じゃっきーwakaのブログ一覧

　明日はオフ―。
　でも、天気予報では雨の様子。

　雨が降らないうちに、って考えて。

　ツインプレートクラッチの操作のタイミングが掴めそうだったため、仕事から帰ってすぐに240ZGをガレージから出して、また近所をドライブしてきました。

　思ったとおり、クラッチミートの操作が上手くできています。
　エンストは以前に比べたら格段に減っています。

　人間、慣れるものですね（笑）。

　あと、坂道発進や後退の時に、気を使わなくなれば、なお良いのですが。
　もう少し、もう少し。

　本日の走行距離は11kmでした。

　追伸1
　ガレージから出す時に、車両感覚を見誤って左前のオーバーフェンダーを軽く擦ってしまいました。
　ドンマイ、自分（笑）。

　追伸2
　水温計が動いたり動かなかったりしていた件は、水温センサーの端子に接点復活剤を塗布することで、今日は正常に作動していました。

　端子を磨き上げると、なおよいのかな？

　追伸3
　前回のブログにコメントをいただけた皆さん、ありがとうございます。
　順次、ご返信をさせていただきますので、これからもよろしくお願いいたします。

　エピローグ
　仕事が終わって帰宅後に、240ZGをガレージから出して、近所をドライブしてきました。
　夏の夕闇の240ZG。
　もうすぐル・マン24時間レースの決勝です。
　夏至まであと少し―。

　ツインプレートクラッチに慣れるために、相変わらず信号待ちなどが多い街乗りをしています。

　クラッチを踏む力自体、重くは感じないのですが、相変わらず半クラがやりにくいです。

　半クラはやりにくいのですが、操作時の独特のクセみたいなものは、だんだんとわかってきました。

　何とか扱えそうな感覚を得るところまでは、きています。

　でも、こんなにも気を使わないといけないツインプレートクラッチは、きっと普段の街乗り用には向いていない、レース専用部品なのでしょうね。

　それを言ったら、今載せているL28改のエンジン自体もそうなのかもしれませんが。

　これらを活かした、走りのステージに行けてないのも、240ZGの運転が億劫になっている遠因の一つだと、先日、友人から指摘されて気付かされました。

　さて、もう少しツインプレートクラッチに慣れていかないと。
　もう少し、もう少し。


　この日の走行距離は14kmでした。

　今日はオフ―。
　今日は暑かったですねー。
　
　15時くらいに240ZGをガレージから出して洗車してましたよ。
　長いことガレージの中に置きっ放しだったのでホコリが溜まっていたんですよね。

　洗車なんて1年以上ぶりじゃないでしょうか。
　いつもは急な雨に降られた時くらいにしか、ボディを拭くことはありません。

　というわけで、ボディには少ししか水をかけずにホコリを洗い流し、手早く使い古しのバスタオルで水を拭っていきます。

　そしてその後は、日光と走行風で水気が乾燥するように近所をドライブして―。

　……………。
　洗車をするとボディが錆びてしまう、という間違った認識が私にはあります（苦笑）。

　本日の走行距離は11kmでした。

　今週から梅雨入りするみたいですね。
　梅雨入り前に、ドライブができてよかったです。

　飲み会の翌日です。
　この日はオフ―。

　相変わらず昼間は散歩へと。
　15時を回る頃に、ガレージから240ZGを出して、近隣をドライブしてきました。

　特に行くあてのないドライブです。

　国道302号線を軸に、街中のクルマに紛れるように運転していきます。

　この日の走行距離は15km。

　ツインプレートクラッチのコツは、少しつかみかけてきたかな？エンストはだいぶ少なくなりました。
　でも、機械としては何らかの対策を施した方が正解なんだろうな、と思っています。

　今月は結構、240ZGに乗ってるなぁ。

　この日は、クルマ仲間との飲み会でした。
　このメンバーで飲むのは、実に9ヶ月ぶりになります。

　メインのお話は、来月に友人たちが行く、海外研修だったのですけどね。


　今日、一緒に飲んでくれて、ありがとう。

　秋の鈴鹿サーキット走行会に誘ってくれて、ありがとう。

　タイムアタック、無茶なハンデをもらっての賭け事の話に乗ってくれて、ありがとう。

　私のことを思っていてくれて、ありがとう。


　さて、240ZGに乗っていかないと。
　離れてしまっていた240ZGとの距離を、少し縮められるかな。