じゃっきーwakaのブログ一覧

　16時30分―。

　大掃除で疲れ果てた妻と壮。
　私は240ZGにバッテリーを設置し、1人元気な娘のういを助手席に据えて、ちょっと試走に出かけます。

　写真はシフトノブを握る、ういの手です。
　ういの身体ではまだ手に余ることでしょう。
　でも、本当に楽しそうにZのシフトノブを握ってくれます。

　さて、試走は夕刻の混雑もありましたが国道302号線を北上、高針入口から名古屋高速に入り、2速4,000回転を基本に加減速をしてみます。

　その後、春岡出口から名古屋高速をおり、飯田街道を走りながら自宅へ戻りました。

　短い時間でしたが、ういは240ZGに乗れたことを喜んでいます。
　「速い、速い！」と言って、とても喜んでくれます。

　来年は、本当に速くなりたいと願う私です。

　私の240ZGですが、11月の鈴鹿サーキットでの走行会以来、失火による走行不良の原因は気になっていました。

　「ガレージOMR」の大坪さんには「十中八、九はアース不良が原因」と言われていたのですが、街乗り程度では不具合はほとんど出ません。

　はい、「ほとんど」ということは、やっぱり不具合は出るときがあるのです（苦笑）。

　という訳で、今日はバッテリーの端子に不具合がないかの確認と、これを機に「バッテリーカットターミナル」の取付作業を行いました。

　さて、写真はバッテリー側のマイナス端子の状態です。
　ご覧のとおり凸凹しています。これまで50回以上バッテリー端子の取付、取外しを行ってきた結果がこれです。

　これが原因と限らないことはわかっていますが、一つひとつ不具合はしらみつぶしです。

　バッテリー端子の段差を慎重にヤスリで滑らかにした後、「エーモンのバッテリーターミナル」を装着。そして今回マイナス端子には「アストロプロダクツのバッテリーカットターミナル」を装着。

　その際には端子の接触する箇所に「Permatex（パーマテックス）」の接点グリスを、ほんの少し、ケチるぐらいに塗布します（接点グリスについては「タミヤ」のラジコン用のものでも大丈夫と思うのですが、昨今の子ども達はラジコンで遊ばないのかオモチャ屋さんに置いてないのですよ（苦笑））。

　さて、上手くいくことやら。

　今日は23時に帰宅。

　疲れていたので気分転換に車庫の240ZGを見ようとガレージが開けてみると、、、自転車の山（笑）。
　4人家族の我が家なのに、自転車はciao（チャオ）も含めて5台もあります。
　買いすぎ＆貰いすぎでしょう、妻（苦笑）！

　私の240ZGも年間50日も乗ってないと思いますが、妻の赤い自転車は年間10日も乗ってないです！
　あぁ、この詰め込み具合を何とかしなければ、240ZGへの作業もままなりません。

　おのれ、妻！

　追伸
　「おのれ、妻！」シリーズでブログを書いていこうかな（笑）？

　今日はオフ―。
　朝一番に宅配業者が荷物を届けてくれました。

　中身はお菓子とR33GT-R（33R）に関する本。
　友人の-Scaglietti-さんから送られてきたものです。

　私はR33GT-Rも好きで関連本をいくつか持っており、今回それを-Scaglietti-さんにお貸ししていたという次第です。
　何度も読み返してくださったそうです。

　本を通じてとはいえ、自分の考えや思いが少しでも伝わるのなら。
　決して本からの受け売りなどではなく、やはり私の共感した部分を友人にも共感してもらえるということは嬉しいことなのです。

　ですから、-Scaglietti-さんには本当に感謝なのです。


　さて、お礼にいただいたお菓子は「桔梗信玄餅」。

　昼間、所用で出かけているうちに妻から電話があり、
　妻　「このお菓子食べてもいいの？」
　私　「-Scaglietti-さんからのですよ。ハイ、いいですよ。」

　帰宅後、
　妻　「あのお菓子、壮と二人で「なんじゃこりゃ？」「なんじゃこりゃ？」っていいながら食べたよ（笑）。美味しかった（笑）」

　う～ん、なんじゃそりゃ？妻（苦笑）。

　同日―。

　当方で入手した高性能エンジン用のエキゾーストバルブ。
　計画中のエンジンに使えるかな？と「ガレージOMR」に持って行ったのですが、残念ながらステム径、バルブ長ともに想定したサイズに合わず不発でした（苦笑）。

　私が部品の流用を考える時にはこういうことは本当によくあることです。また一から部品検索のやりなおしです。

　さて話は代わって、左の写真はその時に大坪さんが見せてくれた、クロームモリブデン鋼、鍛造削りだしのブランクカムシャフト。
　往年のグループAレース（JTC）でR32GT-Rに使用されていた、ニ○モ製のレース用素材カムです。
　
　しかもこのカムシャフトの中身は中空。どれだけの手間暇をかけた部品なのでしょうか。

　さてこれだけの逸品、この後加工に出されますが、それはRB26DETT用としてではありません。
　計画中のエンジン用として加工をされることになります。

　今回も詳しい技術解説は、海外輸入部品販売「reforma vintage gear」のレフォルマさんのブログが、わかりやすく参考になります。

　すみません、技術解説についてまる投げ状態ですね（苦笑）。