、ん？